信号でエンジンが止まる

スクーター５０ｃｃが信号で止まりました。
エンジンをふかしておけば大丈夫な感じです。
カーブで減速すると止まりそうな感じになります。

おそらく、アイドリング調節で直るでしょうが、
なぜ、こうなったのか、原因が知りたく、わかる方回答をお願いします。
原因がわかれば、対処法も出てくると思いますので。

No.8 回答者： yfnct 回答日時： 2008/07/31 21:46

ちょっと情報少なくてはっきりとは言えませんが・・・。

もしかしたらですが、アイドリングストップ機能が付いていませんか？
現在の市販車についてるか知りませんが、10年ぐらい前？のスクータには、一部ついてる車種がありました。
一度説明書等でご確認されたらいかがでしょう。

この回答への補足

あ、いやいやそのような機能はついていません。
その辺の初歩的なミスはないと思います。
ありがとうございます。

補足日時：2008/07/31 21:49

No.7 回答者： Komeinu 回答日時： 2008/07/31 21:26

＞１は、突然くるとは考えづらいと思うんですが、

＞　　　突然くることもあるんですか？
＞２も同様なんですが、大きな塊が動いてふさぐって事は考えられます＞ね。
＞３は、なぜ起こるもんなんでしょうか？

とのことですが、
１，２ともに突然発生はしていません。
症状が自覚できるほど顕著になったのを「突然」と思われているだけだと思います。
それまで兆候はあるはずですが、徐々に進行していたために気がつかなかっただけとおもわれます。（慣れというのは怖いものですから）
いずれにしても突然発生したように思えるというわけです。

１の場合は徐々に症状は進行します。
もちろん軽度なうちはそのまま問題なくプラグは着火してくれるでしょう。
ところが、症状が進行してプラグが着火できないほど「かぶった」状態になってしまうと「失火」してしまう、つまりエンストしてしまうということなのです。
。
２も同様に、排気圧がカーボンなどの邪魔な物体を抜けられなくなったときに症状が起きたように見えます。

３のキャブの油面のずれはフロートチャンバー内のフロートの動きが何らかの原因で阻害されることによって起こります。
フロートチャンバー内のごみやスラッジの堆積が主な原因です。
ドレンコックを開けるだけで治ればラッキーですが、場合によってはフロートチャンバーの分解が必要になるかもしれません。
ジェットのセッティングれの主な原因はジェットへのスラッジの堆積です。これはもうキャブをＯＨして、ジェットの清掃をするしかありません。

参考程度にどうぞ

この回答へのお礼

なるほど、確かに微妙な変化に気がついていた自信はありません。
ありがとうございます。

お礼日時：2008/07/31 21:48

No.6 回答者： Komeinu 回答日時： 2008/07/31 12:32

情報が少ないのですが、考えられる原因としては

１：エアクリーナーの目詰まり
２：チャンバーの詰まり
３：キャブのセッティングずれ（油面、ジェットなど）
位でしょうか。

エアクリーナーボックスって開けられたことありますでしょうか？
エレメントの目詰まりで混合気が濃くなってかぶり気味になるという可能性は高いかと思います。
また、２スト車でしたら排気チャンバー（もちろんエキゾーストパイプやポート）周りにオイル混じりのカーボンが堆積し、排気抵抗となる場合があります。

参考程度に。

この回答への補足

１は、突然くるとは考えづらいと思うんですが、
　　　突然くることもあるんですか？
２も同様なんですが、大きな塊が動いてふさぐって事は考えられますね。
３は、なぜ起こるもんなんでしょうか？

補足日時：2008/07/31 21:01

No.5 回答者： tabibito00 回答日時： 2008/07/31 00:45

自分も過去に同じような経験がありましたね・・・

2ｓｔのスクーターでしたが

信号でエンジンが止まるのだと
エンジンの混合比が正常ならアイドリングを調整したらいけると思います

スクーター買って結構たつのでしたらキャブ内部に異物がいる可能性がありますキャブを分解して徹底的にオーバーホールしてみるのが良いかも知れません
スクーターを改造とかしているのであれば混合比が薄くなってるのかもしれません

良かったら参考にしてください

この回答への補足

改造はしていないんで、突然混合比が変わったとかはないでしょうね。
そうですね、異物がキャブに回った可能性もありますね。

補足日時：2008/07/31 20:59

No.4 回答者： mamoriya 回答日時： 2008/07/30 23:23

ＮＯ．２です。

＞ま、型式は必要ないと思いますので。
それは質問する時のマナーです。回答者からは透視することは出来ませんから。年式等から判断する材料になります。

＞当然ショップでの点検は行なっていません。
当然ショップに持って行かなくても、整備できるという意味でしたら、原因も発見できるはずです。

がんばってください。

この回答への補足

マナーに決まりがあるんですか？
たとえば５０年前のバイクだーってんならわかりますが。
あえて付け加えるなら、２ＳＴキャブですぐらいですね。

補足日時：2008/07/31 20:57

No.3 回答者： oo14 回答日時： 2008/07/30 22:13

キャブまわりすべて新品に交換して、（もちろん自分で）

２００ｋｍぐらいで、似たような症状がでてきていました。
ｊｏｇなので、キャブへのアプローチが面倒なので、
ほっていました。
マフラーをとおりをよくしたら、戻りました。
そうなる要因はたくさんあると思います。
燃料系、クリーナー系、点火系、排気系を
１か月で１カ所、８月、９月、１０月、１１月ぐらいで
いじってみましょう。冬が来る前に、春の調子を取り戻す。
ひょっとして、夏だけの原因だった場合来年も再来年も
実験検証になります。
とにかくいじる戻すの繰り返ししかありません。

この回答への補足

マフラーのつまりですかねー

補足日時：2008/07/30 22:24

No.2 回答者： mamoriya 回答日時： 2008/07/30 22:10

こんにちは。

車種 型式 等が判らないと回答のし様がありません。
夏でも冬でも、冷えてても温まってからでも出るのか。日々の点検整備は何を行っているのか。
ショップでの６ヶ月点検・１２ヶ月点検は行っているのか。

情報が少なすぎです。

現車を見ないことには、僕でも原因を特定できません。ショップへ持ち込んでください。

この回答への補足

ま、型式は必要ないと思いますので。
１年以上、問題なく始動していました。
で、この症状が今朝起こりました。
半年に一度くらい、コックの掃除はします。
当然ショップでの点検は行なっていません。

補足日時：2008/07/30 22:21

No.1 回答者： kameya 回答日時： 2008/07/30 21:54

バイクがまだ新しいのなら、アイドリング調整で直ります。

私のレッツ４は、信号で止まるので、ハンドルの近くにある
スロットルワイヤーの調整で止まらないようになりました、
別にアイドリングも高くありません。
バイクが古い場合は他の要因もありますので、
それはまた。

この回答への補足

質問文に書いてあるとおり、
アイドリングで直るのはわかっています。

補足日時：2008/07/30 22:20