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車のアイドリングが昨日から不安定です 停止時に回転数が・・ 原因は何でしょうか？ (プラグとかバッテ

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車のアイドリングが昨日から不安定です
停止時に回転数が・・
原因は何でしょうか？
(プラグとかバッテリーですか？)

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A 回答 (11件中11～11件)

No.1

  • 回答者： BOMA-DE
  • 回答日時：

バッテリー容量の低下（劣化）やオルタネーターの発電能力劣化も考えられます。


プラグ・プラグケーブル・イグニッションコイル・エアフロー

点検や車検を受けているディーラーか民間整備工場に見てもらいましょう。

車検専門店やカー用品店、ガススタでは、正確に判断できません　持ち込まない様に！！
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お礼日時：2019/02/04 11:46

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Aベストアンサー

６０の自動車整備士です。
頻繁にギアチェンジするのは、故障のもと。
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Aベストアンサー

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https://toyota.jp/welcab/index.html

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煽る側の心理は尋常じゃないですから、そういう考えの人は少なからずいるでしょうね。
つまり『コレを貼れば煽られない』という保証にはならないという意味です。
特に実際の装置に付属されていなさそうなデザインの警告シールは、ダミーと判断されやすいかもしれませんね。



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JPN TAXI ですが、普通にディーラーから購入可能です。
ただし燃料がガス専用ですから、そっちの意味で不便かと。
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よくはわかりませんが、金属の表面張力を利用しているのだと思います。

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原理的なものはそんな感じ。

■参考資料：凹んだ車のボディーに熱湯をかけてなおるか検証してみた。
https://www.youtube.com/watch?v=2dwZgp7_RFI

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https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z_Z33

参考まで。

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今の自動車のギアは全て常時噛合式と言って、全部の歯車が常にかみ合っています。かみ合ってますから、全てのギアが回っています。ギアチェンジというのは、そのギアとギアを結ぶ軸を切ったり繋いだりして、どのような伝達経路を選ぶか？というものになっています。

ここで軸を切ったり繋いだりというのが、クラッチと同じことをしているのは、お分かりでしょうか。ではなぜ、クラッチが別についているのか、というと、切ったり繋いだりするところが消耗しやすいから。
わざわざギアを分解して伝達経路の切ったり繋いだりするところをメンテナンスしようなどすると数十万円はかかります。なので、クラッチをギアの外に設けて、ギア内の切ったり繋いだりで消耗しにくくして、クラッチでその消耗を受け持ち、クラッチを整備するようになっているのですね。

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すこし簡単に技術的な話も。

今の自動車のギアは全て常時噛合式と言って、全部の歯車が常にかみ合っています。かみ合ってますから、全てのギアが回っています。ギアチェンジというのは、そのギアとギアを結ぶ軸を切ったり繋いだりして、どのような伝達経路を選ぶか？というものになっています。

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