KDX220SRにKDX220Rのエンジンを換装

KDX220SRにKDX220Rのエンジンを換装
ミッションがブローしてしまった為、KDX220SRにKDX220Rのエンジンを乗せ換えようとしています。ところがマグネト（ステーターコイル？）の形状がまったく違っていた（ピックアップがないケーシングの形状が違う）ので２２０Ｒのものをそのまま使用しようかと考えています。私の考えではレギュレーターとＣＤＩを２２０Ｒ用に交換してハーネスを少しいじくれば何とかなるのではと考えています。レギュレーターは汎用の１２Ｖのものを使えば何とかなりそうですが、ＣＤＩはどうにもならないのでオークションで探していますがなかなか見つかりません。純正部品を頼むと高そうなので敬遠しています。

２００ＳＲのＣＤＩと２２０ＲのＣＤＩがよく似ていますが流用可能かどなたかご存知でしょうか？
またもっといい方法などありますでしょうか？

どなたかご存知でしたらよろしくお願いいたします。

No.1 回答者： hiroki45 回答日時： 2010/07/28 01:01

　お気づきのように　同じように見えても　違うエンジンです

　ポンでは　乗りません　電装どうするんですか？？　レース用のエンジンには
余分な物は　着いてはいません　充電できませんよ　点火方式も違いますので
オイルポンプ着いてませんよ　
そんなことするなら　Ｒにウインカ付けた方が早いです　　

　　ミッションブロウ？？どうなったのでしょうか？滅多な事で　ミッションは
　逝かれませんよ　ミッション直した方が　早いと思いますが　如何でしょう？
　

この回答へのお礼

少し書き足りなかったようです。すみません。

オイルは混合で考えています。
配線図を見たところＣＤＩとレギュレータだけ交換すればエンジンがかかりそう
だったので、Ｒのエンジンを使おうと思っています。ＳＲのＣＤＩが流用できればよいのですが
点火時期を検出する機構が違うのでやはり無理そうです。エンジンがかかればフロントライト、テールランプ、ウインカーの電源を引き出せばよいと考えています。暗くなるとは思いますが。
ただＲ用の部品がかなり見つからなくて困っています。ＣＤＩの流用ができたら楽なのですが。

クランクケースをぶつけて穴を開けてしまい、気付かずに乗っていたらものすごい異音がしてロックしてしまいました。たぶん焼きついたんだと思います。たしかにクランクケースとミッションを交換できれば早いと思いますが、恥ずかしながらミッション交換できる自信がありません。現状、ＲのエンジンとエンジンのこわれたＳＲがありますので何とかできないかとがんばっています。

ＣＤＩの流用などの情報ありましたらよろしくお願いします。

お礼日時：2010/07/30 07:09