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ペーパードライバーがプロドライバーになるのは…

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  • 質問者：tsu-ka-
  • 質問日時：
  • 回答数：4件

免許を取って6年、一度も車を運転していないペーパードライバーです。
今教習所に行ってマニュアル車でペーパードライバー教習を受けているのですが、やっぱりペーパードライバーがいきなりプロドライバーになるのは無謀でしょうか？

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A 回答 (4件)

No.4ベストアンサー

  • 回答者： kuni-chan
  • 回答日時：

　車は走る凶器です。

運転ミスは人命を奪います。
　どうしてもそうしないといけない事情があるなら無理にとは言いませんが、止めた方が良いでしょう。

　私は長い間ペーパーでしたが、今は毎日のように運転しています。最初に買ったのは軽自動車でしたが、運転するの恐かったです。荷物を運ぶ時に軽トラを借りて運転しましたが、乗用車とトラックでは感覚が違います。
　昔に普通運転免許を取得していますから、免許上は8t車まで運転できますが、安全運転する自信がありませんので絶対にしません。

　もしトラックを運転しようと思うのでしたら、ペーパードライバー教習より中型免許を取得した方が良いと思います。
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この回答へのお礼

中型免許を取るというより、限定解除した方がいいという事ですね？
どうもありがとうございます。

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お礼日時：2011/07/02 06:18

No.3

  • 回答者： lde-yaesu
  • 回答日時：

運転免許証を取得して一度も運転したことのないペーパドライバーさんがいきなりトラックの運転ですか？プロドライバーになりたいですか？今日今まで運転をしなくていい環境から運転しなければならない環境になったのはなぜですか？現在の質問者さんは、まるで免許取得したての若葉マークの乗用車の運転ではなくて、大型トラックを運転するってようなものですよ。

私が思うプロドライバーとは、事故違反を経験してもう二度と同じあやまちを繰り返さない気持ちで運転できるようにならなければ、プロドライバーとしては言えないと思います。私が思うに、質問者さんのお住まいの街中を、“他車の流れを乱さない運転、他者の流れに気をくばれる運転”ができるようにならなければ、プロドライバーとは言えないと思います。質問者さんがそのペーパドライバー教習修了後３年経過したら、プロドライバーの入り口に立てれることでしょう。以上のことを思う“苦労して取得した大型第二種運転免許証所持”の私は、質問者さんが“簡単にいきなりプロドライバーになりたいと言う気持ちは“無謀だ”と言います。
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この回答へのお礼

やっぱり無謀ですか…。
どうもありがとうございます。

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お礼日時：2011/07/02 06:14

No.2

No.1の猫さんと同じく「プロドライバー」の意味がいまいちわかりかねますが、いきなりはやめておいた方


がいいですよ。

一種の普通免許で対応できる、自動販売機の商品補充やコンビニの商品配送といった仕事であれば、運転するのは大抵2tトラックです。2tトラックというのは、教習に使うセダンとは幅も高さも違いますし、シートが前輪の上にあるため、セダンで例えるとボンネットに座って運転するような感覚です。

運転するのが普通車だとしても、6年もペーパーであれば、免許取ったばかりの人より記憶が古い分危険です。

へこんだこすったぐらいなら笑い話で済みますが、万一人に当てたりしたら…
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この回答へのお礼

やっぱり覚悟して臨まないといけないですか…。
どうもありがとうございます。

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お礼日時：2011/07/02 06:16

No.1

  • 回答者： Kirby64
  • 回答日時：

　プロドライバーって営業車のドライバーってことかニャ？


　人を乗せなければ（貨物の運搬）そのままの免許証で運転できるニャ。人を乗せるには二種免許が必要ニャ。タクシー会社に入ると給料は安いが、二種免許養成コースがあるニャ。
　プロドライバーってのが、レーシングドライバーって意味なら、ＪＡＦに加入して講習を受ければ、国内Ｂ級ライセンスを取れるニャ。これは講義のみで取得可能なので、ペーパードライバーでも大丈夫ニャ。

http://jafevent.jp/event_info/motor/index.php

この回答への補足

プロドライバーというのはトラックなどのドライバーの事です。
ペーパードライバーからいきなりトラックのドライバーになるのはやはり無謀でしょうか？

補足日時：2011/07/01 13:55
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運送の仕事に就きたいのですが、ペーパーです。
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Aベストアンサー

現役トラックドライバーです。

本当にやる気があるのなら、実際に就職したい運送会社に正直に、現状はペーパードライバーに近いということを伝えて、ベテランドライバーの指導を受けるのがベストだと思います。

運送会社にとって、即戦力になる経験者が欲しいというのは確かにありますが、今後ずっと真面目に勤務してくれるのなら、多少の育成の手間などたいしたことはありません。逆に即戦力のみを求める会社は、せっぱつまって余裕がない会社の可能性があります。

まあ、練習期間中は給料が減額されたりするでしょうが、それでも！という熱意をあなたが見せれば、気持ちを汲み取ってくれる会社があるはずです。

世の中を走っているトラックドライバーの全てが、「最初は未経験」だったのです。

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また、事前に練習したいのであれば、教習所等で有料で練習できるところがありますので、利用してみてはどうでしょうか。

現役トラックドライバーです。

本当にやる気があるのなら、実際に就職したい運送会社に正直に、現状はペーパードライバーに近いということを伝えて、ベテランドライバーの指導を受けるのがベストだと思います。

運送会社にとって、即戦力になる経験者が欲しいというのは確かにありますが、今後ずっと真面目に勤務してくれるのなら、多少の育成の手間などたいしたことはありません。逆に即戦力のみを求める会社は、せっぱつまって余裕がない会社の可能性があります。

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こんにちは、
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ペーパードライバーでもなく　仕事や通勤などで毎日乗っていたわけでもなく　トラックといわれる車に乗ったこともなかったのですが普通免許所持から大型二種を取った者です　
自動車教習所での体験教習を5時間受けて試験場では6.7回で合格しました　一日目は外周をグルグル回るだけ　二日目は右左折　三日目は方向転換　四日目はクランクS字　5日目は総合という感じだったかなぁ
常にお尻の後ろにタイアがある事を意識するとか　S字の右回転では向こうの縁石が右ミラーの下になり（乗用車ではボンネットの中央を目安にするというやつですね）左回転では自分の体はすっかり縁石外とか・・・　やってみないと分からないという事はありましたが運転はそれほどビックリするような難しさではなかった記憶があります　ここで表現するのは難しくやっぱり習うより慣れろですね　それをちゃんと教えて慣れさせてくれるのが教習所ですから・・・
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http://odn.okwave.jp/qa4098443.html

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工場で2トンのトラックを運転しろと言われて運転したのですが、事故を起こしかけました。
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いすずのトラックですが、発進は一速じゃないとだめですか？
二速でも発進できるものですか？
あと、角を曲がるときは前もってギアを落としますが、５０キロのときに５速だと
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また、６０キロ走行で５速に入っているときに４０キロくらいにスピードが落ちたら４速に入れなおすべきですよね？

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Aベストアンサー

二トントラックなら必ず二速発進です、動き出したら素早く三速にいれましょう
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まずは、慣れる事です、初心者マーク貼っとけば、クラクションも鳴らされないかもしれません

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Q4tトラックの正しい運転方法について

運送業で毎日4t車に乗ってるんですが
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交換した1ヶ月後(現在)で又、ひどくクラッチが滑る状態になってしまいました。
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Aベストアンサー

３ヶ月でクラッチ駄目にしたら・・・かなりの半クラの使用頻度だと思いますよ、他の方の意見にも有るけど空車なら３速でも発信は良いけど（平地なら）積載状態なら２速で半クラは殆ど使わないで発信できるように（回転も低め、アイドリングより少しの所で繋ぎ始めてノッキングしない程度に離す、その後アクセルを踏み込む感じ）言葉を文章にしているのでイメージがわくか心配ですがジーゼルは低速トルクがガソリン車よりも有るのでアイドリングでクラッチを繋ぐつもりで良いくらい。
加速時は一瞬アクセルを緩めてさっとミッションを上げること（もたもたしたら回転が落ちすぎる、落ちすぎたら少しアクセル煽って回転を合わせる）職場で４トンの乗り方を教えることも有りますがやり方を見ないと適切な事が中々書けません。

またバックなども平地ならクラッチの上に足など載せないでスローに近い回転で下がること、もしあっと思ったらアコーデオンペダルのブレーキだと思うけどクラッチのことなどほっといてブレーキでエンストさせれば良いです（足をクラッチの上に置く癖を付けると直らなくなりますよ）なお、慣れてくれば加速などの時はクラッチ踏まなくても変速は出来るようになります（減速は難しいけど）昔の大型などはクラッチ有っても回転が合わないと変速できなかったくらいです（今のトラックは４トンも１１トンも非常に乗りやすいですから変な癖を付けないで慣れるようにしましょう）

ナオ、当方過去にクラッチの切れない１１トンを整備工場まで自走経験も有りますよ（発進は２速でセル発進するしか無いけどその後はノークラで変速して、空車ですが３速でセル発進は無理です）慣れれば大型でもバイクでもセルで発進して変速しながら走ることも出来ます（トラブル時にどちらも経験、もちろんギヤ鳴りしないで）かなり緊張はしますが。

また余りハンクラを多用して居るとフライホイールのクラッチディスクの接触面が高熱になって歪みでも出れば修理も高額になりますから（煙が出たり何か焦げたような臭いがしたりする様なことを繰り返すと）どちらにしても慣れるまでは丁寧なクラッチワークをしてください、いくら何でもクラッチを傷めるのが早すぎますから（また現在も滑りが出ているとのこと調整が出来るタイプだと思うので早めにクラッチ調整しておかないとどこで自走不能に成るか解りませんよ）また年配の大型車の経験がある人がいれば聞いてみてください（回転あわせのコツなど、こればかりは私は文章では美味く書けないので）

ノークラ変速をする必要はないがそのくらいの気持ちで居ればクラッチを傷めることも無くなると思います（慣れない内にやるとミッションが心配ですからしないでね）知人にはクラッチ切れなくなっただけで自走不能と諦める人が多いけど私は簡単に諦めません（応急処置が出来ることもあるが滑って自走不能はどうにも出来ない）説教も覚悟して配車係などに伝えて調整などもして貰ってください。

上記はあくまで参考程度にしてください、ノークラ変速などＳ４０年代のＵＤでも経験してないと出来ない人の方が多いと思うので（俗にダルマＵＤと言われていた、慣れないとＷクラッチ使っても変速失敗するような車でした）当時は４トンなんてパワステも無かったのですよ。

３ヶ月でクラッチ駄目にしたら・・・かなりの半クラの使用頻度だと思いますよ、他の方の意見にも有るけど空車なら３速でも発信は良いけど（平地なら）積載状態なら２速で半クラは殆ど使わないで発信できるように（回転も低め、アイドリングより少しの所で繋ぎ始めてノッキングしない程度に離す、その後アクセルを踏み込む感じ）言葉を文章にしているのでイメージがわくか心配ですがジーゼルは低速トルクがガソリン車よりも有るのでアイドリングでクラッチを繋ぐつもりで良いくらい。
加速時は一瞬アクセルを緩めて...続きを読む

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QMTペーパードライバー　練習法のアイデアありますか？

はじめまして。
私は東京に住む、30代前半の女性です。
宜しくお願いします。

免許取得から14年が経っております。
MT車に乗ったのは、教習所の卒検が最後でした。
以後AT車には普通に年間２万キロほど乗っていまして、
ATに関しては、上手下手は抜きにして慣れてはおります。

かねてより、「せっかくMT免許を取ったんだから一度はMT車を所有したい」と思っており、
最近、念願かなって中古のK11型マーチを購入しました。1000CCのものです。

１週間前に納車され、喜び勇んで運転席に座ったのはいいのですが、
早速エンスト。そしてガックンガックンとノッキング、もう大変です。
毎日１時間は練習していますが、今日は一時停止後の再発進がエンストでなかなか出来ず、
居合わせた中学生に爆笑される始末です。。。

すっかりクラッチ操作を忘れてしまっているのに加え、
後続車や、道を譲ってくれる親切な人がいたりするとパニくってしまい、
なおさら操作がめちゃくちゃになりエンストしてしまいます。
落ち着いて操作すれば大丈夫にはなりつつあるのですが。

現在、旦那を隣に乗せて練習してますが、毎日ため息つかれてます。
駄目だしされても、その意味も良く分かりません。。。
でも、何とか練習してマーチを乗りこなしたいです！
やっぱり、ペーパードライバー講習に通ったほうが早いでしょうか？

ご意見いただけたら嬉しいです。

はじめまして。
私は東京に住む、30代前半の女性です。
宜しくお願いします。

免許取得から14年が経っております。
MT車に乗ったのは、教習所の卒検が最後でした。
以後AT車には普通に年間２万キロほど乗っていまして、
ATに関しては、上手下手は抜きにして慣れてはおります。

かねてより、「せっかくMT免許を取ったんだから一度はMT車を所有したい」と思っており、
最近、念願かなって中古のK11型マーチを購入しました。1000CCのものです。

１週間前に納車され、喜び勇んで運転席に座ったのはいい...続きを読む

Aベストアンサー

#1です。追記です。

もし街中でエンストして後続車に追突されても、それはほぼ後続車が悪いという事になります。
前走車に何があっても安全に止まれるように車間を空けるのは後続車の義務です。
でも、そんな建前は別にして、現実問題としていきなり前走車にエンストされれば後続車は怖いですし、急ブレーキによって追突は回避できても損害を生じるかもしれません。

スピードが出ていない発進時だから大丈夫かと言うと、前走車がエンストするかもしれないと想定しながら運転している人はまずいないと思います。
発進操作からいきなり急ブレーキというのは熟練者でもかなり危険です。
実際、そういう場面に遭遇した事があるんですよ。

信号停止から青信号に変わって走り始めた途端に先頭だった前走車がエンスト。2台目の私は止まれたけど、3台目4台目は止まり切れずに追突。3台の玉突き事故にも関わらず、原因を作った先頭車両はそのまま逃走。まあ、逃げなくてもお咎め無しだったんですけどね。意図的ではないから。
私の車はレース用にブレーキやら何やら交換してたし、パニックにならないで対処できたから止まれたようなものです。それでもかなり焦りました。
私の車も後部が破損して修理代が20万前後掛かりましたけど、それは後続の2台目3台目の負担です。可哀相なのは2台目3台目ですよ。

笑われてる内は良いですが、そういう危険性を孕んで運転している事を自覚して頂けると嬉しいです。

ATでの運転には慣れているんだから、車両感覚やスピード、周囲車両との協調性など、本当の初心者の苦労する部分はクリアしているでしょう。
クラッチ操作、シフト操作だけの問題ですから、講習で安全に習得すれば、あとはすぐに慣れると思いますよ。

#1です。追記です。

もし街中でエンストして後続車に追突されても、それはほぼ後続車が悪いという事になります。
前走車に何があっても安全に止まれるように車間を空けるのは後続車の義務です。
でも、そんな建前は別にして、現実問題としていきなり前走車にエンストされれば後続車は怖いですし、急ブレーキによって追突は回避できても損害を生じるかもしれません。

スピードが出ていない発進時だから大丈夫かと言うと、前走車がエンストするかもしれないと想定しながら運転している人はまずいないと思い...続きを読む

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Q32歳　職歴なしからの介護職は可能ですか？

32歳　職歴なしからの介護職は可能ですか？
　美大学生時代からメディアアート方面に興味があり、
学校では必要な勉強が出来ないと思い、美大を中退して
Macオペレーターのアルバイトをしながらソフトを覚えるなどして２０代前半を過ごて
来ました。しかし長期間勤めたアルバイトをクビになってしまい、そのあと勤めた
アルバイトも上手くいかないなどあって、20代後半から３２歳まで５年間、
古本のせどりなどしつつ、親とも口を聞かず毎日プログラミングばかりしていました。
しかし、この歳になって自分のデザイン方面才能がまったくないし、パソコンを
長時間使う仕事も目を酷使して就くのが難しく、しかも職歴もないので仕事を見つける
のすら難しいという現実を直視し、一度は絶望して自殺未遂してしまいました。
　
考えてみれば、パソコンは趣味でやるのは好きでも、仕事でやるとはまったく違うし
大学を中退したり、就職せずにパソコンばかりやってるなんて本末転倒でした。
32歳というこの歳ですが、心を入れ替えて一から新しい事を覚えるつもりで出直せないか
と考えています。親がまだ元気なので、せめて親が生きているうちに就職して安心させて
あげる事を新しい目標に何でもいいから仕事を見つけて頑張るしかないと思っています。

前置きは長くなりましたが、32歳、職歴なしで５年無職の過去があっても、
本人のやる気さえあれば介護の世界は迎えてくれるでしょうか？
それとも、福祉に興味ないような経歴の人間ではやる気を疑われてどこも
採ってくれないでしょうか？
最初はアルバイトですよね？正社員になれる機会は努力次第で早く訪れるでしょうか？

自分は内向的な性格で福祉に向いているかどうか正直不安もありますが、
今はもう向いているとか向いてないとか、そういう事で仕事を選べる段階ではないと
思っています。福祉を好きになれるように努力するというだけでは耐えられないような
過酷な世界なのかなとも思う気持ちもあるし、とにかくやってみないと分からないという
気持ちもあります。

32歳　職歴なしからの介護職は可能ですか？
　美大学生時代からメディアアート方面に興味があり、
学校では必要な勉強が出来ないと思い、美大を中退して
Macオペレーターのアルバイトをしながらソフトを覚えるなどして２０代前半を過ごて
来ました。しかし長期間勤めたアルバイトをクビになってしまい、そのあと勤めた
アルバイトも上手くいかないなどあって、20代後半から３２歳まで５年間、
古本のせどりなどしつつ、親とも口を聞かず毎日プログラミングばかりしていました。
しかし、この歳になって自分のデザ...続きを読む

Aベストアンサー

今更職歴がないことを言っても、はじまらないと思います。福祉にこだわりがないなら、未経験歓迎の求人に片っ端から応募したほうがいいような気がします。
職歴があっても転職や再就職は難しいものです。でもやるべきときは一生懸命やるべきです。

今は戦うべきときだと思います。泣き言は一切言わず、勝つまで戦い抜くこと、それしかないです。

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Q無能すぎてできる仕事がない場合。

※長文です。

25歳、女です。

能力が低すぎて、これからどの方面にすすめばいいのかわからなくなりました。


新卒で入社した小売業(スーパー)では、
仕事に時間がかかりすぎて、いっぱいいっぱいでした。
終電に間に合わず、タクシーを使ったり(自費)、泊まり込んだりしていました。

ただ、会社というか、業界自体が長時間労働は当たり前だったので、
そのことについてはあまり責められずにいました。

実際、優秀な人も、そうでない人も、100時間越え残業は当たり前でした。
残業の中身が違うかもしれませんが・・。

周囲から努力は認められていたのですが、数年後、バイヤーなり店長なりを任されたとして、
今より忙しくなったとき、やっていく自信がなく、リーダーシップもないので、約3年で退職しました。




そして今年、事務の正社員として採用されましたが、試用期間2週間で辞めてしまいました。
一切パソコンを使用しない、手書き伝票などを書く事務でした。

チェック項目が複数あり、さらに得意先や商品などによって記入のパターンが複雑に変わる為、
何度もミスしてしまいまいました。

業務メモも見て、間違えないようにしようとするも、
ひとつに注意すると他の項目で間違えるという有様でした。

仕事を教えてくれない会社もある中で、
2週間、隣に椅子を持ってきてずっとつきっきりで指導してくださった先輩や上司をひたすら苛立たせてしまい、毎日怒られてしまいました。

直属の上司は、辞めると告げた時笑顔になって当たりが柔らかくなったので、本当にストレスをかけさせてしまったのだと思います。


販売が無理で、事務が駄目となると、次はどうすればよいのか、わからなくなりました。

保育士や介護などは、学生時代のボランティアで、まったく接し方がわからず、
すぐに馴染んでコミュニケーションを成立させていた同級生を見て、向いていないのが判明しています。

私としては、もう一度、違った形の事務に挑戦してみて、それが出来なければ、バイト生活で暮らすしかないと思います。

しかし、若いうちはよくとも、年を取ると仕事がないから何か技能を身に着けて正社員でがんばるのが一番いいとも思います。

仕事ができない人は、どのように働けばよいでしょうか？

※長文です。

25歳、女です。

能力が低すぎて、これからどの方面にすすめばいいのかわからなくなりました。


新卒で入社した小売業(スーパー)では、
仕事に時間がかかりすぎて、いっぱいいっぱいでした。
終電に間に合わず、タクシーを使ったり(自費)、泊まり込んだりしていました。

ただ、会社というか、業界自体が長時間労働は当たり前だったので、
そのことについてはあまり責められずにいました。

実際、優秀な人も、そうでない人も、100時間越え残業は当たり前でした。
残業の中身が違うかもしれませんが...続きを読む

Aベストアンサー

＞仕事ができない人は、どのように働けばよいでしょうか？

まず、質問を読んで感じたのは、
「自分は仕事ができない。」「能力が低い」と思い込んでいる
点がまず誤りです。

見た感じ、販売もできれば、事務もできそうです。

会社には会社独特のルールや文化があって、
まずはそれに慣れるほうが大変なんですか。
前の会社の事務だってそうです。
複雑怪奇なルールがわからないからと
自分の能力を卑下することはありません。

販売だって長時間の残業に耐えたり、
それを当たり前と受け止めるあたり、
仕事の素養はあるんですよ。

大切なのは、「その仕事が好きになれそうか」
「一生続けられそうか」「会社の人間関係は良好か」
を見極めて、行けそうだと思うなら、
しんどかろうが、つらかろうが３年くらいは続けることです。

そういう意味では、最初のスーパーはよかったし、
辞めたのも正解です。

多少、給料が安くてもバイトよりも正社員でとってもらえるうちは
正社員でいったほうがいいですよ。
大切なのは一生続けられそうな仕事をみつけることです。

大した能力はなくても会社の生き字引でその人がいないと
会社が回らないみたいな人はたくさんいますよ。
とにかく一番大切なのは辞めないことです。

それと、女の子は仕事の出来不出来ももちろん大切ですが、
ほがらかで、明るくて、元気で、少しくらいの失敗なら
大目にみてあげたくなるような子のほうが長生きします。
あまり、ネガティブに考えすぎないほうがいいってことです。

＞仕事ができない人は、どのように働けばよいでしょうか？

まず、質問を読んで感じたのは、
「自分は仕事ができない。」「能力が低い」と思い込んでいる
点がまず誤りです。

見た感じ、販売もできれば、事務もできそうです。

会社には会社独特のルールや文化があって、
まずはそれに慣れるほうが大変なんですか。
前の会社の事務だってそうです。
複雑怪奇なルールがわからないからと
自分の能力を卑下することはありません。

販売だって長時間の残業に耐えたり、
それを当たり前と受け止めるあたり、
仕事の...続きを読む

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Q大型自動車のペーパードライバー講習について

現在大型自動車の免許を持っていますが、完全なペーパードライバーです。今回大型自動車の二種免許が欲しいと思いますが、ペーパードライバーなので前もって大型自動車の練習をしてから、二種の指定教習所に行きたいと思います。自分が大型を取った教習所ではその様な講習をしていないと言われたので、大阪または京都できれば京阪電車沿線で大型自動車のペーパードライバー向けの講習をしている教習所を教えてください。

Aベストアンサー

#1です。
>私が現在心配しているのは、大型車のブレーキの踏み方です。貴殿も経験者であれば私の気持ちが少しはお分かりになると思いますが

残念ながら理解できません。
最初から荷物満載のトラックを運転するならば制動距離の違いなど学ぶ面も必要かと思いますが、教習は空車状態です。

昔は仕事がらいろいろな車種に乗りました。
確かに車種によっての違いはありましたが、ブレーキ操作に関して戸惑ったことはありません。

数回の信号待ちで、その車の癖も理解できましたし、チェンジやクラッチに関しても隣町まで運転すれば扱い方は分かりました。

運転は発進=>停止から始まります。
ブレーキの感覚はその中で直ぐにつかめるものですし、またそれが出来ないようなら大型車の運転は控えてもらいたいとも思います。

普通車でもそれなりの運転経験があればアクセルとブレーキの操作は心配するほど苦労せず身につくものです。

以上、個人的な意見ですが・・・。

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Qタクシー運転手の給料（薄給です。）

主人が23区内のタクシー会社に30年程、勤めています。
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去年の年収手取りは、180万円ですので、市民税都民税も０です。
また、交通費は0円、退職金ありません。サラリーマンで言う、ボーナス、ありません(ただし、給料に少し組み込まれてるとの事です）。
例えばある月の給与明細・・本給98600円、歩合給、乗務給、残業手当、深夜手当て、総支給額176865円。　　控除：　健康保険、厚生年金、厚生年金基金、雇用保険。（この合計で31720円）所得税、損害保険、AVM、組合費、その他の控除合計は45618円で、差引支給額131247円です。60近くなり子供も独立して、夫婦二人の暮らしになり、やっと楽になると、思っておりましたが、今どんなにやり繰りしても、生活費に最低20万程かかります。稼ぎの良い妻を持ったタクシー仲間は、何人もが、離婚されて安い公営住宅に一人住まいのようです。家でも、生活費が足りませんので、離婚の危機も何度もありましたが、主人はきちんと早朝、5時前に家を出て、駅までバス代の節約と言って、歩いて仕事に行きます。仕事をサボる訳でもなく真面目に働き、体力的にも精神的にもきつい仕事を睡眠や、食事時間も削りながら、もう60近い主人が頑張って働いてくれています。（家へ戻るのは朝の6時です。）
最低賃金制度と言うパンフレットを市役所で貰って来ましたので、
仕事に見合った賃金を払わない会社がいけないのでは？と、尋ねましたが、タクシーの賃金制度は違うと言います。真面目に一生懸命仕事をして来た主人が、何年が前までは定年になれば年金が23,4万円貰えると、それを頼りにしていました。
（私の友人達のご主人が定年になって、今貰っている年金額は15,6万円だそうで、彼らはサラリーマン時代、給料は40万以上でしたので、今はとても苦しいそうです。）

タクシー業界の賃金制度は、みな、こんな物なのでしょうか？会社が搾取しているように感じるのは、私の間違いでしょうか。何か、前向きな言葉がありましたら、お教え下さい。

主人が23区内のタクシー会社に30年程、勤めています。
恥を忍んで質問いたします。
先月12万、今月13万、これでも去年から比べたら、良い方です。
去年の年収手取りは、180万円ですので、市民税都民税も０です。
また、交通費は0円、退職金ありません。サラリーマンで言う、ボーナス、ありません(ただし、給料に少し組み込まれてるとの事です）。
例えばある月の給与明細・・本給98600円、歩合給、乗務給、残業手当、深夜手当て、総支給額176865円。　　控除：　健康保険、厚生年金、厚生年金基金、雇用保険...続きを読む

Aベストアンサー

再び＃２です。
おせっかいでごめんなさい。

あなたのご主人の場合、即戦力で運転手になれるのは都内ですよ。

というのは運転手に求められている技能は次のものだからです。

１．道にあかるいこと。
　　　セルシオ、ベンツ、クラウンといった大型高級車を裏道を
　　　駆使して運転する必要があるためです。
　　　後ろに乗せる人より道に詳しくない時点で不満を抱かれます
　　　ので、都内でのタクシー運転手経験が活きる場所で転職して
　　　下さい。
２．安全運転ができること。
　　　当たり前のことですが。
　　　運転手さんは決して飛ばしません。法定速度以内もしくは
　　　10kmオーバーほどしか出さず、裏道を駆使して早く送迎する
　　　能力が必要です。
　　　裏道は危ないので、安全運転能力に長けていること。その道
　　　の危険性を熟知していることが必要です。
３．ハイヤー並みの応対ができること。
　　　後ろに乗せる人からのちょっとした会話に応対できること。
　　　下りたらすぐに後ろドアを開ける体制に入れること。
　　　まあ、普通の人ならOKですよね。
　

あと＃４で書き切れなかったこと。
平日の勤務の終了は皆こんな感じです。　
17:00で帰れる日　5日中3日ほど
残り2日　19:00～20:00で終了

給料も多少少ないと思われたかもしれませんが、うちの会社は給料
低い方なので予想で書いたまでです。
普通なら30万以上40万くらいもらえるかもしれません。
特に都内なら。
都内は国会議員も多いですし。
今度参院選で新人で当選する議員さんのうち、県会議員を何年も
やってきた半分ベテラン議員さんなんかヒットしやすいのではない
でしょうか？

再び＃２です。
おせっかいでごめんなさい。

あなたのご主人の場合、即戦力で運転手になれるのは都内ですよ。

というのは運転手に求められている技能は次のものだからです。

１．道にあかるいこと。
　　　セルシオ、ベンツ、クラウンといった大型高級車を裏道を
　　　駆使して運転する必要があるためです。
　　　後ろに乗せる人より道に詳しくない時点で不満を抱かれます
　　　ので、都内でのタクシー運転手経験が活きる場所で転職して
　　　下さい。
２．安全運転ができること。
　　　当...続きを読む

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Qコープの宅配員に転職しようかと迷ってます

転職のことでご相談させていただきます。
現在旅行会社で1年ほど働いていて、今度コープの宅配サービスに転職しようかと考えております。

皆様のご意見をぜひ伺いたく思います。
なお悩んでる点は２点あります。
(1)点目は現在の仕事がずっとやりたくて切望していた仕事で諦めが完全についていないことです。

(2)点は転職先のコープの仕事について（経験されたことがある方がいらっしゃいましたらぜひお話を伺いたいです）

(1)現職への思い
転職理由はこれまで3社旅行会社をわたってきてそれぞれ1年たらずで、やめていて、細かい日程の管理など旅行業に向いてない性格で体を動かすことのほうが性に合っているかもしれないと思うのです。
（お客様とのアポイントなどは忘れません、ただし細かい日程などが苦手で、書類作成が特にだめでした）そこで別業種への転職を思いつきました。

しかしまったく違う業界でやり直すことに戸惑いを感じてます。高校生の頃から旅行業にあこがれて専門学校へ入り、研修でバリへいったり、自費で世界一周旅行をしたりとこの業界でずっとやっていきたいと思い、訓練していたのにもかかわらず、仕事ができなかったのです。
今の会社でも期待されてブラジルへ2週間も研修にだしていただいたことに対しても申し訳ない気持ちです。
私はこの状態であきらめるべきでしょうか？
将来的なことをいえば、お給料は決していい業界ではなく、拘束時間も長い（これはどの業界でも同じとは思いますが）今付き合っている彼女との結婚などを考えると転職すべきか、迷っています。
できれば仕事で最後に一度成功（上司などを見返させる）したいと思ってますが、第三者のご意見をいただきたいです）

(2)現在２５才、一生勤める仕事をしたいと思い仕事を探していたところ、コープの宅配サービスを見つけました、体を動かすのは得意でなおかつ笑顔の接客には自身があります。
できれば子供などが生まれた時のために土日をできれば休み、少し有給も使えればと考えています。（運送業はほとんど有給を使えないものと聞いたことがあります）コープは有給をとれるのでしょうか？
仕事内容はお客様の注文をとり、その品物を丁寧に間違えずお届けする、これであれば私が仕事をずっと続けられると考えました。
実際、体力と笑顔と営業根性があれば続くものかどうか？
またこの仕事をずっと続けて家族を養えるものか？経験者もしくはご在職中の方がいたら教えていただきたいです。

長々とご相談させていただきましたが、自分自身の中では人生の岐路と思っていまして、できるだけ多くのご高見を伺いたいのです。
私が皆様にここまで自分の人生にご意見をくださいといのも実際あつかましい、自分で考えるべきかとも思いますが、今回限りはじっくりと人生の先輩方のお話をききたいので、どうぞよろしくお願いします。

転職のことでご相談させていただきます。
現在旅行会社で1年ほど働いていて、今度コープの宅配サービスに転職しようかと考えております。

皆様のご意見をぜひ伺いたく思います。
なお悩んでる点は２点あります。
(1)点目は現在の仕事がずっとやりたくて切望していた仕事で諦めが完全についていないことです。

(2)点は転職先のコープの仕事について（経験されたことがある方がいらっしゃいましたらぜひお話を伺いたいです）

(1)現職への思い
転職理由はこれまで3社旅行会社をわたってきてそれぞれ1年...続きを読む

Aベストアンサー

始めましてこんにちわ。
コープの仕事に経験があるので、アドバイスさせていただきます。
コープの仕事は、体育会系の人でも大変だと思いますよ。
例えば、エレベーターのないマンションに配達する時は、商品を担ぎ上げたりします。
そんなマンションに限って、たくさん購入します。
また、いろいろと生協の会社がありますが、私が働いていた生協は、営業や保険のお薦めといった配達以外での業務がありました。
私は、こちらの方が大変だと思いますよ！
配達後に、戸別に一軒、一軒回り、新しいお客さんを開拓する。
貴方さんが、ご希望している生協に、どのような業務があるか一度聞いてみるといかがですか？
でも、生協の配達のいいところは、お客さんと話ができることですよね。
一日配達していて、会うたびに感謝されることが、私が生協で仕事をしていて、嬉しく、達成感を感じる瞬間でした。
　
有給の話ですが、恐らく取れると思いますよ。
また、土日は休みですが、時々土曜日出勤もありました。

貴方様は、夢の旅行会社に入社して一年働いていますよね。
一年、そんな短い期間で、何か、得られましたか？
せっかく自分のしたいことが、実現したのですから、もう少し頑張ってみるのも、いいのではないのですか？
なかなかこのご時勢自分の好きな仕事をしている人はいませんよ。
一年しか続かない人が、生協の仕事が務まるとは、私には思いません。

是非転職もいいですが、現在の自分と向き合って、ちょっと考えてみてください。
最後に厳しいことを言ってしまってスミマセンが、頑張ってください。

始めましてこんにちわ。
コープの仕事に経験があるので、アドバイスさせていただきます。
コープの仕事は、体育会系の人でも大変だと思いますよ。
例えば、エレベーターのないマンションに配達する時は、商品を担ぎ上げたりします。
そんなマンションに限って、たくさん購入します。
また、いろいろと生協の会社がありますが、私が働いていた生協は、営業や保険のお薦めといった配達以外での業務がありました。
私は、こちらの方が大変だと思いますよ！
配達後に、戸別に一軒、一軒回り、新しいお客さんを...続きを読む

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