CBR600Fのリアカウル

解決済

質問者：mk0326
質問日時：2001/11/30 19:40
回答数：1件

2000年型の逆輸入のCBR600Fに乗っています。1999～2000年型のCBR600Fスポーツのシングルシート型リアカウル、あるいは2001～2002年型のCBR600Fスポーツのシングルシート型リアカウルが取り付けられるでしょうか？ボルトオンで取り付けられるかどうか、改造が必要な場合どの程度の改造／費用か、ご存知でしたら教えてください。

通報する

この質問への回答は締め切られました。

質問の本文を隠す

このQ&Aに関連する最新のQ&A

「パーツモデル」に関するQ&A：パーツモデルになるには？

さらに表示

「ドレス販売」に関するQ&A：ドレス販売の店舗について

「CBR600F」に関するQ&A： CBR600F4iのメンテナンス性

回答 (1件)

ベストアンサー優先
最新から表示
回答順に表示

No.1ベストアンサー

回答者： rakki
回答日時：2001/12/01 11:41

同一車種の他モデルのパーツを流用できるかどうかの目安は『品番』でわかります。

それぞれのパーツリスト又はサービスマニュアルにあるフレームの品番を比べてください。
品番が同じなら他のモデルのシートカウルが装着できます。
品番が違う場合は、現物を合わせてみないと改造/費用は判断できません。
一部フレームの改造が必要になるでしょうから、ドレスアップパーツの製造販売を手掛けているところで相談してみてはいかがでしょう。
ホンダのディーラーでは、フレームの改造を伴うと作業を拒まれると思います。
とりあえず、ホンダの相談サイトにアクセスしてフレーム番号を問い合わせてみてください。
次の行動はその結果次第ですから。

- 0
- 件

通報する

このQ&Aに関連する人気のQ&A

「パーツモデル」に関するQ&A：美形だけど大きい顔の女性、どう思いますか。

さらに表示

「ドレス販売」に関するQ&A： ★HISの海外ウェディングってどう？★

「CBR600F」に関するQ&A：フロントホイール（回転軸）のベアリングの寿命は？

お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう！

質問する（無料）

専門家回答数ランキング

専門家

※過去一週間分の回答数ランキングです。

質問する（無料）

他の専門家の回答をチェック

このQ&Aを見た人が検索しているワード

CBR600F

このQ&Aと関連する良く見られている質問

QCBR600F4iのメンテナンス性

現在大型二輪免許を取得中で、取れたら何を乗ろうか迷っているところです。
予算の関係と、メインがツーリングということを考えて、CBR600F4iとVTR1000Fの二台が候補に挙がっています。
ある程度のメンテナンスは自分でできるのですが、フルカウルのCBR600F4iの場合、オイル交換は簡単にできるでしょうか?カウルの取り外しは難しくないですか?
あとオイルフィルターの交換とかもすんなりできる方でしょうか?
VTR1000Fはハーフカウルなので、オイル交換等のメンテナンスがやりやすそうですが、CBR600F4iはどうなのか気になるところです。CBR600RRはかなりめんどくさそうな感じですが...(雑誌の記事を見て)。
そのほかにも、CBR600F4iやVTR1000Fの感想やインプレあれば参考までにお聞かせください。

Aベストアンサー

#1です。

オイルパンのボルトはおっしゃるとおり
アンダーカウルの間に見えますのでそこから抜けます。

エキパイの後ろだからカウルをとるっていうのはわかりませんが、
フィルターがあるのは、エンジンの正面で
エキパイとエンジンの間という表現でわかりますか？
純正のエキパイは正面から見て真中の２本が左右に曲がっているので、その２本の間に手を入れて外せるということです。

ちなみにオイルフィルターはサービスマニュアルを見ると「カウルを外す」と書いています。
バイク屋で交換したときも、自分で交換したときも外したことはありませんでしたが。。。。

上記の説明で納得いただければ幸いですが、
もし埒があかないと判断されましたら参考URLで確認されては。
リンク先はCBR600Fのオーナーズクラブです。
私より的確な表現で答えてくれると思います。

参考URL：http://www.enjoy.ne.jp/~shiraken/freewill.html

他の回答も見る

QCB400SFとCBR600のパワーの違い

CB400SFは53馬力、CBR600RR(フルパワー)は117馬力だと思うのですが、
同一形式のエンジン(水冷4stDOHC4バルブ4気筒)で200cc違うだけで馬力が2倍以上になっているのでとても驚いています。
自分の知識ではキャブ・マフラー・エンジンの圧縮の違いぐらいしか考えつかないのですが、いったいどういう部分が出力差につながっているんでしょうか？

Aベストアンサー

馬力規制については他の方が書かれていますので別の観点から。

まずＣＢ４００ＳＦに搭載されているエンジンですが、ベースとなっているのは
１９８６年に発売されたＣＢＲ４００Ｒ（エンジン形式「ＮＣ２３Ｅ」）のモノです。
これは最新型ＣＢ４００ＳＦのエンジン形式が、依然「ＮＣ２３Ｅ」である事からもわかります。
つまり改良が重ねられてきたとはいえ、エンジンベースは２１年前のモノです。

一方で「ＣＢＲ６００系」のエンジンは、
エンジン形式「ＰＣ２５Ｅ」１９８７年、
エンジン形式「ＰＣ３５Ｅ」１９９９年、
エンジン形式「ＰＣ３７Ｅ」２００３年、
エンジン形式「ＰＣ４０Ｅ」２００７年、
と、少なくともエンジンが３回は刷新されています。

ここで”リッターあたりの出力”を単純に比較してみますと、
「６００ｃｃ＝１１７馬力」に対し「４００ｃｃ＝７８馬力」の計算となりますが、
例えば、「ＮＣ２３Ｅ」を積んだＣＢＲ４００ＲＲに
ＨＲＣ製キットパーツを組んだレース車両が、当時最強の「７５馬力」といわれていました。

しかし現在のレベルで比較すると、このレース車両「４００ｃｃ＝７５馬力」でさえ、
最新型とはいえ市販車にすぎないＣＢＲ６００ＲＲに対して
”リッターあたりの出力”では、もはや劣っています。

かたや１９８６年式改良型エンジン、かたや２００７年式最新型エンジンの比較となると、
エンジンポテンシャルの差は『推して知るべし』です。

さすがに”２倍以上の差”とはいかないまでも、
「エンジン基本設計で２１年分の差」は確実に存在すると思われます。

また、そもそもＣＢ－ＳＦの場合、最高出力重視ではなく乗りやすさや見栄えを重視したエンジン設定です。
このため、ＣＢＲ系のエンジンをＣＢーＳＦに載せるにあたり、主に「吸気系の改良」がありました。
具体的には、ＣＢＲ系では高出力に有利な
ストレート吸気ポート＋ダウンドラフト（下向き通風型）キャブレターであったのに対して、
ＣＢ－ＳＦでは「エンジン性能よりもネイキッドバイクで重要な見栄えを最優先させた」とのことで、
性能面では不利であるにも関わらず、吸気ポートをわざわざカーブさせて
ホリゾンタル（水平型）キャブレターに換装されています。
他に、吸気ポート径を「２９φ→２６φ」と絞り低中速重視へのセッティング変更、
扱い易さを重視し「クランクマス７０％増し」等々、高出力を狙うセオリーからは少々外れた設計です。

一方でＣＢＲ６００ＲＲの場合は、
「ダウンドラフト吸気」は当然として、「軽量浸炭ナットレスコンロッド」や
「鋳造スリッパー型ピストン＋サイドスカート二硫化モリブデン着床」等、
「ＮＣ２３Ｅ」（ＣＢ４００ＳＦ）には採用されていない近年の技術が
出力向上のために多々採用されています。
また「（国内仕様も含め）設計時から高出力に狙いを絞ったハイオク仕様」というのも
１１７馬力を獲得できた要因のひとつでしょう。

他の回答も見る

QCBR600Fのリアカウル

Aベストアンサー

同一車種の他モデルのパーツを流用できるかどうかの目安は『品番』でわかります。
それぞれのパーツリスト又はサービスマニュアルにあるフレームの品番を比べてください。
品番が同じなら他のモデルのシートカウルが装着できます。
品番が違う場合は、現物を合わせてみないと改造/費用は判断できません。
一部フレームの改造が必要になるでしょうから、ドレスアップパーツの製造販売を手掛けているところで相談してみてはいかがでしょう。
ホンダのディーラーでは、フレームの改造を伴うと作業を拒まれると思います。
とりあえず、ホンダの相談サイトにアクセスしてフレーム番号を問い合わせてみてください。
次の行動はその結果次第ですから。

他の回答も見る

Q1998年～1999年製のCB1300SFについて

このたび、大型免許を取得しました。
やっと念願の大型バイクを購入しようと思うのですが、
予算的に40～50万までしか出せません。
で、私は昔からHONDAのCBシリーズが好きなので、
やはりCB1300を購入しようと考えています。
そうしますと、やはり年式では1998年か1999年の初期型
しか購入対象になりません。

そこでお聞きしたいのですが、
この初期型の98や99型は「燃料計」は付いていないのでしょうか？
中古車情報サイトで眺めているのですが、よくわかりません。

また、高速を移動することが多いので「ビキニカウル」か
「メーターバイザー」を付けようと思っています。
この場合、どちらがオススメでしょうか？

最後に、98年～99年のCB1300SFで、「シルバー色」が欲しいのですが、
このシルバー色の正式カラー名称とカラー番号を教えてください。

いろいろ記載してしまいましたが、どうぞよろしくお願いします。

Aベストアンサー

＞このシルバー色の正式カラー名称とカラー番号を教えてください。
フォースシルバーメタリックですね
カラー番号はごめんなさい分かりません

＞この初期型の98や99型は「燃料計」は付いていないのでしょうか？
スピードメーターとタコメーターの間についてます

参考URL：http://www.honda.co.jp/news/1998/2980210-1.html

他の回答も見る

QCBR600Fをセンターアップマフラー化

お世話になります。
近々、CBR600F(PC35)のキャブレターモデルを購入する予定です。
YZF－R1やCBR600RR等のセンターアップマフラーが好きなのですが、CBR600Fをセンターアップマフラーにするのは可能でしょうか？
もしRRのマフラーを流用出来るならポン付け可能でしょうか？

Aベストアンサー

可能は可能だけど、現実的でないというのが答えです。
添付画像を見てください、シートカウル周りはマア後回しにしても、スイングアーム、サスの配置、それに起因するフレーム形状も絶望的に違います。

PC40のストリップ写真見たらわかりますが、集合したEXを大きく避けてスイングアームが取り回されてますが、PC35 のほうはまさにその部分にサスがあります。
ですのでスイングアームを40のものを移植するとして、フレーム側のサスの受けも違うので、そこも大改造が必要です。
現物あわせで大改造するとして、中古部品寄せ集めてもフレームその他の加工合わせて、100万は軽く超えてくると思います。それにもちろんシートカウル周りも改造するなら+30とか。
さらにこのままでは車検取れないので改造申請して、その申請を通る強度検査とかまでやると+50とか。

すべて込みで200は最低でも覚悟しなくちゃいけませんが、そこまでやってできるのは良い言い方するとオンリーワン、悪く言うならゲテモノです。意味ないでしょ？だから現実的でない、と言うのです。

他の回答も見る

Q2005年型　逆輸入　CBR1000RRの詳細なスペック

2005年型　逆輸入　CBR1000RRの詳細なスペック
を閲覧出来るサイトはありませんでしょうか

また、ホンダのサイトで以前の型のスペックを見る方法はあるのでしょうか？？
大抵のサイトや雑誌では数項目程度しか記載されておらず参考になりませんでした

全長（m）
全幅（m）
全高（m）
軸距（m）
最低地上高（m）
シート高（m）
車両重量（kg）
燃料消費率（km/l）
最小回転半径（m）
エンジン型式
エンジン種類
総排気量（cm3）
内径×行程（mm）
圧縮比
最高出力（kW[PS]/rpm）
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm...続きを読む

Aベストアンサー

逆輸入でもEDとUSAが有りますね。
まとめサイトがあります。
http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/data/spec.htm
これで大体解りませんかね？

他の回答も見る

QCBR600F4iのシートについて

こんにちは。
私は身長１６０ｃｍなのですが、大型に乗りたいと考える無謀な人間です。
そこで候補にあがるのがCBR600F4iとYZF-R6なのですが、お店で試乗したところ何とか足がつきました。
どちらも同じぐらいの足つき性でした。
これがCBR600RRになるとまったく足がつかず、しぶしぶあきらめることになりました。
そこで、YZF-R6なら、あるパーツによってカスタムすることであと4cmシートを低くすることができるようなのですが、CBR600F4iにもシートを低くするパーツはあるのでしょうか？

Aベストアンサー

車高を帰る事は、しないのですか？
ローダウンリンクプレート
CBR600F4i(01-03) B
1インチダウン/3インチダウン
http://www.p-o-s.jp/buhin/loadSus.html

車高調整キット（3/4ページ：PDFファイルです）
http://plotonline.com/catalog/plot_news/pdf_data/pn84.pdf

>車高を最大１２ｍｍアップまで調整することができます
１２ｍｍでは、少ないですね、標準で6ｍｍ設定で出荷されているとすると・・・
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/010.html

私の会社にも、身長150cm の男が居ますが、バイク購入時に車高を下げて、納車していましたよ（CBR900RR？だったと思う）
＃バイク購入する時に、相談してみたらいかがでしょうか
参考になりませんが

他の回答も見る

Qメルセデスベンツ６００ＳＥＬ、Ｓ６００、Ｓ６００Ｌ・・等の違いは？

メルセデスベンツ６００ＳＥＬ、Ｓ６００、Ｓ６００Ｌ・・等の違いは？

１９９０年代のベンツ（型式：Ｗ１４０）でリアエンブレムが
同じ最高Ｓクラス／４ドアセダン／６００シリーズでも上記のような違いが有ったと思うのですが
この違いは何でしょう？
６００ＳＬは２シーターのスポーツタイプというのは分かるのですが・・。
最高峰はやはり６００ＳＥＬ・・？

Aベストアンサー

１９０Ｅが登場するまでは、セダンはミディアム（Ｅ）クラスとＳクラスの２レンジでしたが、モデルの違いを明確にする意図で、９３年から頭に「Ｓ」「Ｅ」「Ｃ」とクラス名を付けるようになりました。

Ｗ１４０はＭＹ９４（９３年８月導入）から頭にＳが付くようになりましたので、
「●●●ＳＥ」→「Ｓ●●●」、「●●●ＳＥＬ」→「Ｓ●●●Ｌ」のように変更されました。
「Ｌ」はロングホイールベースを意味します。

参考URL：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84_W140

他の回答も見る

Qラジエータファンの互換性について（CBR600F4i）

ホンダ'01 CBR600F4iに乗って4年になります。
ファンが壊れてしまったので、交換しようと考えています。純正を取り寄せてもいいのですが、オークションで安く手に入らないかと思っています。ですがなかなか私の型のがないようです。
そこで他の車種のファンが使えたらいいのですが、サイズが違ったりするので取り付けられるかどうかわかりません。排気量が近いバイクであればそのまま取り替えられればいいのですが・・・。同じホンダなら可能性は高そうです。
よろしくお願いします。

Aベストアンサー

回答ではないのですが
私もラジエターのファンくらいなら高い確率で互換性があると思います。
が・・・確実なのはパーツリストで品番を調べ、互換性がありそうな車種のパーツリストで品番を照らし合わせるしか方法はありません。

レプリカは軽量化で日々進化している車両なのでファンも小さく軽量化され互換性がないかもしれません。
高いリスクを伴うなら新品がいいと思いますよ

他の回答も見る

QＣＢＲ600ＲＲについて

無知な私に教えてください！！！
スーパースポーツのＣＢＲ600ＲＲについてなんですが、国内仕様と逆車がありますよね？！国内仕様のメリットや特徴みたいなものはあるのでしょうか？また、国内仕様の燃費は定置走行で29km/ｌだそうですが、逆車の燃費はおよそどのくらいになるのでしょうか？

Aベストアンサー

国内仕様のメリットとしては
値段が安くＳＳに乗れると言うことが一番ではないでしょうか
自分は値段比較した場合逆車の６００を購入するなら
国内の１０００ＲＲを購入するのと余り差が無かったので
１０００ＲＲを購入しました
また　国内はメーカー保障を受けれますが
輸出仕様はホンダのメーカー保障はありません
その店独自の保障となると思いますが大概のしっかりした
ホンダ店で購入されれば困ることはないと思います

燃費もさほど回さず普通に使用する分には１７ｋｍ位で
変わりません（乗り方により変化はしますが）

最近のＳＳは非常によくできており車体もコンパクトで
一昔前の４００レプリカ並みです
４００からの乗換えでも違和感無く乗れると思います

国内のパワーに慣れた頃にフルパワー化すると
同じ車体で二度感動が味わえていいと思いますよ

フルパワー化はコンピューターの配線加工と数点の部品交換で
簡単に行えます　その際は最低スリップオンのマフラーは必要になりますが
購入されるお店で相談してみてください