トラックとトレーラーの事故（被害者）です。たすけてくださ～い！！

Question

２７歳の息子は４ｔトラックで、午前2時ごろ、右折ラインのある片側２車線（走行車線、追越車線、右折車線）のバイパス道の、走行車線を制限速度の６０ｋｍで走行中でした。

追越車線を走行中のトレーラーが、追越車線から、突然、反対車線にＵターンを
かましました。
後部が走行車線にはみ出し、ケツダシって言うんですか、荷台からはみ出して積んでいた長ものの鋼材が、息子のトラックのキャビンを直撃し、トラックはハンドルから上の部分を鋼材でもぎ取られました。

息子は間一髪で、奇跡的にも、命びろいしました。

右こめかみあたりから、耳の後ろまでの傷は、頭蓋骨が見え、動脈(か静脈）を切断し、１６針縫合。
右まぶた６針、左まぶた４針縫合、ムチウチ、頭部強打・・・・
で入院中です。

事故直後、相手方は、救急病院にも誰もお見えになりませんでした。
　　　　　　　　　　　　　　
早朝の事故でしたが、夕方になって本人さんから
「荷を積み替えていた、これから東京に行くので帰ってから伺います。」
と、電話連絡・・・・・

あきれた会社です。
早朝に事故を起こし、血の海、グチャグチャのトラック、事情徴収などでとても疲れているはずの運転手を、長距離乗務につけるなんて・・・
寝ずの運転ですよね・・・・　
　　　　
1週間が過ぎようとしていますが本人、会社とも、まだお見えになりませんん・・・

これでは、まるで私方が悪いみたい・・・・・

＊なお、トレーラーは赤布だけで夜間用のマーカーはつけておらず、先導車も回転　　灯もなかったようです。
＊鋼材は、積載規定（全車長の１０/１以下）に違反していたようです。

私方の会社は零細で、初めてのことなので戸惑っています。
労災を使うそうですが、慰謝料とか、会社の対応策、注意事項等教えてください。

legalmindcojp · Accepted Answer

本件では人身が出るというのはある意味当然なので、労災使用により不足分を自賠～損保の順で充当されることとなるのではなかったかと思います。
　むちうちの後遺症認定は難しいので、じっくり治療されるとして、障害で症状固定ができるものについて、示談前の保険金支払いの可否を確認、と損害賠償を分割していくとよろしいかと思います。
　搭乗者は会社に頼んで請求してもらってください。搭乗者傷害が限定契約でなければ(日数支払であれば)、最高で、日あたり、入院15,000円、通院10,000円という契約になっていることが期待され、障害となると限定契約でも幾ばくかの支払がされるかと思います。
　相手方の飲酒または酒気帯びについては、刑事告訴を臭わせての相手方との交渉が中心で、過失割合については1割程度の影響に留まると思います。これについては、複雑なテクニックになるような気がしますので、こちらのサイトでの回答は差し控えさせていただきます。
　バーテンをさせると、その期間の休損が請求できなくなるので、ご留意いただく必要があるかと思います。

legalmindcojp · Answer

適確な対処のできる親御さんをお持ちで、息子さんは幸せだと思います。
　あとは、契約中の保険なり共済などで、傷害なり障害が担保されるものについて、有無や条件などを確認してみてください。火災保険でも総合保険などではそのような特約がついている場合があり、クレジットカードに自動付帯のものがあったりします。
　これといった有力な情報提供ができなかったと思いますが、負けずに頑張ってください。死亡交通事故の関係者の経験者として、事故の根絶を願うものです。

legalmindcojp · Answer

失礼しました、バーテンに従事されている件は、過去形で読むべきを現在進行形で読んでしまいました。
　副業禁止規定があるとしても、これは就業規則で規制する範囲であり、バーテン＝接客業としての収入を損害賠償に加算請求しても差し障りないでしょう。
　例えば、将来的にはその店のマネージャーとして抜擢という予定が崩れた場合には、実るかどうかは別として、理屈の上では主張する余地はあるのではないでしょうか。これについては、いわゆる「得べかりし利益」が損害賠償の対象となるか、ということで、相当勉強されるか専門家への依頼が必要と思います。

legalmindcojp · Answer

お気持はお察ししますが、いわゆる善管義務の有無のような議論になってくると、私の手には負えませんので、なんともコメントし難いところです。
　ただ、ちょっと視点を変えると、相手方過失が多少前後しても、会社の物損負担部分については経済的な変化があったとして、息子さんの補償の内容が変わることはないものと思います。過失割合がシャープに数字で捉えられるのは、物損が中心で、自賠責上も、任意の支払についても、対人補償を単純に過失相殺するような扱いはしなかったように思いますが、いかがでしょう。

halsame · Answer

息子さんは任意保険に入られてますよね。
だとしたら、その保険会社に相談されたらいかがでしょう？
相手側に１００％過失があって自分の保険を使うケースでなくても、
相談に乗ってくれます。

まずは連絡してみてください。
ウチは関係ないでしょ！なんて言う保険会社は無い筈です。

legalmindcojp · Answer

失礼しました。ご質問の冒頭部分について読み落し、息子さんの会社向きの回答となってしまいました。
　しかしながら、大きな怪我につながらなかったことが、何よりでしたね。愛車意識をもって大切に使っていたトラックが、ご子息を守ったのかも知れません。
　今のところ、事故の処理については、事情がよく見えませんので、もし会社の方で思うような解決が図り難ければ、また個別にご質問いただければ微力ながら回答したいと思います。
　なお、一定規模以上のトレーラーは、特殊車両運行許可が必要になりますが、これが適法に運用されているか、または、運送業許可条件違反の運行管理などがないかどうか、といったことも含め、このような事故発生に伴っては、交渉に際して、運行管理責任なども指摘され得ることと思います。
　回答は、折角ですから、ぜひ会社の方にご覧いただいてください。

legalmindcojp · Answer

元トレーラードライバーで保険屋もしてる一般人です。
　ドライバーの方のためには、労災を早々に請求することが必要と思いますが、この場合、相手方の賠償義務が一部免責となる可能性があります。
　事故の場合、相手の対応の是非は、あくまで刑事的行政的責任の判断において参考とされるのみで、民事的な賠償となると直接的には関係しないといえると思います。
　相手の応対の悪さについては、警察とのやりとりの中で表意されればよろしいかと思いますが、現在されるべきことは、加害者側の問題点を証拠化しておくことが、効果のほどはまだわかりませんが、肝要と思います。目撃者の確保や現場・車の写真など、今の段階でできることを証拠化しておくべきでしょう。
　相手方に任意保険があれば、物的損害についても賠償をうけることができると思いますが、会社としては、ドライバーを気にしながらも、会社資源に関する損害防止にも尽力しなければならないことと思いますので、保険関係についても、手配をされることが必要でしょう。本件の場合、相手7対貴社3程度から、相手方の過失の度合いを証明していくことによって、相手の過失を増加させることができるかも知れません。
　なお、事故の原因となったトレーラーのUターンについては、その道路が転回禁止規制道路ではないとしても、事故のおそれのある場所でターンしてはいけないことになっていたと思うので、違法性が出てくるものと思いますので、特筆しておきます。
　私も乗務の時代には、若かったこともあって4車線ターンができてしまうトレーラーで転回したことがあり、人のことはいえません、道路において突飛な行動をした車は、保護されるべきではないと思います。
　以上ご参考まで。

トラックとトレーラーの事故（被害者）です。たすけてくださ～い！！

適確な対処のできる親御さんをお持ちで、息子さんは幸せだと思います。

失礼しました、バーテンに従事されている件は、過去形で読むべきを現在進行形で読んでしまいました。

本件では人身が出るというのはある意味当然なので、労災使用により不足分を自賠～損保の順で充当されることとなるのではなかったかと思います。

お気持はお察ししますが、いわゆる善管義務の有無のような議論になってくると、私の手には負えませんので、なんともコメントし難いところです。

この回答への補足

息子さんは任意保険に入られてますよね。

失礼しました。

この回答への補足

元トレーラードライバーで保険屋もしてる一般人です。

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