今、25万のロードバイクに乗ってるんですが空気圧の点検が面倒いしパンクの回数が多いです。 そこで6万

今、25万のロードバイクに乗ってるんですが空気圧の点検が面倒いしパンクの回数が多いです。
そこで6万円くらいのノーパンクロードバイクを買おうと思ってるんですが大丈夫だと思いますか？メーカーはHEADです。
リンクはこれです→ HEAD(ヘッド) ノーパンク ロードバイク STORME(ストーム) [700C/ノーパンクタイヤ/アルミフレーム/オリジナルサドル/シマノ外装変速/STIレバー/14SPEEDS] RDQ-CC-HE7014AL プリズムバイオレット https://www.amazon.co.jp/dp/B06XGG5ZLX/ref=cm_sw …

正直に言ってこれはルック車ですか？別に25万の方でも短距離しか乗らないので6万のノーパンクの方がメリットが大きいと思うんですが。
変速が14というのは物足りないですがノーパンクってのはかなりでかいです。

No.1 ベストアンサー 回答者： mapascal 回答日時： 2019/06/04 10:33

ノーパンクって結構走りが重たいとも聞きますけどね。

No.7 回答者： yyak1 回答日時： 2019/06/04 22:29

パンクの多さ？

まずは、ここからかんがえましょう。
空気入れる手間は、どうしようもないけと週一でいいかな。
なぜ、パンクをしたか調べます。あなたの場合、リム打ちと想像します。
空気もちゃんと入れずに、平気で段差を突っ走る。
そりゃ、パンクするって。
異物が刺さってたら、道をかえたほうがいいかな。
チューブのどこにあながあいてるかをかくにんすれは、何故パンクしたかわかるかな。
ノーパンクタイヤ、交換する時大変ですよ。そして、グリップ力ものぞめませんしね。ママチャリの方がいいかもしれませんね。

No.6 回答者： PeachMan 回答日時： 2019/06/04 19:28

シマノ外装変速機といっても、グレードはピンからキリまであるんです。

インテルＣＰＵでいうところの最廉価版のセレロンと、ハイエンド向けＣｏｒｅｉ９、サーバー用途向けのＸＥＯＮ 、それくらいの大差があります。
シマノのブランド名では、最廉価のターニー、アセラ、クラリス、ソラ、ティアグラ、１０５、アルテグラ、デュラエースの順でロード用パーツの格付けがなされていて、ブランド名を誇示しないただの“シマノ外装変速”という表記はターニー以下が確定的です。

車体の安さを前面に出すためには、パーツのグレードを上げるわけにはいきません。
シマノではＳＴＩレバーからチェーン、クランクにブレーキと、構成部品のすべてにグレード分けされていて、どのグレードを組み込むかによって完成車の販売価格は大きく変わってくるのです。
たとえばデュラエースの場合だとケーブルまで含めたフルセットだと３０万ぐらいになるんじゃないでしょうか。（もちろんフレームやタイヤ、工賃は別です。）
そこへカーボンのフレームやリム、シートポストなどを組み合わせて総額で５０万以上の自転車と相成ります。

そういったトップグレードのみで構成された新車が仮に１５万円で買えるのだとしたら、６万円のノーブランドの自転車よりも超破格のバーゲンセールだといえます。

この回答へのお礼

詳しいんですね。なら今乗ってる25万の方もグレードで構成されてるわけですね。初めて買ったときは20万代ならビギナーにお似合いとのことだったので25万のやつを買いましたがグレードとかよりもメンテナンスのめんどくささとパンクの多さが気になりますね。正直なところ見た目だけロードバイクでいいからパンクしないでくれというのが本音です。無理だと思いますがこの25万の方をノーパンクにしたいくらいです。
まぁとりあえず6万の自転車なんで使い捨て感覚で買ってみて乗ってみるのがいいかと改めて思いますね。

お礼日時：2019/06/04 22:04

No.5 回答者： PeachMan 回答日時： 2019/06/04 12:25

質問のなかで『正直に言ってこれはルック車ですか？』と書かれていますが、“シマノ外装変速”と紹介されている時点でルック車が確定です。

覚えておきましょう。
安さにつられて飛びつくのではなく、飽きずに乗り続けるために必要な仕様になっているのか、あとでカスタムできるフレーム構造やハブ周りになっているかを現物をみてよく確かめることです。

おそらくファットバイクのほうが向いているんじゃないですかね？
それでも空気圧調整は必要ですけど・・・。
ノーパンクはオススメできません。
プラモデルのごとくリムにタイヤをはめこんだだけの構造上、タイヤの横方向への剛性がないので下り坂などでハードなコーナリングをするとゴムが変形してはずれる可能性があります。

この回答へのお礼

シマノ外装変速だとルック車なんですか？
ロードバイクで外装変速は普通じゃないですか？

お礼日時：2019/06/04 14:38

No.4 回答者： bfox 回答日時： 2019/06/04 11:42

＞正直に言ってこれはルック車ですか？

はい。
ロードは最低ラインで10万からです。

何も自転車ごと買い換えなくても良いです。
ノーパンクタイヤに履き替えれば良いだけですから。
www.amazon.co.jp/dp/B00P0ZYAHY
こういうのです。
リンクを貼っていただいたルック車も、同様のタイヤを履いているだけでしょう。

構造的に中にウレタンが入っているので、タイヤが重くなって遅くなるし乗り心地も悪くなりますので、サイクリストはまず使わないと思います。
空気圧管理が嫌な場合は、ロードよりもシティサイクルの方が良いですよ。

この回答へのお礼

シティサイクルは見た目がダサいので嫌です。正直、見た目で判断してるので25万のロードバイクを買ったことすら後悔してますし

お礼日時：2019/06/04 14:40

No.3 回答者： 糖尿病予備軍 回答日時： 2019/06/04 10:56

たまに乗る自転車なら、ノーパンクタイヤでも良いと思いますが、自転車を楽しむなら辞めた方が良いと思います。

No.2 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2019/06/04 10:35

空気圧チェックを怠るから　パンクするのです。

２３C２５Cは、高圧充填なので　チューブを透過漏れし圧力が下がります　なので乗る都度空気圧は、チェックが必要です。
低い九気圧で乗れば　パンクリスクは、高まります　異物が刺さり易くなり　リム打ちパンクも起き易いです。
空気圧管理できなければ　ロードは、乗れません　クロスバイクでの週一空気圧チェック必要です。

普通パンクなどそうしないものです。　パンクする人ってどこかが違う
走行時異物を踏まない　段差を避けるように　前方路面を少し注視しながら走るなどしてみて下さい。

ノーパンクタイヤなど弾力性が無いので乗り心地がなく　ゴズゴズで乗ってられませ
また　6万など低価格のロードって　なんちゃってロード　ルック車以下です　
で重く回転抵抗も強いので漕いでられません。店に試乗車が有れば乗ってみて下さい
直ぐに　解りますよ！！

この回答へのお礼

でもたったの5キロしか乗りませんし乗り心地などは問題ないと思うんですが。

お礼日時：2019/06/04 10:57