トリガーシフトのレバーが変速後、戻りません

Question

シフターはSHIMANO EF51 8Sというやつです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/38/05/item100000000538.html

右ハンドルの下のレバー(リアのギアを下げるためのレバー)が、
機能はしますが自分の手で戻さないと戻りません。
複数段下げたい時には、いちいちレバーを手で戻して押さなければいけません。

考えれることは、ハンドルを数センチ短くしたので、それによって位置が変化して、
どこかにズレが生じたのか。
もしくは、他のブレーキ含め位置が変わった５つのレバーは今まで通り機能しているので、
単体に何か原因があるのか(スプリング的なものの問題？)。

サドルやハンドル、ブレーキ、ペダル、キャリア、タイヤなど少しずつ自分でいじって勉強中ですが、
変速関連はまだまだ触れていないですし、ほとんどわかりません。

そこらへんも含め、考えられる解決策を教えていただけると助かります。
変速の仕組み自体をやさしく教えていただける方も大歓迎です。

すいません、もう一つ。
フロントのギアを上げるレバー(左の下)なのですが、みなさんもかなり押し込みますか？
自転車屋さんで前聞いたらぐーーと奥までしっかりやって下さいと言われましたが、
結構しっかり力を込めて押さないとシフトアップしずにガチャガチャ音がします。

ka2_abe · Accepted Answer

＞シフターの角度を変えたらレバーが戻るようになりました。
だから…ケーブルに押されているので
シフターが噛み込んでいるのです。
角度を変えたことにより、そのテンションに逃げが出来ただけです。
根本的には治っていません。
＝長さの最適な方法を求めるhじょうほうに付いては既に述べました。
アウターを切るのです。
６ｃｍ位置が内側にずれていますので、
最適には３ｃｍは切ることになりますが
仮に今のフレームに切る前に差し込んでみて
ちょうど良い位置をハンドルを動かしながら探ってから切ってください。

ケーブルカッターはこれでOK…オーバースペックなくらい。

＞ワイヤーやアウターケーブルはそのままで、
＞長さだけ切ろうと思いますが、ワイヤーは変えた方が楽なのですか？
＞というのも自分の自転車のワイヤーがＭＴＢ用なのかロード用なのかわかりません。

＞あと、
・・・
＞これを買うつもりです。

エンドキャップはインナーケーブルを買うと普通付いてきます。
ケーブルを切るときは、インナーを一端全て抜き去って
インナー・アウターそれぞれに長さ調整をします。
＝入ったまま丸ごと切ってはいけません！！！！

インナーを交換した方が良いのは
安いこと。
一旦外したワイヤーはほつれて再使用できるようにするのは手間が掛かることから
新規購入を勧めます。
また。
シフトワイヤーにはMTB用・ロード用の区別は在りません
また。
ブレーキは最近MTBとロード両方の形状のタイコが両端に付いた
共用ケーブルが売られています。
当然、そのレバーに対応するケーブルはMTB用です。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB-%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-3-80098080/dp/B0025TTEC4/ref=sr_1_4?s=sports&ie=UTF8&qid=1311689058&sr=1-4

ですので、買うべきは
アウターケーブルのキャップ類です。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-SHIMANO-%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%EF%BC%88Shimano%EF%BC%89-M950-M739%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E7%94%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%97%EF%BC%88%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC%EF%BC%89/dp/B003IGRTLQ/ref=sr_1_14?s=sports&ie=UTF8&qid=1311688893&sr=1-14
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%EF%BC%88Shimano%EF%BC%89-SB-8S20-ST-8S20-SB-7S45-SIS-SP40%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%97%EF%BC%88%E3%82%AB%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88%E5%81%B4/dp/B003IGKIUU/ref=sr_1_18?s=sports&ie=UTF8&qid=1311688893&sr=1-18

ka2_abe · Answer

一つ前の型ですが調整および取り付けは同じです。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/ALTUS/SI_6KV0B/SI_6KV0B_Jp_v1_m56577569830604227.pdf

インナーは交換したほうが作業が楽です。
ワイヤーは長すぎず短すぎず。
あまったワイヤーがハンドルを動かした時に
邪魔にならない・それでいて上下のケーブルの動きが小さい
そういう長さがベストになります。
また。特に前側のブレーキケーブルはしっかり長さを決めてやると
テンションを弱めることができ。
今までのVブレーキは何だったのだろうと思えるくらい
しっかり軽く動くようになりますよ。

また最後に。
ケーブルカッターは
安物でもいいですが、硬度の高い（HRC６０以上で）
縒り線が切れるもの（丸歯がやりやすい）を選んでください。

dadacya · Answer

アウターケーブルの中をインナーワイヤーがスムーズに動けなくなっているため、シフターが戻らないんです

とりあえず、アウターケーブルにメンテルブでも注入してください
ただし、一時しのぎなんで、根本的には他の回答者さんがおっしゃるように対応が必要と思います

フロントシフトはけっこうストロークが大きくて、奥まで押し込まないとちゃんとシフトしません
でも、力は必要ないですよ

フロントディレイラーの可動部が汚れて、動きが渋くなっているのでは？

ka2_abe · Answer

＞ハンドルは最初３センチ切り・・・さらに３センチ・・・。
合計６ｃｍも詰まれば
ストレートケーシングのシフトワイヤーアウターは
かなり強烈なテンション＝弓がしなるかのごとく
掛かっています。

＞結構しっかり力を込めて押さないとシフトアップしません
＞というのは買ってかなり初めの頃からで、ハンドルの長さを変更する前からです。
はたしてそうでしょうかね？？？
基本としては非常に軽いタッチでシフトできます。

＞さらに言えば、
＞右下のレバー以外は今も買った当初とほぼ変わらず不具合なく満足しています
＞(左下は買った当初から若干の不満です)。
＞右下も変速自体はスムーズです。

・・・たぶんちょっと弄ったことがある人に見てもらうと
その状態はスムーズではないと思われます。

＞レバーをリールから戻すクロックスプリングが外れたか固着したか
＞というのはどのようにチェックすればいいのか

ワイヤー外して完全単体にして動作チェックするしかありません。
ワイヤーがついたまま、しかもテンションが掛かったままで
チェックなどしようがありませんよ？

この際ですから、
全てワイヤーを外して、
単体動作チェックして
作動確認して
きちんと切りそろえてチェックしてください。

そうですね・・・
経験上そういう無茶をし続けたシフターは
既に初期の軽い動作を失って
壊れている可能性が大です。

ブレーキもね。
Vブレーキでしょう？
センター出ていますか？
当初より６ｃｍも位置が変われば
ブレーキもシフター同様の状況です。

いずれも、きちんとシマノHPに
取扱説明書がありますので
その基本にのっとって付け直せばいいだけですよ？

ka2_abe · Answer

仕組みとしては、
ラチェット（バレーボールなどのネットワイヤー巻き上げ機）＋リターンスプリング内蔵です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88
リアのギアを上げる＝小さなギアにするのが
ラチェットリリース＝巻き上げストッパー解除レバーです。

リアのギアを下げる＝大きなギアにするのが
ラチェット巻き上げ＝ラチェットレバー本体です。

更に言えば、
巻き上げレバーは、常に同じ位置に戻って巻き上げリールから
外れる用になっていますが・・・
＞いちいち手をレバーで戻して押さなければならない
ことから、レバーをリールから戻すクロックスプリングが
外れたか固着したか・・・と思いましたが・・・
後段の
＞結構しっかり力を込めて押さないとシフトアップしません
・・・当方の述べるのとは逆で
＝小さなギアに行く方の時にリリースレバーがうまく動作しない
という状況ですね。

シフター自体の故障も考えられますが、
まず。
ワイヤー張りすぎが疑われます。

＞レバー位置が変わった
シフトレバー取り付け位置が５ｃｍ以上変わった場合、
アウターケーブルの長さが足りなかったり余りすぎたりします。
そうなると、曲げられすぎたあるいはのばされすぎたケーブル自体に
引っ張る力が生まれてシフターの作動困難になります。
＝ラチェットリリースが、常に引っ張られてストッパーコマが勘合しすぎて作動できない。

ハッキリ言えば、
「ハンドル長さを戻す」か、
「ケーブルを全て外して長さを切りそろえてテンションが掛かり過ぎないようにワイヤー取り付けする」
いずれかしないと治りません。

ケーブルで無茶をしているので、
最悪シフターを壊してしまっている可能性も在ります。

もし荷が重いのでしたら、
自転車屋に行って直して貰ってください。
ただし。
このシフターが付いている自転車のハンドル左右を数cm＝左右10ｃｍ以上
短くした自転車は、危険な状態＝レバー取り付けが正常に出来ないになるので
普通のTS保険引き受けのまともな良識のある自転車屋では
ハンドルバー交換をして直しますけどね。

トリガーシフトのレバーが変速後、戻りません

＞シフターの角度を変えたらレバーが戻るようになりました。

一つ前の型ですが調整および取り付けは同じです。

アウターケーブルの中をインナーワイヤーがスムーズに動けなくなっているため、シフターが戻らないんです

＞ハンドルは最初３センチ切り・・・さらに３センチ・・・。

仕組みとしては、

この回答への補足

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