おしえて

メガリ250S始動不能点火プラグから火が出ません

締切済

質問者：hiroshi327
質問日時：2022/05/07 07:24
回答数：6件

Megelli250S　原動機の形式HS177MM　点火プラグ（新品）　イングニッションコイル・ECUはヤフオクで2012年（中古品）を購入して、交換しました。クラッチスイッチは正常ニュウトラル

ニュウトラルランプは点灯　F1ランプは消灯状態です

補足日時：2022/05/07 07:37
通報する
ピックアップコイル抵抗値126.8Ω　イグニッションコイル１次電圧13.57V

補足日時：2022/05/07 10:58
通報する

通報する

この質問への回答は締め切られました。

質問の本文を隠す

回答 (6件)

最新から表示
回答順に表示

No.6

回答者： fxq11011
回答日時：2022/05/08 18:35

最も基本ははずしたプラグをキャップに差し込み、エンジンブロックとの間で火花が飛ぶか、もし飛べば、プラグ交換で多分OK。

飛ばなければ、ハイテンションコードが差し込まれているイグニションコイルの接続部分、そことアースの間で？、火花が飛ばなければ、コイルを含む点火系統システム全体のトラブル。
次はシステムがポイントを電子化したフルトランジスタ、なのかCDIなのかで別れます。
フルトラなら、コイル装着状態で一次コイルの端子間電圧は１２V以上（バッテリー電圧）、クランキングすれば、点火時期の瞬間電圧は０になります、メータの針が全く振れないなら、イグナイタ、アッセンの不良、０に触れるなら、その先のコイルが問題？。
CDIなら、一次コイルの端子間電圧は０ボルト、クランキングして、点火時期の瞬間３００V以上に針が触れるなら、CDIシステムのアッセンは正常、コイル以降の問題。
電圧の変化がない場合は、アッセン内ではなく外部にあるのがピックアップコイルというだけで、それが正常と判断されても。アッセン内の各半導体パーツに異常が発生していれば、正常に作動しません。

- 1
- 件

通報する

No.5

回答者： fxq11011
回答日時：2022/05/08 11:07

単にプラグに火花が飛ばない。

経験では、プラグキャップ内で、ハイテンションコードの芯線とプラグの頭が接触していなかった。
これで火花が飛ばなかった、としか思えない経験があります。
その部分の接触を確保して無事解決。
いまだに信じられない思いですが、１万V超えの高圧なので数mm程度は簡単に放電可能ですね、でもハイテンション回路の他の箇所にそれより放電しやすい部分（絶縁体の亀裂その他）があって、そちらでアースに放電すれば。十分あり得ます。
CDIにしてもフルトランジスタ化にしても通称イグナイタと呼ばれるアッセンがあります、それが正常作動していなければ。当然火花は飛びませんね。

- 1
- 件

通報する

No.4

回答者： fxq11011
回答日時：2022/05/07 17:35

>コイル・ECUはヤフオクで2012年（中古品）を購入して、交換しました

10年前の話？、それより重要なのはトラブル発生の直直前の状況なんです。
１０年前交換しました、しただけで、実際に使用していなくてもこんな表現になります。
抵抗値の測定は、断線、またはショートの有無の判断くらいしかできません。
ピックアップコイル・・ということは半導体を使った電子回路があります、最近ならCDI点火がもっぱらですね、350V程度でコンデンサーを充電、ピックアップコイルからの信号でサイリスタを導通にしてコンデンサーの電気をコイルに放電、これらのどの部分が正常でなくなれば火花は飛びません。