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A 回答 (3件)
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No.3
- 回答日時:
10gも減らせば、実際早くなりますよ。
ミニ四駆本体は、たしか100g前後ですから。今は、軽量化よりシャーシの強度、剛性の方が重要だってのが定説らしいです。
肉抜きをして、FRPで強度を上げるそんな改造が理想です。
突き詰めると、参考URLになるらしいです。
参考URL:http://yrg.fc2web.com/kaizou/09.html
No.2
- 回答日時:
動力が限られてますからね
いわゆるパワーウエイトレシオを出して-10gが何%に匹敵するのか
計算し実車でその%を下げるためにどれくらいの軽量化をすれば
良いのか計算すれば有効性が分かると思います
No.1
- 回答日時:
>ボディやシャーシに穴開けまくっても、せいぜい10グラムしか軽くならないと思うんですが、
あれだけ小さな物ですから10グラムでもかなりの軽量化。効果は絶大です。
ただしあまりに軽くしすぎるとマシンがコーナーで吹っ飛んでコースアウトすることもあり、別の対策をしなければいけませんでしたが・・・・・。
>強度が無くなって、良くないと思うんですが。
なりふりかまわない人は、一回ぶつけただけでシャーシが砕けるくらいスカスカに肉抜きしてました。
仮にマシンが壊れてもレースで勝てれば、あるいはコースレコードが出せればいい、シャーシは1レースごとに使い捨てというわけです。
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