No.2ベストアンサー
- 回答日時:
エンジン型番が不明なので、場所など推測ですが
燃料調整は 2箇所あるはずです。
ピーク(フルスロットル)の時には メインニードル。
中域(立ち上がり、というか キャブ半開あたり)の調整ネジ(キャブ本体の横にマイナスネジがあるかも)
現状、立ち上がりが鈍いのですから、中域が 濃いはずです(薄い、搾りすぎの時は、エンストします)
半回転ほど締めこむようですかね。
この調整は、ピークニードルの影響も受けますので、ニードルの調整後もチェックする必要が有ります。
ニードルは 車を亀の子にして、フルスロットルのして、ニードル絞って、ピークから半回転戻す。
亀の子でMAX出すのが恐ろしい時は、直線を走らすようですかね。
この状態で、スローからの吹き上がりのテンポをみて、中域の調整。
この回答への補足
アドバイス有難う御座いました。
エンジンは、OSの21-RGというモデルです。
先週の土曜日に走らせてみました。
そうしたら今度は、始動直後に少しアクセルを煽ろうと少しスロットルを握ったら、
ゴボゴボうなりながらエンスト連発しました。
しかも、走行後にマフラー傾けたら、オイルがチョボチョボ垂れる。(異常?)
どうしたらいいかパニックになってメインを少し絞ったら、質問させた状態までは回復しました。
それからアドバイス頂いた通り見よう見まねで調整をして見るのですが、フルスロットルにした時の
エンジン音が少し重いような感じで、音の割りにスピードが出ていない感じです。
余り絞り過ぎるとエンジン掛けた時に、ウィーンって勢いよく回りそうで躊躇しちゃってる感じです。
一度説明書通りにニードルを基準に戻して再調整した方がいいですかね?
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