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この高速道路料金を見て、どう思いますか？

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  • 質問者：大栄IC
  • 質問日時：
  • 回答数：5件

この高速道路料金を見て、どう思いますか？

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質問者からの補足コメント

  • 何で？割引で、半額以上になっているけど。

      補足日時：2017/03/05 17:20
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  • 何で、ETCのみ割引になるのかな？

      補足日時：2017/03/05 17:37
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「高速道路 料金」に関するQ&A： 高速道路料金について

A 回答 (5件)

No.5ベストアンサー

  • 回答者： phj
  • 回答日時：

なんで割引がＥＴＣだけかというと「早くＥＴＣを普及させたい、と国と高速道路会社が思っているからです。



最近は標準装備の車種も増えてきましたが、ＥＴＣを車につけると４万ぐらいかかるはずです。今はもう少しやすいのかな？
いずれにしてもつけないよりもお金がかかるわけで、その「投資分」を早く解消できるようにＥＴＣ割引をつけ、またみんなにＥＴＣを付けてもらいたいから割引を行っています。

なぜＥＴＣを付けてほしいかというと、
・料金所の人件費がかからなくなる
・料金所渋滞がなくなる
・高速の出入口を比較的簡単に作れる
・交通料の少ない時は割引を多くして、高速を使ってもらいやすくし、混むときは高くして分散化する料金変動がやりやすい
からです。
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No.4

  • 回答者： zongai
  • 回答日時：

ETC車載器つけることで、高速道路出入りの渋滞緩和になります。


取り付けを促すため、付けてると割引する。
お得だし私もつけよう！ってなるでしょ？
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No.3

ポイントが貯まった分が引かれたんじゃないですか？

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No.2

No.です。



割引で走らない人は７８２０円ですよね？ 全員が割引対象なら割引と表記する必要はないでしょう。
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No.1

正規に料金を払うのが馬鹿らしくなるね。

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JRの定期乗車券を買うということは、運送契約を結ぶということで、これには２種類のものがあり、その契約内容が異なったものになっています。
一つは一般の定期乗車券(紙または磁気)であり、もう一つはＩＣ定期乗車券です。
　一般の定期乗車券の場合、運送契約はＪＲの旅客営業規則に基づき締結されます。この場合、定期券面に表示された経路通りの乗車が基本となり、特例等で認められた場合は以外は他の経路での乗車は出来ません。　
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乗車券の「都区市内各駅下車前途無効」の表示について、いまいちよく理解できなかったので質問させてください。


今度、浜松-仙台間で新幹線に乗るのですが、その途中で東京観光したいと思っています。


・乗車券:浜松→仙台市内
・特急券:浜松→東京、東京→仙台

が手元にあります。


乗車券の「都区市内各駅下車前途無効」の文字を見て不安になり、調べて見たところ、表示されている市内での途中下車はできないとのことでした。

ということは、東京駅で下車することは可能でしょうか。


具体的には、東京駅に下車した後は、山手線に乗りたいと思っているのですが、

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↓
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↓
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という流れで良いのでしょうか。


ごちゃごちゃとした文章になってしまいましたが、質問したいのは
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長文、駄文で失礼しますが回答していただけると嬉しいです。

乗車券の「都区市内各駅下車前途無効」の表示について、いまいちよく理解できなかったので質問させてください。


今度、浜松-仙台間で新幹線に乗るのですが、その途中で東京観光したいと思っています。


・乗車券:浜松→仙台市内
・特急券:浜松→東京、東京→仙台

が手元にあります。


乗車券の「都区市内各駅下車前途無効」の文字を見て不安になり、調べて見たところ、表示されている市内での途中下車はできないとのことでした。

ということは、東京駅で下車することは可能でしょうか。


具...続きを読む

Aベストアンサー

話が錯綜しているようなので、理由を含めて原則を書きます。

ＪＲの乗車券は会社（区域）の違う全国のＪＲの乗車券をまとめて購入することができます。
理由は「昔国鉄時代は全部同じ会社だったから」です。

そして乗車距離が１００キロを超えるごとに有効期間が１日ずつ伸び、途中下車ができるようになります。
これも理由があって、新幹線が無い昔、ＳＬで移動していたころは１００キロぐらいの移動で夜になってしまい、駅の近くの宿屋で泊まる必要があったからです。（ＳＬのスピードは早いですが、乗継駅などでは朝にならないと乗り換えができないということがよくあったわけです）
つまり「途中下車」というのは「改札から出て、宿泊して翌朝また乗って移動してください」ということなのです。今では、新幹線や飛行機があるので、ほとんどのところに半日以下で到着しますが、夜行列車とか鈍行利用などの旅行スタイルもあるので、その規定がそのまま残っているのです。

したがって、そもそも「途中下車ができる」というのは「出発地から目的地の間で、１００キロを超えたら宿泊のために改札を出ることができる」ということですから、今回の「浜松駅→仙台（市内）」なら目的の仙台の手前までならどこで降りても大丈夫です。

もっとも、もう一つ注意しなければならないのは（市内）という表示です。浜松駅はＪＲの支線はありません。東海道線しかないので、市内に移動するＪＲ線は考えなくてよいわけです。しかし、東京２３区とか名古屋市などは市内にＪＲが走っているため、１００キロを超える乗車券は割引の一環として「市内だったらどこで乗ってもいいよ」ということになっています。ですので、新幹線で仙台に到着した後、岩切駅とか中野栄駅までこの乗車券を使うことができます。これを（市内）としているわけです。
各地の市内：https://www.jreast.co.jp/kippu/11041.html

だから切符には「券面の都区市内各駅下車無効」と書かれていて、券面に書かれた都区・市内の範囲で改札を出るとその先が無効になってしまうわけです。
ちなみに、浜松駅はよいですが、帰りに仙台の市内駅から乗って新幹線に乗る前に仙台駅で改札を出ると「市内下車無効」になりますので注意してください。

したがって、質問者様のやりたい「東京観光」は新幹線を降りたら、直接外にでる改札を通って「途中下車」し、再度必要な切符を購入して東京観光を楽しめばよいでしょう。帰りは東京駅までの切符を持っていれば、有人改札で見せれば通してくれるはずです。また、行きも自動改札に通すと出てこない可能性もあるので、有人改札で確認して途中下車したほうが確実です。

もっとも#８さんの言うことも、もっともで切符に「券面の」という言葉がついていないなら、すべての都区市内で途中下車無効ですから、その場合は注意してください。

話が錯綜しているようなので、理由を含めて原則を書きます。

ＪＲの乗車券は会社（区域）の違う全国のＪＲの乗車券をまとめて購入することができます。
理由は「昔国鉄時代は全部同じ会社だったから」です。

そして乗車距離が１００キロを超えるごとに有効期間が１日ずつ伸び、途中下車ができるようになります。
これも理由があって、新幹線が無い昔、ＳＬで移動していたころは１００キロぐらいの移動で夜になってしまい、駅の近くの宿屋で泊まる必要があったからです。（ＳＬのスピードは早いですが、乗継駅な...続きを読む

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通勤にかかる交通費。駐輪代、多くの会社は認められないでしょうね。
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Aベストアンサー

↓のNO.3です。補足拝見しました。

乗車券には川崎→名古屋市内(品川経由)と記載がしてあれば問題ないです。
私のいう所のBパターンです。

川崎で乗車券を自動改札に入れて駅構内に入る→品川の新幹線乗り換え改札で乗車券+特急券を重ねて入ればOKです。
乗車券と特急券を一緒に買ったのであれば、品川経由でない乗車券を売られるはずがないです。
(もしご自身で自動券売機で別々に買っているのであれば、ここ大きなポイントです。
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