ディーゼルのターンフローって存在しないですよね？ 論理的に。

ディーゼルのターンフローって存在しないですよね？
論理的に。


ついでにガソリンのV型でターンフローなんて歴史上あったりしますかね？

世界は広いので、昔にランチア・VW型のVでは無い狭角であったりとかするんですかね？

質問者からの補足コメント

• ＞どういう論理なんだろうか？
  
  わからないから書けてないなw

  No.2の回答に寄せられた補足コメントです。 補足日時：2024/07/08 17:05

• sasaki-ken62
  
  クロスフローだろw
  
  https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn: …

  
    補足日時：2024/07/08 17:17

No.1 ベストアンサー 回答者： kaitaiya 回答日時： 2024/07/06 16:43

フツーにありますよ

判り易いところだと以前セドリックなどに乗っていた２．８リッター6気筒のLD28なんかそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1104151/blo …

ダイハツのラガー（昭和）のディーゼルもそうです。

No.2 回答者： sasaki-ken62 回答日時： 2024/07/08 15:30

＞論理的に。

どういう論理なんだろうか？

生産技術が著しく進化した1970年代半ばころからクロスフローが普及すると欠点が多いターンフローは一気に市場から駆逐されたも同然だし、今時は4バルブのSOHC／DOHCが主流だからクロスフローが自然な選択になるけど、冶金（素材）や加工の技術が未熟だった時代にはターンフローを選択せざるを得なかったから、多種多様のターンフローのエンジンが生産された事実がある。

が、No.1さんの回答にある日産のLD28型ディーゼルなど、1970年代初頭以前に基本設計が出来たようなガソリン／ディーゼルが長く生産・発展したというのは珍しい話しじゃない。
これもNo.1さんが触れている初代のダイハツ・ラガーのDL型エンジンも、元を正せば昭和40年代から続いているトラック用OHVディーゼルの末裔だったりする。

＞ガソリンのV型でターンフローなんて歴史上あったりしますかね？
国産車だったら
　トヨタが・クラウンエイトに
搭載した
　2.6L、OHVのV型エンジン
が
　ターンフロー、ウェッジ型燃焼室
だったりする。