走行中、突然スピードが！（グランドアクシス）

今日（8/7）の夕方、会社を終え帰宅途中のことです。
時速５０キロ/ｈ～６０キロ/ｈで巡航中だったのですが、突然スピードが４０キロ/ｈ位にダウンしてしまいました（アクセルは６０キロ/ｈの時のままです）。
自宅まであと僅かだったので、そのまま走行し続けているとそのうち30キロ/ｈ～20キロ/ｈ～10キロ/ｈとダウンして行き、終いには走行できなくなりました。
「焼き付いた？」と思い、路肩に寄せて様子を見ると、アイドリングは正常です、ただアクセルを吹かしても「カブッた」様な鈍く不規則な排気音がするだけで回転は上がりません。
また不思議な事に、一度エンジンを切った後、すぐスタートするとちゃんと掛かり、走行も可能でした。（エンジンを切っていた時間は５秒くらいです、走行できた後は、長くは走りませんでしたが、40キロ位までは加速できました）

長くなりましたので、箇条書きにします。

１）５０～６０ｋｍ/ｈで巡航中、突然４０km/ｈにスピードダウン（勿論スロットルは一定のまま）
２）走行は続けられるが、そのうち４０～３０～２０とスピードダウンして行き、最後は走行不能。
３）「焼き付き」とも思ったが、アイドリングは正常、但し吹かしても「カブッた」様なかつ不安定な排気音で、回転は上がらず。
４）数秒でもエンジンを止めれば、再発進可能（但し、スピードは４０キロ/ｈくらい）

以上のような症状の原因と考えられるものは何でしょうか？
心当たりのある方、バイク（Ｇアクシス）に詳しい方教えてください！
通勤の足が無くなり大変困っています、よろしくお願いします！！！！。

＊トラブル前のＧアクシスの状態＊
・３週間ほど前に中古で購入（個人売買）
・通常でも加速が悪く最高速で６５キロ/ｈ、上り坂になると６０キロ/ｈで走行していても４０キロ/ｈ位まで落ちる場合がある
・４日くらい前に
　　　２ストオイル満タン
　　　エアフィルターのエレメントを『ターボフィルター（乾式）』に交換
　　　プラグを６番から７番に変更

No.1 ベストアンサー 回答者： savagemaniac 回答日時： 2008/08/08 01:01

症状からして、燃調が狂っているようですね。

メインジェットがつまったか、燃料が足りていない気がします。
まずは、燃料タンクからキャブ（フユエルコックを含む）までとキャブをチェックしてみては如何ですか。

この回答への補足

皆さん貴重なアドバイスをいただきありがとうございました。

全員に「ポイント」を差し上げたいところですが、そうも行きませんので「回答時刻の早い順」ということに
させて頂きます。大変申し訳ございませんがご了承ください。

回答を寄せていただいた皆様に感謝いたします。

補足日時：2008/08/08 19:06

この回答へのお礼

たくさんの回答ありがとうございます。

皆様の指摘が、一様に「燃料経由」・「キャブ周り」といったところで内心ホッとしています。
（「機械的ダメージ」だと修理に大金がかかりそうで・・）

もうすぐ会社もお盆休みに入りますので、その時皆様の指摘箇所を徹底的に調べることにします。
ありがとうございました！！！！

お礼日時：2008/08/08 18:52

No.5 回答者： hirotou 回答日時： 2008/08/08 12:45

燃料が足りていないのでしょう。

整備の際に、燃料ホースをねじってしまったりしていませんか?
エアクリーナーでそこまで影響が出るとは思えませんので、ガソリンタンクからキャブレターまでの経路を確認してみてください。

4気筒のバイクでしたが、同じような経験がありました。

この回答へのお礼

たくさんの回答ありがとうございます。

皆様の指摘が、一様に「燃料経由」・「キャブ周り」といったところで内心ホッとしています。
（「機械的ダメージ」だと修理に大金がかかりそうで・・）

もうすぐ会社もお盆休みに入りますので、その時皆様の指摘箇所を徹底的に調べることにします。
ありがとうございました！！！！

お礼日時：2008/08/08 18:54

No.4 回答者： 1143 回答日時： 2008/08/08 08:12

　エアークリーナーの詰り、ガソリンタンクのストレーナーの詰り。

この回答へのお礼

たくさんの回答ありがとうございます。

皆様の指摘が、一様に「燃料経由」・「キャブ周り」といったところで内心ホッとしています。
（「機械的ダメージ」だと修理に大金がかかりそうで・・）

もうすぐ会社もお盆休みに入りますので、その時皆様の指摘箇所を徹底的に調べることにします。
ありがとうございました！！！！

お礼日時：2008/08/08 18:56

No.3 回答者： nora99 回答日時： 2008/08/08 07:59

デイトナ、ターボフィルターの説明に、「吸入空気量の増加に合わせて、メインジェットの番数を上げる必要がある車両もあります。

」とありますね。

キャブレーターの調整がしてありますか？
ノーマルのままでしたら、ガスが薄く、オーバーヒートしやすくなります。
また、低速でも力がなくモワーとした感じではないでしょうか？

他の改造箇所がないのなら、フィルターをノーマルに戻すことをお勧めします。

この回答へのお礼

たくさんの回答ありがとうございます。

皆様の指摘が、一様に「燃料経由」・「キャブ周り」といったところで内心ホッとしています。
（「機械的ダメージ」だと修理に大金がかかりそうで・・）

もうすぐ会社もお盆休みに入りますので、その時皆様の指摘箇所を徹底的に調べることにします。
ありがとうございました！！！！

お礼日時：2008/08/08 18:56

No.2 回答者： yutaka915 回答日時： 2008/08/08 01:06

Ｇアクシスのオーナーではありませんが。

＞エアフィルターのエレメントを『ターボフィルター（乾式）』に交換
＞プラグを６番から７番に変更
取り合えず上記の変更を疑ってみては如何でしょうか?
手っ取り早いのはエアフィルターとプラグを元に戻して様子を見るのが良いと思います。
何かパーツを変更後に異常があった場合、元の状態に戻して見るのが原因究明の近道だと思います。
一応、試してみる事をお勧めいたします。

この回答へのお礼

たくさんの回答ありがとうございます。

皆様の指摘が、一様に「燃料経由」・「キャブ周り」といったところで内心ホッとしています。
（「機械的ダメージ」だと修理に大金がかかりそうで・・）

もうすぐ会社もお盆休みに入りますので、その時皆様の指摘箇所を徹底的に調べることにします。
ありがとうございました！！！！

お礼日時：2008/08/08 18:57