ヤマハAG200にて12V化&ヘッド、テール、ウィンカーをLED化の為に灯火系直流化（バッテリーから

ヤマハAG200にて12V化&ヘッド、テール、ウィンカーをLED化の為に灯火系直流化（バッテリーからのメインスイッチ配線を分岐させてディマースイッチへ、ノーマルのディマーへの配線は切断絶縁）これでメインスイッチオンでウィンカー、ヘッドが安定して作動するようになったのですがエンジン始動するとウィンカー、ヘッド、テール共にチラつきます、直流化により灯火系にはエンジン始動後もバッテリーからの直流しか来ていないと考えていますが間違っていますか？何が原因でしょうか？

No.5 回答者： DJハナ 回答日時： 2018/03/11 10:44

＞発電機はそのままです。

そもそもまずそこからダメじゃん。

No.4 回答者： amerikaumare 回答日時： 2018/03/10 06:12

>エンジン始動するとウィンカー、ヘッド、テール共にチラつきます

チラつくのはずーっとですか？　　それともエンジンをかけた瞬間ですか？

フィラメント電球は供給電圧が下がってもフィラメントの熱でしばらく（十分の数秒）は明るさを保ちます。しかしLEDは反応が早いので”保つ”ということはなくて電源電圧の影響がモロに照度に出ます。
エンジンをかけるときは一瞬、大電流が流れるので電源電圧が降下しますので、それがちらつきになるのでしょう。
もし”エンジンがかかっている間はちらつきが継続する”なら、点火系かどこかで接続の不完全、もしくは電流の大食いがあって電源電圧が変動しているためです。　エンジンの回転数をあげてみてそれでちらつきがなくなるなら、電源系が弱っている（バッテリは大丈夫か？）のかもしれません。

電源の変動でLEDがちらつくのは宿命なので電源を安定させるAVRを入れればいいのですが照明程度でAVRを入れるのは大げさですね。

No.3 回答者： isoworld 回答日時： 2018/03/07 14:43

エンジン始動のセルモーターは１２Ｖ用に変えたのでしょうか。

これもそのままであれば、そこに問題があるかも。
エンジン始動し、回転数を上げると、ランプのチラつき具合はどうなりますか。

No.2 回答者： isoworld 回答日時： 2018/03/07 10:16

バッテリーを充電する発電機も１２Ｖ用になったのでしょうか？

この回答へのお礼

発電機はそのままです。

お礼日時：2018/03/07 11:00

No.1 回答者： yucco_chan 回答日時： 2018/03/05 14:11

えーと

・１２V化
・灯火類のLED化
・灯火のDC化
これを３つ一度に行ったのですか？

・灯火のDC化のみ（６Vのままで純正の電球）
に戻したらどうなりますか？
これで正常に戻ったら
・１２V化を行い（１２Vの電球が必要だけど）
これも正常だったら
・灯火類のLED化

と、順を追って改造していき、３つの改造の何処に問題があるか絞込みしないと
トラブルシューティングは難しいです。

この回答へのお礼

おっしゃる通り、全て一度におこないました。横着せずに一つずつ原因を探って見たいと思います。またなにかありましたらよろしくお願いします。
ありがとうございました！

お礼日時：2018/03/07 10:59