シールチェーンとノンシールチェーンの差は大きい？

KLX250について、
前回、チェーンの交換距離を質問しましたが、今度はシールチェーンの性能についてです。
シールチェーンとノンシールチェーンの価格差が大きいのですが、
比べると違いがありますか？体感できますか？
今まではノーマルのシールチェーンで、メンテナンスはほとんどしてませんでした。今回、チェーンを交換するにあたって、ノンシールにしようと考えてます。メンテナンスは充分にする気持ちでありますが、、。
街乗り走行のみです。

走行使用距離が短くなる。（寿命が短い？）
メンテナンスが毎回必要？
音がうるさい？
どんなデメリットがありますか。

No.4 ベストアンサー 回答者： watercolors 回答日時： 2007/08/02 18:27

シールチェーンの方が、メンテナンスも楽ですし、最近の物は抵抗も少ないようですから、埃の少ない舗装路を走るだけならシールチェーンの方が良いですね。

しかし、KLXということですから、オフロード走行の機会が多いのでしたら、砂を噛んだりしますから、シールチェーンでもすぐに伸びます。
その場合は、安価な普通のチェーン（ノンシール）を頻繁に交換した方が良いでしょうね。

ノンシールでも、洗い油で定期的に洗浄し、グリスで煮ればそれなりに持ちますよ。

この回答へのお礼

たまーに、砂浜を疾走したくってKLXに乗ってるのですが、砂浜に行くことも無くなりました。
その気になった「グリスで煮ればそれなりに」って、どう作業するんでしょうか、興味深々です。
ラード油のようなグリスに火をかけて、煮るんですか？
うわっ、チェーンが生き返りそうですね。
エンジンオイルで煮ても同じかな？

「それなりに持ちます」そうなんです、それなりで良いのです。
ツーリング中にチェーンが外れなければOKなんです。
ありがとうございました。

お礼日時：2007/08/02 18:37

No.8 回答者： hid_hid_hid 回答日時： 2007/08/03 10:15

No3です。

年間500km程度なら、ノンシールでも十分そうですね。
周りに長距離走る人が多いのでその感覚で回答していました。
チェーンオイルを切らさなければ平気だと思います。

この回答へのお礼

了解しました。数回しか乗らないので、ノンシールタイプで良いですよね。ありがとうございました。

お礼日時：2007/08/03 13:53

No.7 回答者： watercolors 回答日時： 2007/08/02 23:43

洗い油で奇麗に砂や埃を洗ったら、グリスを入れた鍋を加熱しその中にチェーンを入れるだけです。

グリスなどの油は温度が上がると粘度が下がりますから、それで、チェーンの可動部へ浸透させるわけです。
冷えたら、よけいなグリスは奇麗に拭き取ります。
よけいなグリスがついていると埃を呼びますので。

まぁ、高価な浸透性のスプレーグリスでもいいわけですが・・・・
エンジンオイルは、流れ易いので避けた方が良いですね。グリスです。（できれば高負荷用のもの）

肝は、チェーンの汚れを洗い油で奇麗に落とすという事ですね。

ちなみに、シールチェーンは、専用の洗浄剤を使わないとシールを傷めてしまいますので要注意です。

洗浄の頻度は、泥濘地や砂地を走ったのなら、走行後必ず。
普通の乗り方なら、埃の付着が目立ったようなら洗浄。だいたい１～３ヶ月に１回程度かな。

ようは、安くても手間をかけるか、少々の金を使っても楽をするかですね。

この回答へのお礼

煮る方法が分かりました。
1コマ1コマが固着しないように、浸透させるわけですね。
ノンシールチェーンを買って、いずれ挑戦してみたいと思います。
ありがとうございました。

お礼日時：2007/08/03 13:51

No.6 回答者： lowrider_2005 回答日時： 2007/08/02 19:10

No5です。

＞２年に一度くらいは、灯油プール+ワイヤーブラシで洗浄でも良いですよね。

私は昔も今も一ヶ月1,000km以上のペースなので、毎月取り外して洗浄＆半年程で交換していました。なので錆が回る暇無しだったと思います。
年数百キロだと、保管状態によってはさび付くかもしれません。（油を切らさなければ良いのですが）

2年に1度しか洗わないなら、シールチェーンにしたほうが無難かもしれません。

この回答へのお礼

毎月１回のメンテだったんですね。それはすごいですね。
ノンシールの場合でも、注油と汚れ取りくらいでしか考えていませんでした。
ありがとうございました。

お礼日時：2007/08/03 13:47

No.5 回答者： lowrider_2005 回答日時： 2007/08/02 18:32

マメにメンテをするならノンシールでもよいのではないでしょうか。

私もかつて750に乗っていたときはノンシールにしていました。理由は、
○洗浄油でサブ洗いできて気持ちいい。
○フリクションロスが少ない。カラカラと空回りするリヤホイールは気持ちいい。
○安いので短いサイクルで使い捨てられる。

メンテナンスはしょっちゅうしてました。音は気になったことないです。
今はベルトドライブなので全くメンテフリーですが。

この回答へのお礼

こまめにメンテするならばOKですね。
２年に一度くらいは、灯油プール+ワイヤーブラシで洗浄でも良いですよね。
心配なのは、油切れでサビが早い、への字に固まりやすい、などありそうで質問してみました。
ありがとうございました。

お礼日時：2007/08/02 18:44

No.3 回答者： hid_hid_hid 回答日時： 2007/08/02 16:41

ノンシールは、本当に「あっ」という間に伸びます。

チェーンオイル代のほうが高くつくかもしれません。

シールチェーンも、最近の高性能のXリングやらなにやらはフリクションもかなり小さくなってますね。
チェーン交換のときはスプロケも交換しなければならないので、
ノンシールにしても果たして安く上がるかどうか・・・？
チェーン引きも500kmごととかになる可能性も。

試算例（あくまで「例」です。　走り方で大きく変わります）
＜ノンシール＞
チェーン5000円、前後のスプロケ10000円が10000kmで交換。
チェーンオイル2500円/5000km　チェーンクリーナー500円/5000km
合計63000円／30000km
＜シールチェーン＞
チェーン13000円、前後のスプロケ10000円が30000kmで交換。
チェーンオイル2500円/20000km　チェーンクリーナー1本/20000km
合計40000円以下／30000km

交換工賃は含みません（私はいつも自分で交換してるので工賃がわかりません(^^;)）

昔、１度だけ2スト250ccでノンシールを使ったことがありますが、公道ではバカバカしくて二度と使う気にはなれません。
音はまあそれほど気になりませんでした。

参考ですが、シールチェーンで、スコットオイラーとか使うとかなりメンテナンスフリーになりますよ。
オイルが緩いので、フリクションもかなり減ります。

この回答へのお礼

えーと、昨年度の走行距離が555kmでした。昨年の6月から今年の6月まで。ほとんど乗ってないと言われるような距離です。バイクは14歳ですが、、、。ですので、今から10000km先のことは考えていませんでした。（あと18年かかるし）
このような状況でシールチェーンにすること自体、無駄と思ってる次第なのです。
1年に数回利用という人でも、やっぱり、シールチェーンが安くあがりますかね、安心料かな。
500Kmで張り調整なら、ノンシールで良いかもしれませんね。
ありがとうございました。

お礼日時：2007/08/02 18:13

No.2 回答者： sshiina 回答日時： 2007/08/02 16:05

こん＊＊は

　ＭＸｅｒでノンシールとＥＤｅｒでシールチェーンを使っていますが
　明らかにのび方が違ってますね
　ノンシールを使っているＭＸｅｒは休憩ごとにチェーンＯＩＬをつけていますがあっという間にのびます。
　週１の練習で半年もちません。
　逆にシールチェーンを使っているＥＤｅｒは乗る日の朝とお昼にＯＩＬを塗るだけですが１年以上もっています。
　ですが、レースではやはりフリクションロスの少ないノンシールが良いですね

この回答へのお礼

も、もしや、過酷な練習&レースのお話でしょうか、
1年に1回のツーリングと、5回程度の街乗りだけなんですぅ。
でも、それだけの差がでるということは分かりました。
ありがとうございました。

お礼日時：2007/08/02 18:00

No.1 回答者： michisp 回答日時： 2007/08/02 15:13

参考までにご覧ください。

http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/ …

この回答へのお礼

このグラフの信用性はどのくらい信じて良いものかな～。
グラフに数値が書いてないので、あくまで乗る人次第ってことでしょうし、実体験談があれば教えてほしかったです。
参考になりました。

お礼日時：2007/08/02 17:57