No.10ベストアンサー
- 回答日時:
こんにちは、電車運転士をしております。
ダイヤ改正、時刻が変わらなくても運用の走行距離や乗り入れ他社線との車両賃借料精算、配布されるダイヤの準備と確認、行路表の作り直し、旅行会社への連絡、
やることがいっぱいです。
徹夜仕事になることも。
それを恒例行事でやると思いますか?
今のダイヤの課題(混雑の偏りを平準化すべく順序や待避駅をを変えたり、停車時分が足りないとか、入れ替え時間確保で秒単位で切り下げるとか、ダイヤに乗れないから余裕を持たせるとか)を解決すべく、パターンは弄らなくても改正するモノです。
必要だから改正しているのです。
必要がなければ改正しません。
そんなダイヤ改正があるとするならば、従事者からすれば仕事が増えるだけ良い迷惑です。
質問者様に言われる前の次元の話です。
必要だから改正する ということで理解しました。
プロフィルから運転台が見えています。
お疲れさまです。ありがとうございました。
でも、「踊り子」をかいせ(返せ)~って。
失礼しました。
No.6
- 回答日時:
鉄道の乗客数は絶えず変動があります。
また需要が高くなったり低くなったりの予想も必要です。さらには廃線もあるでしょうし、新しく駅が新設されれる場合もあるでしょう。その変動の中で、いかにして効率的に車両を動かせるか、効率的に人を配置できるかという問題があります。鉄道というのは膨大な施設と人を必要とする産業です。
またダイヤの変更というのは、かならず不利益になる人がでてきますよね。たかが1~2分の違いでも都合の悪くなる人がでてきます。もちろん都合のよくなる人もでてきます。
それらを考えた場合、数年に1度のダイヤ改正をするよりもダイヤ改正そのものが1年にかならずあるということで覚悟をしてもらう方が良いのですよ。それに私鉄はJRとの乗り換えの問題がありますから、JRが変更すれば私鉄も変更せざるをえません。
通勤手段が終始徒歩なら、出発が2分遅れたら到着もほぼ2分遅れるだけですが、目当ての列車が2分遅れると到着が20分遅れる、ということはありますね。ありがとうございました。
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本日のダイヤ改正で廃止となる185系「踊り子」だそうです。