原付二種の定期点検の必要性

Question

９月にアドレスV１２５Gを購入しました。
前バイクは２stリモコンJOGを新車で４年乗ってました。
JOG時代は毎年、２年前までは６ヶ月、１２ヶ月の年２回定期点検をしてきましたが、友人が言うには「原付でそんなやついねー」との事。
確かに点検結果は異常無しで、消耗品の交換時期の報せとエアクリーナーの洗浄、洗車で６０００円弱払ってきました（バカらしい）。
逆にそのバイク店（赤男爵）でオイル足しの時でしょう、オイルキャップが壊されたり、泥避けの所に貼ってあったステッカーが剥がされたり（洗車時）して嫌な思いをしました（数日して気がついたので面倒なのでクレームはしませんでしたが）。
挙句の果てに６月に２年点検したあと９月にベアリングが壊れてしまい、修理に数万掛かると言われ、赤男爵とお別れしたかったので別の店で即行にアドレスを買ったしだいです。
今の店では当然初回点検オイル交換のみで毎年点検するつもりは無いのですが、何年かしたら点検に出すつもりです。
みなさんはどうしてますか？
異常を感じてからでいいのでしょうか？

gsbaka1150 · Accepted Answer

自営の現役整備士です。

＞他の方の回答でショップの人が２５０スクーターで定期点検する人は少ないと答えたのを見たのですが。
・・・４輪車でも１２ヶ月の「法定点検」を受ける人は少ないです。その上２４ヶ月毎の「車検」でも何もやらない「安い車検」に出して済ましている人が多いです。

結果どうなったかといえば、壊れても「トドメ」を刺すまで気が付かず、気付いて修理に出した時は手遅れで莫大な修理費用になるか最悪「乗り換え」になり、修理屋にクレームをつける「勘違い」な方が増えています。また、この状態で事故を起こした場合は使用者責任（無整備）が問われ、より重い責任と罰則が与えられます。

＞挙句の果てに６月に２年点検したあと９月にベアリングが壊れてしまい
・・・車検でもそうですが、点検時に異常が無くてもその後すぐに壊れる事は良く有ります。電球などその際たる物ですが、あなたは電球が切れる瞬間を予測できますか？ましてや点検から３ヶ月も経ってベアリングがイカレたなら、それは単にその時点が寿命だったということで、バイク屋を責めるべき物では有りません。

年２回はしなくても良いと思いますが、せめて１年に１回は点検を受けましょう。「異常なし」の通知だけといってもその「異常なし」という事でどれだけ安心して乗れる事か。それに交換部品は無くてもブレーキの調整やワイヤ調整など、細かい調整は基本料金に含まれて居ます。自分で出来ないのならプロに任せるしか有りませんが、プロで６０００円ならそう高い物でも有りません。

eporo500 · Answer

原付クラスのメンテナンスでもしっかりお金を掛けている点については、見習うべき人も多いと思いますよ。
確かに高いと感じるとは思いますが、その金額がバカらしいと思うのであれば、バイクメンテナンスの本を一冊買うのはどうでしょうか。
そして、「初心者でもこれだけはやりましょう」
の項目をやるようにして、「できればこんなこともやりましょう」
の項目にも目を通しておけばかなり安心だと思います。

特にスクーターはあまりいじる所もないので、それだけでこれから先の定期点検代を浮かせられますよ。

取り扱い説明書も非常に参考になりますので、よく目を通しておきましょう。

定期点検と簡単な調整はすぐに自分で出来るようになると思います。
灯火類などはダメになったらその都度交換、その他点火プラグなどは決められた走行距離毎に交換。
それと、定期交換項目として、４ストオイルと同時に、フロントブレーキフルードも毎年交換していれば、快調は維持できると思いますよ。

q-type · Answer

個人的にはメンテナンス費用とヘルメットの値段はオーナー自身の命の値段かと思ってます。
時速数十キロで走ってる物体が急停止した時慣性の法則で搭乗者がどうなるか想像すれば自ずと答えは出るように思います
命の安い人は安売りのヘルメット使えば良いかと思いますし、大切に楽しみたい人はそれなりの製品を購入すれば良いかと思います
１０代の頃私のヘルメット（当時有名だった某ヨーロッパ製でした）を借した友人がコケた時ヘルメットが真っ二つに割れた時そのように思いました

あくまで個人的見解ですが・・・
赤男爵は信用できません
商品を売ってナンボの商売してる人のメンテナンスは信用できるわけありません（苦労＝整備するより楽＝完成品売る方に一生懸命なのですから）

バイク歴２０数年ですが今でも（あの事件以来ショウエイもしくはアライしか使ってませんが）楽しんでます

kossynaho · Answer

２ストスクーターはオイルを継ぎ足すだけで簡単だったね。
私もリード１００を６年間乗っていましたが初回１０００キロ点検だけであとは全部自分で点検と整備をやっておりました。
点検整備と言ってもオイルの継ぎ足しやプラグ交換２回やエアーフィルターの交換１回くらいしかしませんでしたけど。
まあ６年で走行距離が１万２０００キロだからトラブルが無かったのかな？
次のフォルツアは２５０ＣＣだったけど初回点検以外はオイル交換だけで５０００キロ毎で
その３年後にパンクして初めて点検したけどブレーキパッド交換位とプラグ清掃位しかなかったな。
改めてホンダ車の優秀性に感服しました。

点検→事前に消耗品を交換する。トータル安くつく
異常→走行に異常があるため部品そっくり交換　トータル高くつく
の違いじゃないかな。

まあ大事に長く乗りたければ年に１回位プロの点検を受けたほうがいいね。

oo14 · Answer

免許証を持ってる人は
毎日運行前に定期点検を実施しています。
それ以外の回答は全て間違い。
そのうち全国一斉の手入れがあり
免許証の返納命令が出されることになっています。
赤男爵はそれ以前の問題があるようですね。

どうするべきかはお任せしますが、
自分とバイクが大事なら法律は守りましょう。

sayapama · Answer

アドレスＶ１２５Ｇを所有しています。

ＪＯＧで年２回の点検は少しオーバーですね。

アドレスＶ１２５Ｇは４ｓｔですので、オイルを上から継ぎ足すだけでは駄目です。
オイルを抜いてのオイル交換になりますので、自分でも出来ますが廃オイルの処理の問題などがありますので、ショップでの交換が望ましいですよ。
そのオイル交換の際に簡単な点検をされれば経済的ですね。

５０ｃｃよりも速度が出ますので、原付２種のほうが５０ｃｃよりも点検には気を使った方が良いと思いますよ。

余談になりますが、アドＶ１２５は短距離（走行時間１０分以内）の走行を繰り返していると、エンジンが掛からなくなったり、速度が出なくなる不具合に見舞われる事があります。
週に１度くらいは２０分以上の走行をすると良いそうですよ。

t4t · Answer

１年に１度くらいは点検したほうがいいとは思います。
「異常を体感するまで無整備放置」とかだと、異常を体感した時はすでに手遅れ、ということにもなりかねません。
現在のバイクはそうそう壊れはしませんが、ご自身でメカニズムに詳しくないのでしたら、安全を買う意味で１年に１度くらいはプロに診断してもらったほうがいいと思います。（見えない消耗品の交換もすることがあります）
ただ、２年で捨てるつもりとかなら、その限りではないんですが…。

原付二種の定期点検の必要性

自営の現役整備士です。

原付クラスのメンテナンスでもしっかりお金を掛けている点については、見習うべき人も多いと思いますよ。

個人的にはメンテナンス費用とヘルメットの値段はオーナー自身の命の値段かと思ってます。

２ストスクーターはオイルを継ぎ足すだけで簡単だったね。

免許証を持ってる人は

アドレスＶ１２５Ｇを所有しています。

１年に１度くらいは点検したほうがいいとは思います。

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