ベクスター125のヒューズがとびます

Question

スズキ・ベクスター125（BC-CF42A）に乗っています。
昨日まで元気に走ってくれていたベクスターが今朝、
信号待ちの際、エンジンがストップしてしまいました。
　キーをオンにしても反応がないため、ヒューズを
確認してみたところ、ヒューズが切れていることが
わかりました。キーを抜いた状態で、予備のヒューズを
装着したところ、すぐにヒューズが切れてしまいました。
近くのホームセンターで同型のヒューズを購入し、試み
ましたが結果は同じく、入れた途端に、ヒューズが
切れる始末です。
　バイクショップへ持ち込みました（お盆中であったた
め、スズキの店は休みであったため、ホンダの店に依頼）
。ショップでは約１０日間入院し、点検してもらいまし
たが電気系統には特段、異常は見受けられず、また、ヒ
ューズがきれるという現象もみられませんでした。わか
ったことは、1)バッテリーがかなり弱っており、充電し
ても翌日にはダメになっているとのことで、バッテリー
交換が必要、2)ブレーキ（右ハンドル）のランプが点灯
しまいため、ブレーキｓｗの交換。
　ブレーキｓｗは注文のため、ひとまずバッテリーを交
換し、仮退院しました。がその翌日、出社時は問題なく
走行（４Km）しましたが仕事後、帰宅しようとエンジン
をかけたところヒューズが切れてしまいました。
　予備のヒューズに変えても以前と同様、キーを抜いた
状態でも、ヒューズ装着、即切れる現象です。
　思い起こせば、ここ数ヶ月の間、ホーンが鳴ったり
鳴らなかったり（ホーンはほとんど使わないため、忘れ
ていました）していました。友人によると、ホーンｓｗ
かレギュレーターのどちらかがダメになっているのでは
とのことです。
　このことはブレーキｓｗが納品され、交換する際にホ
ンダショップに聞いてみますが、皆様方はどうお考えに
なりますでしょうか。推測で結構ですので、ご教示いた
だけますと助かります。宜しくお願いいたします。

baikuoyagi · Accepted Answer

キーＯＦＦでヒューズが切れると言うことですから、私なら一番にキーＯＦＦでも通電している配線などを疑い点検します、その際にステムの辺りを一番疑いますが（過去に配線が切れたことも経験しています）後はキーＯＦＦで通電しているスイッチ類などがあればそのスイッチが内部で短絡している可能性も疑います。

スイッチの内部短絡は新品パーツで経験していますから（たまげたけどリヤのブレーキスイッチです、国産パーツではないのでこんな物かと笑いました）まさか新品のスイッチが短絡とは疑わずに配線のチェックまでしましたよ、なお上記はどちらもメーカーもバイクも全く違います。

クラクションの事は単にスイッチの接触不良程度に私は考えますがそれも実際に見ていない上での想像です（キーＯＦＦだと通電してないはず）又レギュレートレクチファイヤーが内部短絡すればどうなるか知りませんが疑いがあればコネクター抜いてヒューズを入れてみれば解ると思います（ヒューズが切れなければ辺りと言うこと）ただしその状態では始動させないように（他のトラブルを起こすおそれがあります）レギュレートレクチファイヤーのパンクも経験していますがこちらは交流を直流にしたりバッテリーの充電電圧をコントロールしているので全く出力がされないか（交流も直流も）私の様に発電した交流がそのままバッテリーに行くことになるか（私はこちら）もちろん通勤途中で無理して自宅まで１５キロ自走。

その結果は修理後バッテリーが全く使用できない物に成りました、しかし、運良くイグナイターなどのトラブルには成りませんでしたからほっとしています（バッテリーが駄目に成るだけですから安い物です）これらも質問者とは関係の無いバイクメーカーですが今では安物の電圧計を取り付けています（バッテリーのトラブルも事前に防げます）

と、言うことでいずれかの配線が短絡、スイッチ内部で短絡、それらが何かの拍子にうまく作動していた物が再び短絡と考えます、スクーターですから配線関係がすべて見えるようにカウルを取り去ってからの点検に成るので大変ですが知人には２０年ほど前のホンダ車で漏電が原因不明で配線すべて取っ替えた人も居ます（詳しいことは聞いてないが交換作業は私がしました）

従って点検するにも最低限配線図とテスター程度は必要ですが質問者もそこまで考えてないでしょうから次回色々な可能性を、起こったことをきちんと伝えて再整備させましょう。

masa134679 · Answer

>キーを入れなくても火花が飛ぶ（通電している）

ことから、バッテリーからキーSWまでの配線が何かの加減でシャーシ(もしくはグランドの配線)にショートされるという事ではないでしょうか。
その話を伝えればバイク屋さんも原因を特定できそうに思えますが、そんなに長期間預かって「不明」では、スズキ車に対してヤル気が無いように思えます。
その対応ではあまり気持ちのいいお店では無さそうなので、ＳＷ交換はご自分でされたらいかがでしょうか。工賃を払う価値のある作業ではありません。

baikuoyagi · Answer

＞、「電気トラブルはすべてをみなくてはいけないから
不良個所を特定するのは気の遠くなる大変な作業だよ」という説明に終

確かに言うとおりですが、経験がある人なら色々な事例から有る程度の予測は出来ます、又キーＯＦＦで通電するスイッチと言えば普通はキーボックス程度しか無いですからスイッチの点検といっても限られます。
又今回質問者が過得るを外したことで一時的に現象が回復しているのでその過売るによって押さえつけられている場所があればその辺りも疑いを持つ場所・・・

こうして原因箇所の特定をするのに少しづつ試すこともあるし、最後は疑いの有る辺りを手で動かしたりして場所の特定をすることになります、バイクで配線トラブルが大変だから・・・ただのいいわけです私は整備時代には車の配線トラブルでも知識をフル動員して場所の特定をしていましたよ。

又レギュレートレクチファイヤーの点検も抵抗値など解らなくても簡易的には充電端子でエンジン始動して確認できる（私はいつもこのやり方）もちろんきちんと抵抗値が解る方が良いけど、ジェネレーターも抵抗値で点検しますがこちらは数値が解らないので私はすべての抵抗値がそろっているかで判断している程度（それでも故障は解りました（単に運が良いだけかも知れないが）

質問者のトラブルはキーに来ているバッテリーからの＋の配線あたりが一番疑わしい気がします、それがどこかで車体もしくはアースと短絡していると思いますから上記の用にして確認して一番疑わしい場所の配線を確認します（一発で当たるかどうかは運次第）最近のスクーターなどは接続はすべてコネクターに成っていると思うので抜けると言うことはないと思うが（擬宝珠と違い）目視で確認くらいはします（焼けが無いかなども含め）配線ならストレスの当たる場所が一番疑わしいですし、キーの裏の配線が半田不良なんて事も有りますから確認ですね。

私ならブレーキスイッチの取り付けともう一度きちんと点検させて（直せるか解りませんが）もう足を向けない知識のお店です。

seble · Answer

電気系統が正常、スイッチ類が正常となるとハーネスそのものが疑わしいです。
どこかしら被膜が傷んだりして微妙にショートしているなどが有り得ます。
バイクのハーネスは、風雨にさらされる上に、ハンドルでしょっちゅう引っ張られますので傷みやすいです。
そうなると、故障箇所を特定するのは非常に難しくなります。
もちろん、ハーネスであると断定できるほどでもないので、丸ごと変えてしまうのも冒険すぎます。
普通、10日もショップで点検したのなら、レギュレーターぐらいはチェックすると思いますが、、、

ベクスター125のヒューズがとびます

>キーを入れなくても火花が飛ぶ（通電している）

＞、「電気トラブルはすべてをみなくてはいけないから

電気系統が正常、スイッチ類が正常となるとハーネスそのものが疑わしいです。

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