ヘッドライト交換

今、スバルフォレスターのＳＧ5系クロススポーツに乗っていますが、ＨＩＤの左側のライトだけが点灯せずに消えていました。ＨＩＤは標準装備で5年半乗ってます。
ＨＩＤは球切れがないのでバルブかバラストの異常だとは思いますが、近頃左側のライト内に水滴が目立つ様になっていたので、もしかしたらバルブにふれてショートしたことも考えられるしバランサーだけが故障したのかもしれません。
水滴はライトの下に貯まるほどではないんですが、後先考えると乾かしてコーキングするよりもライト交換もしたほうがいいとディーラーには言われましたが、結構高いんですね・・・。
ライトを外すにはバンパーも外さないといけないんですが、ＨＩＤは視認性はいいけどは今回のような問題が起きると物自体は社外品で安く手に入りますが工賃等がバカにならないのでいっそのことＨＩＤのユニットを全部外してハロゲンにしようかと思ってますが、可能なんでしょうか？
またライトは新品交換か、中古か乾かしてシールして様子見か、迷います。
参考までにご意見聞かせてください。

No.5 回答者： yasubee337 回答日時： 2012/09/05 21:55

私は純正HIDの日産車に乗っていましたが、新車購入後４年と半年ほどで左側のバーナーが死にました。

他の回答者さんの回答どおりHIDは放電管、つまり蛍光灯や水銀灯のようなものです。構造上、俗にいう球切れ（何らかの原因でフィラメントが切れること）はありえませんが、蛍光灯や水銀灯同様に死ぬ時は死にます。だから今回の左側のライトだけが点灯しない件も、バーナーが死んだものと思われます。
よって解決方法は、バーナーを新品に交換、でよいと思います。

ハロゲン化は最低でもハーネス類、ヘッドライトハウジングは交換ですが、なによりディーラーでは万一の車両火災などを嫌がって受けてくれないと思います。また、社外ＨＩＤより何億円の銭をかけて開発し長年の保障も付けている純正品のほうがよほど信頼性が高いと思うのですがね…。わざわざ訳のわからんハーネスを車両にくっつける気持ちも理解できません。

ヘッドライトハウジング内の水滴についてはコーキングよりバーナー等のカバー、つまりヘッドライト裏側のゴム製の蓋類に問題があるような気もします。一度ディーラーなりスバル車に詳しい整備工場なりで同系車に似たようなトラブルが発生していないか確認したほうが良いと思います。
ちなみに、私なら解体パーツか中古品を自分で浸水テストした上で使用します。

No.4 回答者： evian32 回答日時： 2012/09/04 13:10

HIDランプは、高圧水銀灯の一種で、おおよそ期待寿命は2,000～3,000時間です（メーカーによって差があります）

ここで言うランプとはランプユニットの事で、バルブと安定器のセットを指します。
バルブはガラス管ですので、振動や急激な温度変化に弱いです。例えば点灯時に水滴が落ちたとかで破損する可能性があります。
又、点滅を繰り返すと著しく寿命が短くなる特性を持っています。
安定器は中身は電子部品なので、振動、温度、湿気に弱く、さほど信頼性の高い物ではありません。
なにせ、設計期待寿命が3,000時間程度（周囲温度２５℃で）ですから。

という事で５年半乗られたのであれば、そろそろ、何らかの不具合が有ってもおかしくない時期です。

ハロゲンへの交換も結局ランプユニット（レンズもすべて）＋配線交換する必要がありますので結構な費用が掛かると思います。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
ＨＩＤに関してはそこまで詳しくなかったので勉強になりますた。
そうすると、片側だけ変えるよりも社外品で安定性の良さそうなものでＨＩＤキット購入して水漏れライト交換・整備のついでに両方のＨＩＤをリフレッシュしてしまった方が良さ用ですね。

お礼日時：2012/09/05 05:35

No.3 回答者： fxq11011 回答日時： 2012/09/04 00:38

スバルの整備性の悪さは秀逸です、バナー左右入れ替えなんて、多分素人はやる気もしないと思います。

タマ切れと言われる、フィラメントの切断（振動、突入電流、使用による細り）は構造上有りませんが、損傷その他による不点灯はあり得ます。
寿命の場合は光が赤みを帯びて来ます、その他はガラス管のヒビ割れが多いです、水滴云々が一番怪しいかも。
ランプハウス、バナーの交換が最良です、その他の方法は、安物買いの銭失いを地で行くことになりかねません。
＞ＨＩＤは球切れがないのでバルブかバラストの異常だとは
タマ切れもバルブの異常のうちですよ（もちろんフィラメントバルブの場合ですが）
バラスト、バランサーは別もののことですか？
言葉尻を捕まえるようですが、構造等の理解がいま一つと見受けます、永く乗るためにはデーラーとのつきあいも大切ですよ。

この回答へのお礼

ご意見ありがとうございまた。参考にします。
ちなみにバランサーは入力ミスでした。　

お礼日時：2012/09/05 05:29

No.2 回答者： nishidoa 回答日時： 2012/09/03 20:29

HIDは蛍光灯のようなものだからといわれてますが。

オン、オフ連発するとすぐダメになる気がします。
右と左を取り替えて、点灯すれば、バルブだし
それでダメならユニットでしょう。
確認できますか？

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございました。
バルブかバラストか点検するよりも、いっそのこと片側だけ替えるより社外品で安定性の良さそうなものでＨＩＤキット購入して水漏れライト交換・整備のついでに両方のＨＩＤをリフレッシュしてしまった方が良さそうな気がしてきました。

お礼日時：2012/09/05 05:40

No.1 回答者： himajin007 回答日時： 2012/09/03 16:20

HIDは放電灯だから理屈上は球切れが無いというだけで、

実際には故障等による球切れは当然ありますし、寿命もあります。

尚、純正HID車の場合、ハロゲン化をする場合は
ほぼヘッドライト周りの部品をハロゲン用の部品に変更する必要があります。

まず純正HIDのバルブ（バーナー）の規格がハロゲンバルブとまるで異なります。
したがってD2系バルブのハロゲンというのは存在しません。
また電源周りなどもHID化に伴って大幅に変更されている場合も多いです。

つまりコスト的に言えばヘッドライトユニットASSYからハーネスライン等々、
普通にHIDを修理・交換する恐らく10倍くらいのコストが掛かります故。
普通に修理したほうが良いですよ。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
そうすると、片側だけ変えるよりも社外品で安定性の良さそうなものでＨＩＤキット購入して水漏れライト交換・整備のついでに両方のＨＩＤをリフレッシュしてしまった方が良さ用ですね。

お礼日時：2012/09/05 05:36