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日米間は船で何日かかる？

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  • 質問者：ta--
  • 質問日時：
  • 回答数：4件

　すごく興味が沸いてます。
船でロスから大阪まで何日くらいかかるものなんですか？
飛行機なら９～１０時間ですが、船なら２週間くらいでしょうか？

　見当もつかないので、ご存知の方教えてください！

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A 回答 (4件)

No.2ベストアンサー

  • 回答者： nobukun43
  • 回答日時：

元自衛官です。

航路や寄港する場所にもよると思いますので一概に何日と言う表現はできませんが、いぜん青森県大湊市から横浜まで（概ね８００ｋｍ）の時間が１２時間程度でした。大凡の航路（最短距離に近い）を選びますし、速度は平均すると１５～２０ノット（約４０ｋｍ）でした。横須賀からハワイ迄で６日（多少の訓練をして）でしたので寄港される場所までの距離で計算できますか？ちなみに、横浜からバンコクまでの貨物便は１０～１２日程度ですね。（荷物の関係でゆっくりと進む関係です）航路や船の能力によっても変わりますし、船舶会社に聞かれることも参考になりますね。
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No.4

  • 回答者： suman2
  • 回答日時：

#1です。

船の運賃ですが、今はもう日米間の定期便はないはずです。その当時のお金で片道の運賃が、日本で大学卒業生が会社に就職してもらう初任給の４倍ぐらい払いました。２等６人船室で、３食付きの値段でした。今のお金で７，８０万円ぐらいですか！　船舶旅行をするなら、今、韓国とか中国へ行く船があります。プサン行きとか上海行きとかです。それらの船便にも乗船したことがありますが、乗る時期を考えた方が、良かったんかなぁ。かなり、揺れました。ちなみに、上海まで神戸から２日間で行きました。帰りは、フライトにしました。
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No.3

  • 回答者： gatten
  • 回答日時：

http://www.ntl-naigai.co.jp/customer/schedule/sc …

一例ですが、世界各地へ向かうコンテナ船のスケジュール表を見ることができます。

参考URL：http://www.ntl-naigai.co.jp/customer/schedule/sc …
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No.1

  • 回答者： suman2
  • 回答日時：

かなり前の話しですが、横浜ーロス間の船に乗って太平洋横断しました。

ハワイに一泊寄港して１５日間でした。
素晴らしい船旅でした。豪華客船ではありませんでしたが、船内には、図書館、診療所、プール、娯楽室もあり退屈しませんでしたよ。帰りは飛行機でアッという間でした。たぶん、現在は高速化しているので、直行船で１０日間ぐらいじゃないでしょうか。

この回答への補足

返答ありがとうございます。

船舶旅行ですか？いいですね～
いくらくらいするものなのですか？よかったら、それも教えてくださいね！

補足日時：2004/01/23 16:23
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http://www.r-and-a.co.jp/

http://www.neverland-people.com/

参考URL：http://www.interq.or.jp/white/ishiyama/guide8-7.htm

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http://www.interq.or.jp/white/ishiyama/guide8-7.htm

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MARIS FREIGHTER CRUISES
http://www.freightercruises.com/seaworthy_news_1103.php
http://www.freightercruises.com/seaworthy_news_1110.php
Freighter World Cruises
http://www.freighterworld.com/general.html#Asia

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残念ながら日本の旅行会社で貨客船を扱っているところはなさそうですね・・・・（先にあげたウェブサイトに出ている日本の旅行会社も取り扱いはなさそうです）

参考URL：http://www.interq.or.jp/white/ishiyama/guide8-7.htm

＞クルーズとかじゃなく、普通に行けますか？
いわゆる「貨客船」という船で行くことができるそうです。
いつ頃のウェブサイトかはわからないですが、貨客船についてのウェブサイトを見つけました。
http://www.interq.or.jp/white/ishiyama/guide8-7.htm

このウェブサイトの中のリンクをいくつか辿ってみると、太平洋航路でも客扱いをする航路や船会社、旅行会社がいくつかあるようですね。
MARIS FREIGHTER CRUISES
http://www.freightercruises.com/seaworthy_news_1103.php
http://www.freightercruises.com/...続きを読む

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一部の貨物船（コンテナ船など）には小人数分ながら旅客船室があり、船会社によっては乗せてもらえます。

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そして、予備車検を通すか、登録地での新規検査・登録となるわけで、やっとナンバーが取得でき、晴れて公道走行が可能となるのです。ここは法定費用と業者の手数料なので、通常の車検費用と大差はないでしょう。（登録月別の自動車税プラス10万円程度）

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その後、一度海外に運び日本に再度持って帰り登録しなおしましたが、太平洋を渡すだけで3千ドル以上かかりましたからね。そこから再度保安基準適合作業が必要だったら持って帰るなんてことはしなかったでしょう。私の場合は抹消登録済みだったので、そのまま歯医者の復活をさせる通常の車検だけでナンバーは取れましたが、質問者さんの場合は、保安基準適合のための改造費用が相当かかるでしょうから、Ｎｏ．１の回答者の方のおっしゃるように、ＵＳＡ組み立てのカローラでは現実的ではないような気がします。排ガス低減装置については、制御系がＥＣＵのプログラムは当然として、日本使用とは随分異なっていたと思います。
中身は部品（最近は不良品率抜群のメキシコ製も混じりだしている・・・）も含めアメ車ですので、日本製の日本車よりもかなりの確率で壊れます。故障時の部品調達も大変だと思いますが・・・。アメリカでアメ車に乗る分には全く問題ない心配ですが、日本となると事情が違いますから、よく検討しましょう。

参考までに、ＵＳＡからの輸出代行業者の広告があったので、これをつけておきます。ＨＰの左下に記載があります。なお、私は、こことは何の関係もありません。

参考URL：http://www.autobankla.com/

個人で手続きしようと考えているのですか？
出来ないことはないと思いますが、多分、時間を食われるばかりでしょう。

日本までの船便でしたら、日本までの貨物を取り扱っている運送業者ならどこでも運んでくれますよ。希望の国際港湾まで引き取りにいけます。（西海岸からなら、日米の通関費用込みだと３０００ドルはかかるでしょう。探せば、もっと安いところがあるかもしれませんけど・・・。）

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