エイプ100の改造について 現在(ノーマル)でも充分走るのですが、勾配のキツイ坂道や、向かい風等で少

エイプ100の改造について
現在(ノーマル)でも充分走るのですが、勾配のキツイ坂道や、向かい風等で少し失速してしまうので、もう少しパワーがあればもっと面白いのにな・・・
と思うようになりました


通学や買い物、ツーリングに使うので、カリカリに弄るわけではないのですが、耐久性を重視しつつ、パワーを得られるような改造にしたいです

最高速はどうでもいいので、スプロケットを弄るつもりはありませんが、キャブを大きくしてマフラーを交換しようと思います

キャブとマフラーだけでは、あまり変化しないですかね？
カムも変えた方が良いのでしょうか？

No.3 ベストアンサー 回答者： yucco_chan 回答日時： 2020/04/28 12:56

エイプ100改造の定番は、インシュレーターを

XR100用に変える、です。
１，０００円ちょっとで、約３０％ものパワーアップが可能との事。
改造の難易度も非常に低いです。

元々、パワーのあるエンジンを、何故かホンダがデチューンして
（本来のパワーを封印して）発売したのが、エイプ100であって、
デチューンの手段がインシュレーターなので、本来のインシュレーターに
取り替えるだけで、パワーアップが図れると、言われています。

No.5 回答者： fxq11011 回答日時： 2020/04/29 10:16

＞パーツが高いのは知ってます

回答の内容が全く理解できていませんね。
＞最高速はどうでもいいので
ちっとも、どうでもよくないのに、平気でこれを言う人って、どんな人？。

この回答へのお礼

喧嘩売ってるだけなら、もう回答しなくていいですよ

僕が聞きたいのは、キャブとマフラーの変更で、実感出来る程の出力上昇は可能なのか
カムを入れる事で出力はさらに上がるのか
ですよ

スプロケを弄れば最高速を犠牲にして加速に特化したエイプが完成するのは文面でも分かる通り、とっくに知ってる
知ってるけどやりたくないから選択肢に入れてないんですよ

最高速がどうでもいいっていうのは、これ以上伸ばすつもりがないという事であって、縮めるつもりもないです
リッターバイクみたいに、最高速に関して余力がないですからね

お礼日時：2020/04/29 10:27

No.4 回答者： fxq11011 回答日時： 2020/04/28 17:13

＞最高速を落とすのもちょっと

＞最高速はどうでもいいので
・・・してくれたら、金はなんぼでも払う・・・・、という人に限って、その段階で高いと絶対に文句を言います。

この回答へのお礼

現段階で最高速が90なんですよ
これ以上落としたら流石に痛いです

パーツが高いのは知ってます

お礼日時：2020/04/28 20:09

No.2 回答者： fxq11011 回答日時： 2020/04/28 11:17

＞最高速はどうでもいいので、スプロケットを弄るつもりはありませんが

考え方が逆？、最高速が低下してもいいなら、スプロケット変更して減速比を大きくすれば、タイヤの最高回転数が落ちた分タイヤのトルクが増えます。
この原理、極端なのが変速ギアです、ロー、トルクが非常に大きい、がすぐに速度は頭うちになりますね。

この回答へのお礼

最高速を落とすのもちょっと・・・

お礼日時：2020/04/28 11:18

No.1 回答者： ashitahatennki 回答日時： 2020/04/28 04:12

キャブとマフラーだけでも高回転まで回るようにまりますが

ハイカムで1万回転でもパワー落ちしないで良く出るようなりまする。
スプロケット1丁下げても回転数今までより上がるので加速、最高速度はあがります。

結局快適に80Ｋｍ位まで出れば良いと思う改造かな