チェーンのピッチと寿命・パワーロスとの関係

毎度お世話になります。

先ほど似たような質問を投稿しましたが、質問のしかたが悪かったようなので要点だけをまとめて新たに質問させていただきます。

チェーンには異なるピッチ（４２８の「４」や５２０の「５」など）がありますが、
・ピッチの長短と伝達効率（パワーロスの大小）との関係
・ピッチの長短と寿命（チェーンの伸びやすさやスプロケの摩耗しやすさ）との関係
は、いかなるものなのでしょうか？

なおピッチ長短比較の想定条件としては、チェーン幅は同じものとし、チェーンの全長やスプロケの直径はできるだけ近いものとします。（つまり、ピッチが長いほうがリンク数・歯数は少ない）

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具体的な例で言うとすると…
例えば４２０チェーンと５２０チェーンを比較するとします。
両者のピッチ比は４：５なので、単純に考えて
４２０チェーン：１２５リンク、ドライブ２０T、ドリブン６０T
５２０チェーン：１００リンク、ドライブ１６T、ドリブン４８T
が上記の条件にマッチすると思います。

この両者で同条件のもと走行した場合、どちらの方がよりパワーを効率的に伝達できるでしょうか？また、どちらの方が長持ちするでしょうか？
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詳しく説明しようとするとやはり多少ゴチャゴチャしてしまいましたが、読みにくければ例の部分はスルーしていただいてけっこうです。

おわかりの方、よろしくお願いします。

No.1 ベストアンサー 回答者： lowrider_2005 回答日時： 2014/05/02 13:11

たぶんまた真意を突いてない気はしますが...

＞この両者で同条件のもと走行した場合、どちらの方がよりパワーを効率的に伝達できるでしょうか？

理論的には知らないが、摺動抵抗を気にしているなら520か420かというより製品ごとの差の方が大きい。
ホントに抵抗を少なくしたいならノンシールチェーンを使うべし。
両方ノンシールということだと、ピン径とかに影響されるのかもしれないが、設計者ではないので理論的なことはわからない。
たぶんそんなことより使う潤滑剤による影響の方が大きいように思う。


＞また、どちらの方が長持ちするでしょうか？

これも製品による。
520でも420よりすぐ伸びるものもあれば、その逆もある。
強化シールチェーンは長持ちするが、パワーロスは大きい。
ただ、リンク数が少ない方（この場合520の方）が伸びる箇所が少ないので伸びにくいとは言える。


試しにシールチェーンとノンシールチェーンで、後輪を浮かせた状態でホイールを手で空回りさせてみれば良い。
ノンシールチェーンは自転車に近い感じで結構長い間空回りするが、シールチェーンだとすぐに停止するのがお分かり頂けると思う。
詰まりそれだけパワーをロスしているということ。


効率的な伝達を最優先にするならノンシールで、長持ちする期待を込めて520、かな。

この回答へのお礼

お礼が遅くなりすみませんでした。

比較したかったのは、ピッチ「のみ」の違いでした。
つまり、その他の条件は同じ、あるいはできるだけ近いものであるという前提のつもりでした。
幅はもちろんのこと、チェーンの全長やスプロケ径を同じものとする、と記したのはそのためです。
なのでノンシールならノンシール同士、シールならシール同士、使う潤滑材も同じ、という想定です。

それを踏まえて、
＞リンク数が少ない方（この場合520の方）が伸びる箇所が少ないので伸びにくいとは言える
この点はごもっともですね。チェーンが伸びるのはピンとブッシュの隙間が摩耗で広がるのが原因とのことですからね。

ご回答どうもありがとうございました。

お礼日時：2014/05/21 21:11

No.2 回答者： goncici 回答日時： 2014/05/02 19:04

大型なら、エンジンの出力と路面からのバックに耐えられるように、

小型ならそれなりに耐えられるようにサイズがあります。
小排気量のバイクに大きなサイズをつけた場合、
前後スプロケットも厚みと重さが増加します。
つけられるかどうかは別問題です。
チェーン自体も重くなりますよね。
ということで、重量の増加と摺動抵抗によりロスが増加し効率が落ちる。
当然耐久性はサイズが大きい方が高いです。

チェーンのサイズは出力に応じてメーカーが決めているので、
伝達効率と耐久性のバランスが良いのはノーマルサイズでしょうね。

この回答へのお礼

お礼が遅くなりごめんなさい。

大きなサイズと一口に言っても、４２８チェーンから５２０チェーンに変えた場合、ピッチは大きくなってもチェーン幅と前後スプロケの厚み＝重量は減りますよね。（チェーン自体は重くなるのかも知れませんが…）
スプロケとの接触部の摺動抵抗の面では、細い５２０の方がむしろいいですね。

チェーンの性能が今ほど高くない時代の古いバイクの場合だと、現代のチェーンで純正サイズだと必要以上に強い（＝重くて抵抗大）のでサイズダウンする場合も多々あるようですよ。

何はともあれ、ご回答ありがとうございました。

お礼日時：2014/05/21 21:20