関空からパリへの経由地を教えてください

Question

こんばんわ。
私の会社の同僚が新婚旅行から帰ってきました。スイスに行くのに乗換えで最高7時間待ちがあったりで実質の滞在時間がすごい短かったと聞きました。
私も10月にパリに行こうかと考えていますが、予算が少ないためどこの航空会社で行くのか。また、どんなルートでパリに行くのか未定というツアーが多いので不安になってきました。今までパリに行かれた中でどんなルートで行かれたか教えてください。

coupdemain · Accepted Answer

具体的な経験談を、ということなので、私の体験を少し。ツアーの経験はないので個人手配の場合としてお話します。

私は何年もパリに年に３，４回は行っています。結論を先にいうと、私は直行便最優先です。その理由は後で述べます。トランジットでパリに入ったことも何度もあります。ミラノ、ウィーン、アムステルダム、ロンドン、チューリッヒ、モスクワと今思い出す限りでもかなりあります。私にとってトランジットは空白の時間、ひたすら我慢の時間です。空港に大小はあれ、空港は空港、することは同じ、待つ身には大差はありません。フライトの差はあっても、どのトランジットがよかった、楽しかったなどということは一度もありませんでしたね。というか、どこも似たりよったりなので記憶が曖昧です。

帰国のとき、アムステルダムでのトランジットで外に出て３時間でゴッホ美術館に行ったりしましたが、慌しくて落ち着きませんでした。こういうことができるのも、空港から市内が列車で数十分と近いからで、これは例外ですね。パリからではなくローマからでしたが次の目的地までのトランジットが長くて、スキポールは設備が整っているほうですが、それでも飽きました。空港職員と顔なじみになるほど、長くいました。あれからスキポールは行っていません。

やむなくトランジットの場合は、直行便が満席で予約不能の場合の最終手段、または経由地の２カ国に行く目的がある場合に限られます。

では、本題の関空からパリでいくトランジットのケースを考えて見ましょう。すでに皆様が書かれたことの補足ですが。個人手配の価格でおよそ３つパターンに分けられると思います。
１．価格だけでみるとアジア系でもKEかCXが一番安くて効率的でしょう。大体８万～９万円台。欧州在住でよくこれを利用する友人の話ではKEでソウルの場合は空港も新しく、ビビンバの機内食も美味しく、パリ出発に夜もあるので便利、僅かの追加で便も変更可能とか。

２．欧州系で１０月ごろ関空からで次に安いのはKLM、FINAIR.１１万～１２万円台であるでしょう。乗り継ぎもうまくいけば１時間半ぐらいパリ到着は１８時ごろ。この価格帯で欧州系未定というのはこれの可能性が高いですね。

３．他の欧州系エアーと直行便はほぼ同じ価格です。
１０月でPEXだとしても１３万～１４万円台でしょう。

勿論アジア系でも南回りもありますが、これは体力勝負で１番ほどのメリットはないので、番外とします。

１，２，３と比べるとどの季節でも最大４万～５万の差です。

たとえば、AFの場合は１０月のPEXで１３万円台。
関空だと一日２便、朝便もあり、これを利用するとパリ着が１５時、これは使えます。AFは出発も深夜便があり、最後の一日を有効に使えます。ANAやJALもそうです。

トランジットの接続や空席状況は簡単にそれぞれのエアーのホームページで調べられます。（たとえツアーであっても、経由地が分かれば）日本からの便は経由地の到着が夕方なので、欧州内でこの時間帯が混むということは、時間と空席を調べてパリまでの便を指定してきた経験からだと、それほど混むという認識はありません。パリ行きというのは頻繁にありますから、通常の待ち時間は１時間半、一便遅らしたとしても
３時間あまりではないでしょうか。ツアーの場合は知りませんが、７時間待ちというのはなにか事情があるのか、とにかく個人旅行手配では考えられないことなので驚きます。もしそういうツアー日程を組んでいる旅行社ならば、そのことだけで私は絶対利用しませんね。

個人手配だと欧州系未定とか、アジア系未定というのも経由地とかヨーロッパ内可能都市というのを見れば、大体推定できるはずです。ツアーでもそれにホテルのランク次第ですが、エアー＋ホテル２人部屋代の個人手配と大して変わらないはずです。

さて、私がなぜ直行便最優先かということに戻ります。それは疲れ方が全く違うからです。日本から最低でも１２時間、トランジットでも９～１０時間乗ると私の限界ぎりぎり、（たとえビジネスでも）それに乗り換えの待ち時間２時間ほどとさらにパリまで１時間半です。この後の３，４時間が私は耐え難く感じ疲れがここで倍増する気がします。１０時間も乗ると、トランジットで楽しむ余裕はありません。そのときは早くホテルに着きたい一心です。帰りはくたびれていますから早く眠りたいという一心です。アジアに行くのとは大違いです。


要するに、私が直行最優先の理由は、疲れ方以外にも、時間に無駄がないということです。到着してからの行動にも疲労が残っていると次の日に響きます。わずか数万の差なら当然直行便を選ぶようになる訳です。

これはパリが目的地の場合で、たとえば、イタリアのローマの場合は話が違います。イタリア直行でもミラノで乗換えをするならば、パリやロンドン、アムステルダムで乗り換えても同じなのでトランジットの接続時間で選びます。

エアー選びのポイントは疲労度、現地時間にゆとりがあることだといいましたが、あと私が飛行機選びで重視するのはシートピッチや座席の事前予約です。要するに、現地でいかに快適に過ごすかということが私には大事なのです。途中で余分な体力や時間は使いたくないのです。

これは人によっても違うと思います。どこにポイントをおくかです。体力に自信があり、時間はかかっても少しでも安く旅行したいという人もいるでしょう。乗り物が好きで回数を乗りたい、途中を楽しみたいという人もいるでしょう。人それぞれですから、ご自分がどこに重点を置くかですね。

それから最後に、１０月のパリ行きはすごく混みます。初旬から中旬にかけてパリコレがあるし、バカンスがおわりパリの催し物など街が活気を取り戻し、したがって観光もベストシーズンとなります。

もし個人予約ならフライトとホテルを早めに予約することをおすすめします。直行ならAFもANAもJALも、真冬以外はいつも混んでいます。AFは成田ーパリ便を一日３便に増やしました。それだけ人気路線で需要があるということです。AFのフライトアテンダントの知り合いも、いつもこの路線は混んでいると言っていました。

そういうことをふまえたうえで直行便にするか乗り継ぎにするか、ツアーにするか個人手配にするかはご自身の判断ですね。

wondercraw · Answer

あなたが聞いてるのは　あくまでどういう
ルートがあるかですよね？

　それと　つぶれるのは2日ではなく
3日です

　往路　1日　復路　2日
　欧州系の復路は　日本向け出発が大体昼頃
、　乗り継ぐためには　最終地を経つのは
　朝というパターンが多い
　（そのため　最終日は　早朝から移動）

gunta · Answer

ヨーロッパの主な空港からパリへは普通一日に何本も便があります。言い換えれば、たとえ経由地が決まってもどの便で手配されるかはわからない、ということです。一番都合のいい便にたまたま大きな現地の団体が入っていたらアウトです。人の経験を２つ３つ聞いてもあまり意味がないと思います。

その心配がないのはやはりアジア経由です。パリ行きが一日に何本もあるような会社はないですから、あらかじめ乗り継ぎ時間がわかります。

なんにせよ、可能性がある選択肢があまりにも膨大で、正しいアドバイスができないご質問だと感じます。直行便指定のツアーは「えっ？」というくらい値段が違いますよね。早い時点で足を確定してしまうのはそれだけ大変なことなのです。「足はわかりません。」ツアーなら、初日と最終日は完璧に移動に費やされる、とあらかじめ開き直って望んだほうがいいでしょう。たまたま乗り継ぎがよくて時間がとれたら「ラッキー！」くらいに考えてください。

wondercraw · Answer

アジア乗り継ぎか
ヨーロッパ内乗り継ぎか位は
書いてあるはずですが。。。

ヨーロッパ内（直行便）乗り継ぎの場合

　アムステルダム（KLMオランダ航空）
　ウィーン（OS　オーストリア航空）
　ローマ　ミラノ（アリタリア航空）
　フランクフルト　（ルフトハンザ）
　ヘルシンキ（フィンランド航空）
　ロンドン（JAL）
各乗り継ぎ。　

アジアの場合は
　香港　ソウル　シンガポール　マレーシア　など・・・

大阪発でも　成田経由というのもありますけど。

medica · Answer

こんにちは。

大きく分けて２つのケースがあります。
日本→パリの区間ですと、

○アジア系航空会社でいく場合
コリアンエア（ＫＥ）や、キャセイパシフィック（ＣＸ）航空だと、
ＫＥ-ソウル、ＣＸ-香港で、各々乗り換えがあります。

○ヨーロッパ系航空会社だと、
オーストリア航空（ＯＳ）・ルフトハンザ（ＬＨ）・アリタリア航空（ＡＺ）で
ＯＳ-ウィーン、ＬＨ-フランクフルト、ＡＺ-ローマかミラノ（関空発だと２つ）で、各々乗り換えがあります。

要は、日本の近場で乗り換えるか、ヨーロッパに入ってから乗り換えるかです。
（お友達はどこで乗り換えたのかわかりませんが、７時間あったら、空港の外に出られるのが普通なので、喜んでここぞとばかりに遊びに行っちゃいます＾＾。）

ツアーパンフを見ても解るように、
直行便追加代金は５～６千円が普通です。不安なら、エールフランスの直行便で行っちゃいましょう。
ステキなご旅行を。

malucci · Answer

今は発着時間が変わっていて、同じかどうかは分かりませんが、
ＫＬＭでアムステルダム経由でパリに行った時は
４時間待ちでした。
免税店を見てまわったり、ご飯を食べたり、お茶しながら雑誌を買って読んだり
しましたが、一人だったので時間が余り過ぎました。
確かアムステルダム空港では３時間以上待ち時間がある場合は、
トランジット専用の市内観光バスが出ていた気がします。
利用したことはないですが、確か２時間くらいで行って帰ってくる
サービスだったと思います。今でもあるのかな？
有料ですけどね(^-^;)

関空からパリへの経由地を教えてください

具体的な経験談を、ということなので、私の体験を少し。

あなたが聞いてるのは あくまでどういう

ヨーロッパの主な空港からパリへは普通一日に何本も便があります。

アジア乗り継ぎか

こんにちは。

今は発着時間が変わっていて、同じかどうかは分かりませんが、

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング

　あなたが聞いてるのは　あくまでどういう