マーク２　JZX110　D4エンジンのプラグ交換時期

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質問者：ZZIO1
質問日時：2005/02/15 12:02
回答数：2件

マーク２　JZX110　平成１２年１１月製　グランデＧ　走行３万キロです。新車時の装着プラグは、DENSO のＨＰで
これがついてます。　同じ車種の皆さん、どの位で交換されてますか？　１本取り出して確認したところ、いい感じで焼けてましたが。。
またこのイリジウムプラグを、イリジウムタフ(DENSO VKB20)に変えた方の意見をおききしたく。。

新3極イリジウムプラグ
（例）SK20BR11
● イリジウム0.7チップを中心電極に採用
● 白金チップ付き接地電極
● 平常時はメイン電極に飛火、汚損時はサイドの電極に飛火し、カーボンを焼き切る直噴用に最適設計されたプラグ。クラウンの3リッター直噴エンジン（D-4）に純正採用（デンソーシェア100%）

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回答 (2件)

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No.2ベストアンサー

回答者： kan3
回答日時：2005/02/15 12:36

Ｄ４エンジンは特殊な３本アースプラグを使ったりするから、ノーマルがいいと思います。

汚れやすいそうですから。

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No.1

回答者： coba999
回答日時：2005/02/15 12:31

メーカーがどれだけ宣伝しようが、

知らない人は１０万ｋｍ乗っていても１度も交換しません。

＞またこのイリジウムプラグを、イリジウムタフ(DENSO VKB20)に変えた方の意見をおききしたく。。
宝くじで３億円当たった人探すより難しいのでは？
現在イリジウムがついているのならタフに交換しても劇的な向上は望めないと思いますが。
効果を知りたいのなら自腹切って人柱になってください。