No.5ベストアンサー
- 回答日時:
タイヤにより微妙に違いますが、F/R同じカーブをもったタイヤを装着してバイクをバンクさせたときのことを考えてください。
このときフロント加重が強いとエッジまでつぶれますのでフロントの端が減ります。
操舵角が付いているとさらにもう少し端まで減ります。
逆にリア加重が強いとリアの端が減ります。
F/Rともに加重が強いとF/Rの両方の端が減ります。
どういうことかというと
ジムカーナや講習会の走りはFタイヤの端が減ります。
ハンドルをフルロックで曲がる場合はフロントからぐりぐり回頭しますのでフロント加重だからです。
(Fブレーキを掛けた状態に近い)
アクセルを開けながらコーナーを出て行く走りをするとRタイヤの端が減ります。
ツーリングなどで多い走り方です。
アクセルを開けているのでフロント加重が少なくなります。(極端な例がウイリーです)
サーキットなどの高速コーナーだと強い遠心力が加わりF/Rとも強い荷重が加わり両方の端が減ります。
いうまでもないですが、どの走りが上手い下手かは関係ありません。全部意図的にできる人が上手い人です。
回答ありがとうございます。
きっと自分はフロント加重な乗り方なんですね。
状況によって向き、不向きあるとおもいますがそういう乗り方もあるということを知って安心しました。
今までどうり安全の範囲内で運転していこうと思います。
どうもでした。
No.3
- 回答日時:
タイヤはDUNLOP TT900GPっつうヤツでしょう。
ハイグリップのバイアスタイヤです。
減りの件は他回答者サンに任せた!(爆)
No.2
- 回答日時:
フロントの空気圧、低くないですか?
通常はフロントタイヤは操舵角(ハンドルの切れる角度)があるため、スピードが出て操舵角が小さくならないと、端の方まで使えません。
考えられるのは、タイヤの空気圧が低くなって、タイヤが潰れた状態になり、端の方まで路面に接地してしまっている事です。
リアタイヤは角度がつかないので、実際は端まで2cm以内のバンク角で走行している事になります(スピードによってタイヤの潰れ方に変化があるので、一概にも”角度”とは言えないのですが・・・)。
あと、操舵角が付くぶん、リアタイヤよりフロントタイヤの方がタイヤを端まで使わずに走る事が一般的なので、リアよりもフロントが減るのは???な感じです。
もしかしたら腕に力が入っていて、操舵角を殺してるかもしれません。
セルフステアと空気圧チェックでダメなら、物理的に何かおかしいんじゃないでしょうか。
回答ありがとうございます。
タイヤの空気は大丈夫でした。
前に乗っていたバイクでも(グース350)こんな状態だったとおもいます。
コーナー中このまま転倒してしまうんじゃないか恐怖心があるので余計な力が入っているかもしれないです。
どもでしたw
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