半年前にロードバイクを始めた大学生です。 少しでも速く坂道を登れるようになりたいのですが、当方名古屋

半年前にロードバイクを始めた大学生です。

少しでも速く坂道を登れるようになりたいのですが、当方名古屋市に住んでいるため、すぐ行ける範囲に長めの登りが無い状況です。

そこで、

①ホイールを買い換えて軽量化

②ローラー(ミノウラのFG220かFG540。フレームに良くないらしいので後輪固定のローラーは考えていません)購入して毎日練習

どちらの方が速くなることができるでしょうか？

あまりお金に余裕がないのでどちらか片方だけで考えています。

また、長さ500mほどの短い坂でも何度も登る→下りる→登るを繰り返せば峠を登る練習になるでしょうか？

よろしくお願いします。

質問者からの補足コメント

• 自転車はトレック ドマーネのsl5です。サイコンでは平地で25km/hくらいの速度で走っていて、登りだと10km/hくらいになる程度の速さしかありません。

    補足日時：2019/06/06 08:08

No.1 回答者： 砂川君 回答日時： 2019/06/06 08:01

ペダルを空でも踏み続けろ

No.2 回答者： mabuterol 回答日時： 2019/06/06 08:25

よほどプロを目指すのでも無い限り、体重を絞るのが一番の対策。

No.3 回答者： maromaro1 回答日時： 2019/06/06 09:32

要は筋肉の負荷の度合いなので　あなたの選択はちょっとずれてます

坂でも平地でも同じです　平地でも負荷を上げればいいだけです
心拍トレーニングでググってみましょう

No.4 回答者： yyak1 回答日時： 2019/06/06 16:14

50km走っても、山はないですか？

ホイールも、ローラー台も根本的な解決はないかも。
ローラー台を制するものは、ヒルクライムを制するといっていたひともいましたけどね。
でも、毎日、ローラー台に2時間も乗れますか？

平坦も、そんなに速く走れていないかなか。
なんせ、距離を乗ればどんどん強くなれますよ。
休みの日は、200kmぐらい朝から日が暮れるまで乗ってください。

No.5 回答者： bathbadya 回答日時： 2019/06/06 22:20

それだけ体力がないのなら、ローラー台に乗っても５分でゲロまみれですよ。

No.6 回答者： lfb89 回答日時： 2019/06/08 00:55

ﾃｸﾆｯｸが物を言いますよ｡

老人が涼しい顔して山道の登りで追い越して行った時は､自殺もんでした｡
まだﾃｸﾆｯｸを理解していなかったからなのでした｡

踏み込み過ぎると､下端でﾌﾞﾚｰｷになるのです｡
前→下(踏み込み)→後ろ→上(ﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｼｭｰｽﾞというのの場合になりますが､普通の靴の場合でもｲﾒｰｼﾞだけでも違う)をｺﾝｽﾀﾝﾄに持続させる事なのです｡登り坂では､力の加わりが途切れたらおしまいなのです｡
脚力(体力)はまた別の話になります｡

500ﾒｰﾄﾙの坂は勿論充分な距離にはなりますが､肝心なのは勾配になりますね｡

No.7 回答者： lfb89 回答日時： 2019/06/08 01:47

ﾍﾟﾀﾞﾙ一回転は､思っている以上にｻｲｸﾙが早いのです｡

重い負荷(ｷﾞｱ比)を大きな円で(ｸﾗﾝｸが長くﾃｺの原理が良く働く)ゆっくりめに回すｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟの場合でもなのです｡
だからｸﾗﾝｸが短く､軽いｷﾞｱ比を素早く回すしかない一般車(ｼﾃｨｻｲｸﾙ)では､ひたすら踏ん張りと回す速さになるのですが｡
(少しは重いｷﾞｱ比で長めのｸﾗﾝｸの27ｲﾝﾁなら､多少ｽﾎﾟｰﾂに近付きます｡)
ｽﾎﾟｰﾂ車の漕ぎ方は違うのです｡

頭で考えているのにはなかなか追い付かせられないから､一番使えていない｢後ろ→前｣の所(天辺付近で前へ漕ぐ所)をしっかりする(無駄にしない､強く力を込める)様にｲﾒｰｼﾞすると､かなり良くなります｡
足首の角度もしっかり変化させれば､下での後への動きにも対応させられます｡かなり大変にはなりますが｡
(足首に込める力も､角度を素早く変える動作的にも｡)

あと､(普通の靴なら)土踏まずを奥のはは基本だとしても､本気の時は､爪先寄りをﾍﾟﾀﾞﾙに置きます｡
そうすると､足首を拠点として､ｸﾗﾝｸの長さがわずかながらﾌﾟﾗｽされる事になるのです｡
多少はｹｲﾃﾞﾝｽ(回転速度)が有る様な時になります｡

ﾊｲｷﾞｱで踏んばるだけに入った後は､勿論しっかり土踏まずを当てます｡そうしなければﾊﾟﾜｰは入りませんから｡
(爪先だと､どうしたって足首がｸﾞﾗつきます｡)

ひたすら土踏まずで踏ん張ってやたらは回すだけになるのは､特に小径寄りの一般車等だけの話になるのです｡
しかし､ﾃｸﾆｯｸは全ての自転車に共通です｡理解していれば､小径車や一般車でも役に立つ様にはなります｡
とは言え､余りにも速く短いｸﾗﾝｸを回すからには､そんな事考えるのはとても無理だからです｡絶対に追い付けません｡
(筋肉を動かすのは無理ですが､考えるのも追い付きませ｡)
ただそれは､平地での話になります｡
登り坂では､どんな自転車でもこの事が言えます｡
老人に抜かれた時､それを教えられたのでした｡

平地でもちゃんと考えてやる様に出来ているのが(大径高ｷﾞｱ比(ﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸ)の)ｽﾎﾟｰﾂ車なのです｡
分からずにただ漕いでいたら､無用の長物になります｡
だったら､一般車の方が楽になるかもしれない｡
(とりあえず姿勢的にはそう言えます｡)
ｽﾎﾟｰﾂ車の様なｽﾋﾟｰﾄﾞは出せませんが｡

ただ無闇に無理をしていれば､余りにも無駄な体力を消耗しているだけなのです｡

使い方を分かっていないと､ｽﾎﾟｰﾂ車も下手をしたら一般車より疲れるだけ｡
ｷﾞｱｼﾌﾄも極めて物を言います｡

力は脚なのですが､それをちゃんとｺﾝﾄﾛｰﾙするのは､手先(と脳)になるのです｡
だから､うまくｼﾌﾄが出来ていれば､丸でｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ=脳と手先が推進力になっているとすら感じられる様になります｡
ﾜｲﾔｰの弛みで百分の何秒から遅れが生じるだけで､絶望します｡
脚力の維持が一瞬で変になり､肉離れすら起こしかねない｡
自転車のｽﾋﾟｰﾄﾞも､全然乗らなくなるのです｡

体は一つ｡
脳と手先が､ちゃんと脚力をｶﾊﾞｰして､初めてうまく行く｡
必ず連携ﾌﾟﾚｲなのです｡
疲れるのも､脚力の消費だけではなく､そんなｺﾝﾄﾛｰﾙにおける神経の使い方が大きく有ります｡
勉強をしているだけでも物凄く腹が減るのと同じです｡
脳も体力を使うのです｡
(筋肉以上かもしれません｡)

自動車やﾊﾞｲｸでもそうです｡

ｼﾌﾄがﾊﾞｯﾁﾘ行った時は､丸でｼﾌﾄﾉﾌﾞ/ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの動きで加速度が上がる様な錯覚に陥ります｡
実際には言う迄もなく､動力源(ｴﾝｼﾞﾝ)のみがﾊﾟﾜｰを出しているのですが｡

ｲﾒｰｼﾞは重要なのです｡
ﾌﾟﾛｽﾎﾟｰﾂ選手も､試合直前には必ずｲﾒｰｼﾞﾄﾚｰﾆﾝｸﾞに入ります｡


遅筋と速筋なのです｡
どちらが崩れても駄目なのです｡
だから脚力自体の込め方と､ｺﾝﾏ何秒でのｼﾌﾄﾀｲﾐﾝｸﾞの双方がちゃんとしていなくてはならないのです｡
間違えた途端に脚にも悪くなり､精神的にもﾊﾟﾆｯｸになります｡その為何倍にも当たるかもしれない程の無駄な体力の消耗と､肉離れの危険性が起こるのです｡
平地ではｽﾋﾟｰﾄﾞも上がらず､登り坂は登れなくなるのです｡

No.8 回答者： lfb89 回答日時： 2019/06/08 01:57

あ､ｽﾎﾟｰﾂ車は姿勢=ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝが命ですよ｡

ちゃんとｻﾄﾞﾙは名一杯上げて､なるべく前の方でﾊﾝﾄﾞﾙを握って(出来れば下げて)､ちゃんとした前傾姿勢でないと､乗っている意味は無くなりますから｡
特に､体に見会わない小さなﾌﾚｰﾑｻｲｽﾞとかだと｡
一般車と違ってﾌﾚｰﾑにｻｲｽﾞが有ります｡調べてから買わなくてはなりません｡
(厳密に言えば形状も合わせるのが理想です｡)

一般車の場合､着座姿勢なので､ｻﾄﾞﾙとﾊﾝﾄﾞﾙの高さ調整だけで済むのです｡
色々煩くなるのがｽﾎﾟｰﾂ車なのですが､許容範囲内に入っていると､笑いが止まらなくなる凄まじい性能を発揮してくれるのです｡
体力の浪費も､疲れず楽にｶﾛﾘｰが消費される形になるのです｡
許容範囲から外れたら､一般車のがﾏｼになるのです｡
それは､ﾃｸﾆｯｸについても同じ事が言えるのです｡
(ﾃｸﾆｯｸは一般車についても言えます｡)

No.9 回答者： ごまゆたろ 回答日時： 2019/06/09 22:23

私も愛知に住み、よくあるヒルクライマーと練習していました。

その方が言っていました、ある一定にレベルが上がれば（精神力、技術）確かにローラー台はとても有効ですが、精神力が無いと絶対に続きません、続かないので強くなりません。その方は国内でもとても強いですが、ローラー台が辛いと言いやりません。笑笑
ここからは私の意見ですが、欲しい機材を買ってモチベーションを上げ、その機材に似合うエンジンを鍛えた方が最初は楽しいと思います。
私はトニーマルティンという選手に憧れてまずはzippというホイールを買いました、プラシーボ効果で速くなった気分になり練習がとても楽しくなり、そこそこ走れるようになりました。

機材を買うのもオススメします。

No.10 回答者： tsukin-cyclist 回答日時： 2019/06/10 09:38

昔、チャリダーというNHKの番組で、60歳を過ぎてからロードバイクを始め、数々のヒルクライムレースで年齢別入賞を果たしている人の特集を見たことがあります。

恐らく下記リンク先の方です。

https://blogs.yahoo.co.jp/rbsdx765/folder/112122 …

日々の練習は、ご自宅周囲の周回コース（800m）と言うことです。グルグル1時間とか2時間とか走るらしいです。いわゆるインターバルトレーニングになるんでしょうね。500mほどの坂道でも、往復すれば1000mです。先に紹介した方の800mよりは長いですね。

ホイールを買い替えることやローラーを購入する事を考えると、こちらの方が費用対効果（コスパ）は良いと思いますよ。