教習車（ＣＢ４００）は…

まだバイクは教習車しか乗ったことないんですが、教習で使うＣＢ４００は３や４速でかなりゆっくり走ってもエンストやノックは起こりませんよね。
ほかのバイクもそうなんでしょうか？
今度４気筒・２５０ｃｃネイキッドのバイクを買うつもりなんですが、教習車とおんなじ感覚で乗れちゃうのかな？なんて思ったりします。
ＣＢ４００と２５０ネイキッドはどんなところが違ってくるのか、分かる方いましたら教えてください。

No.1 ベストアンサー 回答者： horaemon 回答日時： 2005/11/18 23:36

２５０ｃｃネイキッドならそんなに乗りずらいことはないと思いますが、さすがに範囲が広いので具体的には回答できないと思います。

自分の経験ですが、街中の走行などで低速で走ることが多いとプラグがかぶりやすくなるので、低熱価のプラグを使用することでエンストを避けることができます。

この回答への補足

まだまったくの初心者ですので、プラグへの影響のことなどまったく知りませんでした。貴重なアドバイスありがとうございます。
２５０のネイキッドなら乗りづらいことはそんなにないとのことですが、具体的にバリオスはどうでしょうか？バリオスを買うつもりだと親に報告したら、kawasaki車は乗りづらいからやめとけ、と言われたもので…

補足日時：2005/11/19 21:10

No.4 回答者： marvie2600 回答日時： 2005/11/19 23:38

同じ４発と言っても、１発の力が違いますので

250の場合はある程度回してやらないといけません。
んでCB400SFの場合は、４発の中では低回転でも
トルクのある方だと思いますし、
教習車は低速用にさらに調整されてます。
250のネイキッドは車重も軽いけど、トルクもないので
回さないとヘコヘコになりますのでその覚悟を。
まぁ、それが面白いとも言えるわけですが。

その他違うところと言えば、

１．400には２年毎の車検がある。
２．重量税は400なら5000を車検ごと、250は6300を新車時だけ。
３．自動車税は400だと年4000円、250なら年2400円。

こんなとこ？

この回答へのお礼

各種税金のお話、参考になりました。ありがとうございました。

お礼日時：2005/11/20 19:20

No.3 回答者： mintair 回答日時： 2005/11/19 22:12

以前、４気筒２５０ｃｃ（ＦＺ）と４気筒４００ｃｃ（ＣＢＲーＲＲ）に乗っていました。

年代もメーカーも違うので一概には言えませんが、
同じ４気筒同士として比較すると、明らかに４００ｃｃの方が低速トルクが有り
エンストはし難いです。ノッキングに関しても同じ回転数なら４００ｃｃの方がし難いでしょう。

バリオスには乗ったことはありませんが、エンジンは元々ＺＸＲ２５０の
超高回転型エンジンの改良版であったと記憶します。
低中速トルクも重視して改良されたとは言え、
さすがに教習車のＣＢ４００ＳＦ(ＣＢ４００Ｋ)と比べると、低速トルクがあるとは思えませんので、
教習車と同じ感覚で扱うとエンスト・ノッキングが多発すると思います。
しかし、車重が軽く（ＣＢ４００Ｋと比較して、おそらく－４０ｋｇ位）
取り回しがラクになると言う意味では乗りやすいでしょう。

以下余談ですが、教習車にも専用のカタログ（一般には出回りませんが）があり、
昔のＣＢＲ４００Ｋ（教習車）と、ベースのＣＢＲ４００Ｆ（市販車）の諸元表を見比べてみると、
大型バンパーや追加された表示ランプの分、車重は教習車の方が２０ｋｇ程重いものの
数値上の出力やトルクは同じ様です。

この回答へのお礼

やはり教習車は低速トルクがあるんですね。参考になりました、ありがとうございます。

お礼日時：2005/11/20 19:18

No.2 回答者： RZ350R 回答日時： 2005/11/19 16:16

ＣＢ４００と書く初心者の方が多いですが、ＣＢ４００ではたくさんの種類があります。

きちんと最後まで型番は書きましょう。

教習所で使われていることが多いＣＢ４００ＳＦなら粘り強いでしょうが教習車は特別仕様と思った方が良いですね。

特に低速走行をすることを目的にしていますので一般車と比べると違いが出ます。
まあ、免許を取得後はその辺も使わないでしょうから一時的なものと考えた方が良いでしょう。

この回答へのお礼

ありがとうございます。なるほど！やはり少し違うと思ったほうが良いようですね。
型番の件ですが、SuperFourだとかＳＰＥＣいくつだとか、多すぎて省略してしまいました。分かりにくかったのであれば、申し訳ありませんでした。

お礼日時：2005/11/19 21:07