使われていないプラットホーム

京急電鉄生麦駅のすぐ近くに住んでおります。生麦駅は、実質的には線路が３本、プラットホームが２本(１番線ホームと２・３番線ホーム)があり、以前は当駅で優等列車の通過待ちを行う下り列車は２番線発着、そうでない(通過待ちをせずすぐに発車する)下り列車は１番線発着という具合に２本のホームを使い分けられていましたが、皆さんはご存知でしょうか？それが１番線発着の列車は徐々に無くなり、昨年10月のダイヤ改正時より(当駅に停車する)すべての下り列車が２番線発着で１番線は通過列車専用となり、１番線側のホームは常時閉鎖されています。確かに乗り場を統一(以前は発車案内表示等で明示していた)したほうが利用者にとってもわかりやすく、駅員さんも利用客に対する発車案内に気を使わなくて済むのはわかりますが、せっかく１番線側にもホームがあるのにそのホームをまったく使わないのはもったいないのではとも思います。他にも似たようなケースの駅は存在するのでしょうか？皆さんのご存知の範囲内で教えて頂けますでしょうか？

質問者からの補足コメント

• 生麦駅は、１番線ホームと２・３番線ホームは位置がずれており、１番線ホームは改札口のすぐ斜め前の階段を降りたところにあるのに対して、２・３番線ホームは改札口から続くコンコースを数十メートル歩いたところから階段やエレベーターで降りたところにあり、２番線は下り列車用で３番線は上り列車用です。

    補足日時：2018/06/18 23:58

No.7 回答者： tetu758 回答日時： 2018/06/23 05:44

大手私鉄の場合は最初から郊外線ではなく、路面電車でスタートした会社が多く、この様な例は多くあります。

　駅が使用されなくなり、信号場として機能している例もあり、平井信号場の場合は名鉄は正式な信号場ですが、JRは隣接する駅の構内扱いです。以前に国鉄に乗り入れていた時代があり、名古屋側の機能は撤去されましたが、豊橋側の機能は残っています。JRの駅にはその時のホームが残り、現在は偶に工事用の車両が停車する位です。

　名鉄の岐阜駅の場合は名古屋線は高架、各務原線は地上に駅があり、以前は路面電車の美濃町線が乗り入れており、位置が少し違う場所にありました。美濃町線の廃止になってからも暫くは残り、駅ビルの建設で現在は電留線になりました。

　JR北海道の場合は駅の廃止で待避線のあるホームを信号場にしている例もあり、内容は異なりますがこの様な例もあります。

この回答へのお礼

詳しく回答ありがとうございます！

お礼日時：2018/06/23 06:50

No.6 回答者： qy8ls3pt7 回答日時： 2018/06/20 16:55

有名なのは、原宿駅の皇室専用ホームですね。

http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-8 …
現在では、皇室の方々も専ら東京駅を利用されています。

この回答へのお礼

そういえば、原宿駅にそんなホームがありましたね。回答ありがとうございます。

お礼日時：2018/06/20 18:26

No.5 回答者： sss457180 回答日時： 2018/06/19 19:51

>使われていないプラットホーム

京急なら、横浜～戸部間の旧平沼駅が有名では？

それ以外にも、新馬場はもともと北馬場、南馬場駅だったところに
高架化時に統合して中間に新しく造られた駅だし
（だから各駅しか止まらないのにやたらホームが長い）、
同様に京浜逗子と逗子海岸駅も駅間が近すぎる？ために統合されて
新逗子になってますよね。
生麦もJRと国道に挟まれた狭い敷地になんとか待避線を造りたいという
思いから、現在地（以前のホーム）とは離れた場所に「新」生麦ホームが
出来てますね。

もともと路面電車のような短い車両が行き来してた時代から、最長12両編成が
ビュンビュン走る路線へと大変貌を遂げた、京浜急行の長い長い歴史が
垣間見られます。

この回答へのお礼

京急沿線に住んでいながら、生麦駅以外にもそのような経緯があるとは知りませんでした。詳しく回答ありがとうございます！

お礼日時：2018/06/19 22:50

No.4 回答者： bloodsucker 回答日時： 2018/06/19 17:59

東京メトロ銀座線の新橋駅には、現在使われていない「幻のホーム」があります。

http://www.tokyometro.jp/ginza/topics/20170315_9 …

この回答へのお礼

実際に肉眼で見たことはありませんが、地下鉄銀座線新橋駅と旧万世橋駅、旧神宮前駅にある幻のホームの話は聞いたことがあります。回答ありがとうございます！

お礼日時：2018/06/19 18:25

No.3 回答者： mashkun 回答日時： 2018/06/19 17:01

過去の話ですが、京王線の八幡山駅が、現在の生麦駅と同じ造りだった時期がかなり長くありました。

3番線:ホームに面した上り線
2番線:ホームに面した上下共用の待避線
1番線:ホームに面した下り線

です。

これが昭和末期に、下り線用の通過線の追加設置と3番線のホームの使用停止があり、上下線とも外側に通過線のある形になりました。

3番線のホームはその後も10年以上残置され、2001年になってから漸く撤去されました。


初台の旧駅の方は、工事資材置き場と、非常時の地上への避難通路として意図的に残置されています。目をこらせば存在していることが分かりますし、時には灯りが付いていることもあります。なお当然ながら出入り口は平常時は閉じられています。

この回答へのお礼

そうでしたか。詳しく回答ありがとうございます！

お礼日時：2018/06/19 22:41

No.2 回答者： usa3usa 回答日時： 2018/06/19 09:22

京王線の（旧）初台駅は京王新線ができてからはすべての列車が通過するので、ホームだけでなく駅全体が使われていません。

以前、ブラタモリで放送されたことあったと思います。
https://www.huffingtonpost.jp/2017/11/24/old-hat …

この回答へのお礼

そういえば京王線にもそんな駅がありましたね。駅全体が使われないまま残っているのですね。回答ありがとうございます！

お礼日時：2018/06/19 12:28

No.1 回答者： ultraCS 回答日時： 2018/06/19 03:02

離合廃止で使われなくなったホームというのは相当あると思います。

横浜市営地下鉄の関内駅は、当初、山下本牧方面への分岐駅の予定で、島式で上下二層のホームとして作られましたが、その後、この計画が立ち消えとなり、使わないホームは壁でふさがれてしまいました。

この回答へのお礼

横浜市営地下鉄は滅多に利用しませんが、そういえばそんな話も本で読んだことがあるような気もします。回答ありがとうございます！

お礼日時：2018/06/19 06:26