クロスバイクとシティサイクルの中間ぐらいの自転車。

Question

こんにちわ。質問の閲覧ありがとうございます。

私は現在自転車自体を持っていませんが、通勤や簡単な買い物用に自転車の購入を考えています。自転車についてはまったくの素人で少し調べてみたのですが、思っていたよりも自転車の種類自体多くてどれを選んだらよいのかわからない状態です。そこでよろしければ(1)オススメの車種やメーカー、(2)購入の際にチェックする項目、(3)自転車初心者にオススメのサイト、等をアドバイスして頂けるとありがたいです。

【使用環境】
使用者：身長165ｃｍ、60ｋｇ
使用距離：基本は最寄駅まで２ｋｍ、週に1～2度晴れの日に職場まで13ｋｍ程度
※もし、ミニベロにするならば最寄駅までの利用のみを考えています。
※10ｋｍを超える場合はロードレーサーの方がいいようですが、多少きつくても構わないのでチョイ乗りも兼用できるものがいいです。

【自転車条件】
装備：泥除け、前かご（かごはできれば）
価格：5万円以下（やはり安ければ安いほどいいのですが）

【現時点で考えていること】
・クロスバイクとシティサイクルの中間ぐらいの自転車、またはＭＴＢがいいのではないか。
・デザインだけ見るとミニベロが一番オシャレに感じる
・自転車はまったくの素人なのでリアル店舗で買おうと考えています。

私の条件は以上の通りになります。どんな些細なことでも構いませんのでアドバイスお願い致します。

O-Gon · Accepted Answer

>なぜにママチャリをオススメになるのですか？

使用方法が、駅までの二キロがメインで、週一で13キロ走るかもという条件ですよね。
で、もしミニベロにするなら駅までの使用だけということは、週一の13キロは走るかどうか分からないと判断しました。
それなら安い方が良いんじゃないかなー。なんて考えました。
それにこの価格帯のきちんとしたメーカーもののママチャリは、ホームセンターなどで売ってる一万程度の安かろう悪かろうのママチャリもどきとは別物ですよ。
そもそも重量からして違います。
ホームセンターなどで安物を買うと、二十キロオーバーは当たり前。へたすりゃ２５キロほどあるような重たいママチャリを普通に売ってます。
ぼくがお勧めしたものは、六段の変速機能が付いて重量は15キロほどと軽量です。
このスペックだと結構よく走りますよー。
しかも泥除けとかごは標準装備。これは楽です。オプションで四千円も出せば両足スタンドまで装備できます。

>「クロスに近いママチャリ」と「ママチャリに近いクロス」はどう違うのでしょうか？

たいした違いはないですね。
そもそも、ママチャリというのは、実用自転車が、街乗り用に日本で独自に進化したものです。
ちなみに実用車というのはこんな感じ。要するに新聞配達などで使われる自転車ですね。
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/newscl08/index.html
http://cycle.panasonic.jp/products/regular/rga.html

クロスバイクは、MTBやロードの趣味の人が、余った部品を組み合わせて一台街乗り用にでっち上げたものが始まりだというのが日本では定番ですねー。
つまり、使用目的は一緒で、実用車がベースの考え方で作られたものがママチャリ。
スポーツ自転車がベースのものをデチューンしたものがクロスバイクですねー。
今はフレームからクロスバイク独自の設計になってますから、クロスバイクをどんなに改造してもロードレーサーやMTBにはなりません。

ですから、クロスバイクが日本で出始めたころは、ドロップハンドルのクロスバイクやなんかもありましたし、MTBのタイヤを細くしただけのものもクロスバイクでした。
クロスバイクという名前が一般的に広まる前は、クロスバイクというと、MTBのクロスカントリー競技に使う自転車のことや、シクロクロス車のことでしたから、それと区別するために、ママチャリに対してパパチャリなんていう呼び名もありましたよー。

>乗る姿勢が違うというのはわかるのですが、速度等はそこまで変わるものなんでしょうか？

乗る姿勢によって、ペダルへの力の入れやすさが変わりますから、、、
でも、しっかりポジションを出さないと、どんなに高価なロードレーサーを買ったとしても、無駄に力を使うしんどいだけの乗り物に成り下がりますよ。

O-Gon · Answer

>10ｋｍを超える場合はロードレーサーの方がいいようですが、多少きつくても構わないのでチョイ乗りも兼用できるものがいいです。

そういう場合のポイントは、車種よりタイヤの太さです。
でも、慣れればぼくに限らず、ロードレーサーでチョイのりしている人もいてますよー。
そもそもロードってロードレース(一般道で行われるレース)用の自転車のことで、これにはオフロードも含みます。
悪路というのがどの程度かによりますが、この程度
http://www.cyclowired.jp/?q=node/258
なら、本場のヨーロッパではクラシックレースといって、時速４０～５０キロ程度で突っ走ってますね。
いちばん有名なツールドフランスでも、石畳の区間はあるというか、最終日は石畳のあるパリシャンゼリゼを時速５０～６０km/hで周回することで有名です。
まぁ、快適に走れるわけではないですし、予算五万では厳しいですから、お勧めはしませんけど。
ちなみにロードならこんな感じですねー。 
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000028&action=outline 
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000095&action=outline
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2011/9210635.html 
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/9411975.html 
http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/e-ra.html

>クロスバイクとシティサイクルの中間ぐらいの自転車、またはＭＴＢがいいのではないか。

それならこんな感じがお勧めですかね。
GIOS
http://www.chari-u.com/gios07/24esola08.html 
http://www.chari-u.com/gios07/25liebe08.html 
GIANT 
http://www.chari-u.com/giant/giantcross09/25suitto2.html 
http://www.chari-u.com/giant/giantcross09/23snap2.html 
ブリヂストン
http://www.ordina.jp/m_series/m3.html
パナソニックサイクルテック
http://cycle.panasonic.jp/products/sports/oneway/index.html

マッドガードやかごは後付でいけますよー♪

>デザインだけ見るとミニベロが一番オシャレに感じる

かわいいですよね。ミニベロ♪
でも、タイヤが小さい分ミニベロは段差に弱いです。
もし乗るなら、歩道などの段差を乗り越えるときは、段差に対して直角に入るように気をつけてください。
まぁ、これはどんな自転車にも共通の基礎なんですけどね。
自転車に関しては、こういうトコも参考になるかもです。
http://www.loro.co.jp/item/fold_mini/index.html
小径の折りたたみでもいいならDAHANなんかは定番ですね。 
http://www.ss-site.com/4_59.html
 
>自転車はまったくの素人なのでリアル店舗で買おうと考えています。

お勧めのショップはこんな感じです。
http://sbaa-bicycle.com/shop/index.php
http://shop.cyclesports.jp/


でも、個人的にはお勧めはやっぱりママチャリかなー。 
丸石自転車(マルイシ)　ウィークリーシティーとか、、、
http://store.shopping.yahoo.co.jp/joy/wkasp276a.html
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/subnadesport/lineup.html

BERSERGA · Answer

クロスバイクとシティサイクルの中間的車種というと、ルイガノのTRシリーズやコーダブルームが思い浮かびますね。
ジャイアントのクロスやスイットもアリでしょう。

＊LOUIS GARNEAU LGS-TR2/TR3
http://www.louisgarneausports.com/bike/bike-tr2.html
http://www.louisgarneausports.com/bike/bike-tr3.html

＊GIANT CROSS/SUITTO 2
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000070&action=outline
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000069&action=outline

＊Khodaa-Bloom Rail CS
http://www.khodaa-bloom.com/2011/rail/390-railcs
＊Khodaa-Bloom Canaff CS
http://www.khodaa-bloom.com/2011/canaff/338-canafcs
＊Khodaa-Bloom Enaf CS/CS-F
http://www.khodaa-bloom.com/2011/enaf/391-enafcs
http://www.khodaa-bloom.com/2011/enaf/396-enafcs

全車フェンダーは標準装備です。
ジャイアントのクロスとスイット以外はフロントキャリアも標準装備のため、カゴだけ後付けすればOKです。
クロス、スイットもキャリアごと後付けは可能です。
ルイガノのTR2とコーダブルームのEnafCS-F以外は、タイヤがクロスバイクやロードバイクに使われる700Cという規格のタイヤです。
TR2とEnafCS-Fは26インチですが、ママチャリの26インチではなく、MTBと同じ規格のタイヤです。
TR2とTR3、スイットのみ変速がリアのみで、それ以外は前後の変速がついています。

また、RailCSには、そのまま縮小したようなミニベロバージョンもあります。
＊Khodaa-Bloom Rail CS-Mini
http://www.khodaa-bloom.com/2011/rail/398-railcsmini

ミニベロは、タイヤが小さいため、見た目かわいいとか、場所を取らないなどという、見てわかるメリットの他に、タイヤやホイールが小さく軽いため、発進時の漕ぎ出しが軽いというのもあります。
その分、高速巡航は逆に苦手です。
また、同じ高さの段差でも、26インチや700Cに比べて、タイヤの直径に対する相対的な高さが大きくなるため、段差は苦手です。
さらに、タイヤが小さいということは、旋回性は上がりますが直進安定性は低いということです。
これらのメリット・デメリットを踏まえた上で、ミニベロにするかどうか、決めるべきでしょう。
見た目だけで選択すると、後から「こんなはずじゃなかったな」ということにもなりますので。

Wind-Sun · Answer

そうですね。
カゴが必須でなければMTBも選択肢だと思います。
私は中古のMTBを購入しタイヤを自分で街乗り用に交換して主に買い物等の近場に利用しています。
これで100kmくらい走ることもありますよ。
ロードバイクも乗っているのでそれのための脚力作りとしても利用しています。

街乗りMTBならこのあたり
http://www.miyatabike.com/merida/lineup/town_mtb/index.html

それと、自転車全般についての辞書的サイトでいつも利用しています。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
こちらはある程度自転車について経験があるとより分かりやすいかも知れません。

Lupinus2 · Answer

タイヤが７００ｃのものが、速くていいですよ。
自転車は販売店によって取り扱いメーカーが違うし、オリジナル自転車があったりするので、
そこまで条件が決まっているのならそのお店で相談したほうがいいんじゃないでしょうかね。

泥除けはあとから付けることもできます。
前カゴも、フロントキャリアが付けられれば、大丈夫でしょう。

同じような条件で私が欲しいな～と思っていたのは、ルイガノのＴＲ－３です。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/28/01/item36615700128.html
ただ、実際にはお店に合った型落ちセールの他車になりましたが。

クロスバイクとシティサイクルの中間ぐらいの自転車。

>なぜにママチャリをオススメになるのですか？

>10ｋｍを超える場合はロードレーサーの方がいいようですが、多少きつくても構わないのでチョイ乗りも兼用できるものがいいです。

クロスバイクとシティサイクルの中間的車種というと、ルイガノのTRシリーズやコーダブルームが思い浮かびますね。

そうですね。

タイヤが７００ｃのものが、速くていいですよ。

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