
こんばんわ。早速ですが質問させていただきます。
個人売買にて、クラブマンを購入しました。
クラブマンの情報収集をしたところ、通勤通学でだいたい30Km/lでるとの情報がありますが、当方のは12.8Km/lしかでません。
発進の際、レッドゾーンギリギリまで回して飛ばしながら走って11.8Km/l
できるだけ低回転で6000回転以上あげない走り方で今回の数値12.8Km/lでした。
古いバイクなのでこんな数値なのでしょうか。(2~3mはなれているのに、なんか油くさいです。)
エンジンはmc10-103****です。
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
クラブマンの祖先のエンジンに乗っています。
クオーターS-OHCフォアバルブ20PS(30年もの)です。
こちらにいろいろ相談に乗ってもらいながら、
思い切って、キャブのフロートバルブを新品にしました。
(まだ使えそうだったけど、それと万一オーバーフローしかけた時でもこぼれないように(もったいない)ということでパッキンセットも新品にしました。)
なんと、町乗りで43km/L。このエンジンの底力を垣間見ました。
(もちろん流れにあわせることも、発進の際、レッドゾーンギリギリまで回しての交差点GPもたまには・・60kまでですよ。)
ロングツーリングなら、50も狙えそうな数値です。
点火と、バルブ関係の調整と、エアクリーナーは見てあげてくださいね。
書き忘れてたことが。他人から「クソうるさいなぁ。工事中か?」っていわれます。元の音を知らないのでいじられているかどうか分からないのですが、工事中?といわれるほど普通のバイクはうるさくないですよね。。。
当方バイク初心者なのでまったく分からないのがお恥ずかしい限りです。
マフラーは純正なんですけどね・・・
No.6
- 回答日時:
部品代だけで、純正で3500円ぐらいかかりましたが、
フロートバルブとかこの辺の部品って裏技があり、
新品同等品を安く入手できる方法を後から知りました。
ネットを詳細にチェックしてみてください。
No.5
- 回答日時:
この「エンジン」、燃費が悪くなると、「イクまでもう、そんなに時間がない」と思ったほうがいいです。
僕も、同型エンジン機に乗っていましたが、大阪市街地、ぶっ飛ばし(レッドゾーン無視、バカげた速度)での使用でも20km/lを割ったことがなかったのに、急に10~14km/l位に下がり、それでも無理から走らせて「オシャカ」にした経験があります。(もうずいぶん昔の事なので大目に見ていただければ...)
おそらく本体内部に「ガン」が潜んでいるはずです。
オイルを良く消費しませんか?
僕のバイクも「イク」まで全く兆候がなく(燃費が悪い、オイルが減る以外は全く持って好調でした)いきなり来た感じでした。(今思うと、知識も少なく、バカでしたから...)
O/Hか載せ替えか難しいところです。
距離を走っているヤツは要注意と良く聞きます。
お大事に。
原因がわかりました。先ほど、がんばってエアクリーナーのカバーをはずそうとしていたときに、雫がたれていました。
キャブレターから油が漏れていました。とりあえず、コックをオフにしておきました。頭が痛いです・・・
ちなみにエンジンはメータ読みで47000Kmです。フレームは初期、エンジンは別の型だそうです。修理代はいくらくらいかかるのかな・・・
No.1
- 回答日時:
こんばんは、はっきりと何か不具合があると思います
クラブマンは持っていませんがすごく燃費いいんですよ
最低でも20~25で、30km/Lはよく行きますし
いくら古くてもわるすぎので何か原因があると思いますが
何が悪いかは現物を一つ一つチェックしていかないといけないですし
ここでこれだけの情報では難しい所もあります。
ひとつオイルくさいのは怪しいのでそれがどこか追求して解決すべきですし、他にも色々手を加えてリフレッシュさせてあげなくてもいけないと思います。
バイクはきちんとメンテナンスしてあげると調子も戻るようになってますから。
※オイルについては臭いがする以上どこからか漏れてるので目視で探して見る事です、自分で出来ない場合はバイク屋さんに・・という事になってしまいすが
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