No.9
- 回答日時:
>あなたが今「この車が欲しい!」という車を教えてください。
・・・ロータス・ヨーロッパ、かな~。まぁエランでもセブンでもよいですが、要するにロータス車。
>また、その理由もあったらお願いします。
すごい『自分語り』になりそうですが。
クルマに興味を持ち始めた頃、市販車で圧倒的なハンドリングと旋回性能を持つクルマはロータスと言われていました。
ポルシェは前後で極端にサイズの違うタイヤを履いてショボいサスを誤魔化し、フェラーリやランボルギーニは『カンバンに偽りアリ』などと言われるほどメチャクチャなハンドリングしか持っていなかった時代です。
何故ロータスはそれほど優れているのか?ロータスと他のクルマは何が違うのか?どうしても知りたくなって自力で自動車工学を調べ始め、やがて工学系大学に進み車両運動を学び、卒業後はクルマの研究を職業に選んでン十年、そろそろ定年後の再就職を考え始めなければならない年代になりました。
長いクルマ屋生活の中では、ロータスのハンドリング研究チームや、『最大のライバルはロータス』と言い切ったポルシェの連中とも仕事をしたり、或いはレーシングマシンを作って連中と対決する機会もありました。(レースではポルシェに完膚なきまでに叩きのめされましたが。)
思い起こすとなかなか楽しいクルマ屋生活でしたが、それも全て、あのチッポケでペラペラのロータス製スポーツカーから始まりました。
かつては自動車メーカーでテストドライバーも兼任していましたが、視力も反射神経も劣った今では、そんな運転もできません。安全に運転出来る年齢的限界は、恐らく自分で判るでしょう。そんな時、そろそろ人生最後のクルマを買うことになるんだろうな、と気付いて、思い出したのがロータスです。自分のクルマ屋人生が始まったクルマ、ロータスを最後のクルマとして老後を過ごそうと考えています。
ホンネを言うと、自分でロータス相当のクルマを生み出す機会が無かったのが悔しいところですが、何故あの頃のロータスがあれほど優れていたのか?今なら完全に答えられますし、あのロータス以上のクルマを作る事も可能でしょう。
まぁ、一応目的は達成したのかな?ってところです。
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