近鉄特急「スタンダードタイプ」と「ビスタEX」の違い。30000系の後継が22000系ですか？

Question

Q1.ビスタカーから名称変更されたのですか？
下記ページには、近鉄特急「スタンダードタイプ」「ビスタEX」と掲載されていますが、ビスタカーから名称変更されたのですか？
https://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/Express/train/bisuta.html

Q2.近鉄特急「スタンダードタイプ」「ビスタEX」では何が異なるのですか？
・「ビスタEX」の後継が「スタンダードタイプ」？
・路線が異なる？
・それぞれどういう運用をされていますか？

Q3.「スタンダードタイプ」は22000系で、「ビスタEX」は30000系？
・下記ページには、スタンダードタイプ(22000系)と掲載されていますが、ということは、「スタンダードタイプ」は22000系で「ビスタEX」は30000系ですか？
https://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/Express/A10002.html

Q4.30000系の後継が22000系ですか？
もし仮に「ビスタEX」の後継が「スタンダードタイプ」だとしたら、30000系の後継が22000系になるのですか？

w124-youngclassic · Accepted Answer

こんにちは。

【1の回答】
近鉄の特急車両は、
▪️「しまかぜ」
▪️「ひのとり」
▪️「伊勢志摩ライナー」
▪️「アーバンライナー(plusとnext)」
▪️南大阪線系統の「青の交響曲」
▪️南大阪線系統の「さくらライナー」

.....の下に、標準的な内装の特急車両(公式HPでいう「スタンダードタイプ」)として、
▪️「ビスタEX」
▪️「ACE」・「Ace」
▪️少し前に引退した「スナックカー」と、通称「サニーカー」など旧世代特急車両

.....があります。
名称変更された訳ではなく、標準的内装の特急車両(ここで言うスタンダードタイプ)の中に「ビスタEX」が入る形です。

【2の回答】
2階建ての特急車両を日本で最初に採用したのは近鉄です。
2階建て車両＝ビスタカーと命名したのが始まりで、一つの代名詞であります。

「ビスタEX」は、“ビスタ”というワードが入っている通りで2階建て車両を連結しています。
他の標準的な内装の特急車両は平屋。その違いです。

「スタンダードタイプ」は内装を表現する説明でしかありません。つまり上記の「しまかぜ」などとの差違を分かりやすく説明するための表現。
そういう「スタンダードタイプ」という名称の特急があるわけではありません。

従って、「ビスタEX」の後継でない事は上記の通りでご理解いただけると思います。

スタンダードタイプの特急車両は、それこそAce＋ビスタEXなど新旧問わず併結して長編成で走ることも、4両など単編成で走ることもあります。

運用も一緒。路線も一緒です。その日次第。

【3の回答】
上記の回答の通りです。「スタンダードタイプ」の中で、

30000形⏩️「3代目ビスタカー」からリニューアル工事を受けて「ビスタEX」
22000形⏩️「ACE」

【4の回答】
「しまかぜ」の6両組成中1両に2階建て車両はありますが、「ビスタEX」の後継はありません。
近鉄＝ビスタカーの会社というイメージは「3代目ビスタカー(ビスタEXの更新前)」から引き継ぎましたが、車両のポジショニングは別の車両ですから。

「Ace」や「ACE」は平屋ですから、系図でいうと別の流れです。後継にはあたりませんね。

近鉄特急「スタンダードタイプ」と「ビスタEX」の違い。30000系の後継が22000系ですか？

こんにちは。

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング