A 回答 (5件)
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No.5
- 回答日時:
基本的に無料であるアメリカの高速道路はそういう感じです。
そもそもSAやPAに相当する施設がきわめて少なく、あってもトイレと自販機くらい。一方で田舎の方だとICのそばにGSや食堂や宿泊施設が固まっていて、路上の案内看板にもその情報が添えられています。つまり各ICが日本のSAの機能を兼ねています。日本でもごく限定的にですが似たようなことは行われています。ETC2.0を積んだ車で、指定された道の駅に立ち寄って、3時間以内に高速に再び乗れば、料金計算上は高速降りなかった扱いにするというわけです。ターミナルチャージ(初乗り料金)がかからない、長距離低減や深夜割引等が継続される、等のメリットがあります。
https://www.go-etc.jp/michinoeki/index.html
もっとも、こんな面倒くさい仕組み、料金制度を完全距離比例にすればそもそも必要ないのにと個人的には思います。
No.3
- 回答日時:
その通り
小学校さん賢いな
長距離列車同様途中下車可能にすれば
多少なりとも使い方は変わる
しかしながら
中学校さんに成ったら
道路利権という言葉に出会って
一筋縄では行かない問題
ということが分かってくる
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