北陸新幹線のルートが仮に桂川経由となった場合？

位置的には嵯峨嵐山は通らないとは思いますが、
仮に山陰本線の円町から花園の間の既設高架経由となった場合、
阪急淡路駅付近高架化と同様、
多少の建設費を犠牲にしてまで、
既存の高架の上を乗り越える必要があるのはどうしてでしょうか？
北陸新幹線の第１次建設工事の際小海線のように、
費用圧縮のために、地上にしたのは、何故でしょうか？
理由も添えてお答えください。

No.2 回答者： w124-youngclassic 回答日時： 2024/07/27 11:10

こんにちは。

北陸新幹線の京都での想定経路は、いずれも地下線で決まっています。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240718-OYT1 …
高架線って、変な想定で勝手に決めつけないでください。

場所は、
▪京都駅直下
▪京都駅南側
▪桂川駅付近

用地確保や地質を元に現在検討中なので、追って詳細をお待ち下さい。

No.1 回答者： rinkun 回答日時： 2024/07/27 08:49

いや北陸新幹線の京都新駅はいずれにせよ地下駅ですよ。

ルートとしても山陰本線に沿わせる話はなかったはずです。