No.2ベストアンサー
- 回答日時:
私は、みどりの窓口を減らすのをやめて、やっと復活させる方向に動いたのか・・と思いましたね。
欲しい切符の購入とか、買い直しが、オンラインとか、切符自販機で全て対応できるなら、みどりの窓口を減らしてもいいけど、そうじゃあなかったですからねえ。
コロナ禍により、在宅勤務(リモートワーク)が増えて、各JRが経営悪化したから、みどりの窓口をはじめとして、経費削減にやっきになるのは分かるのですけど、トップは現場のことがよく分かってなかったのでしょうね。
No.9
- 回答日時:
この減らす原因は、キセルや無賃乗車です。
次にスイカやPASMOの普及によるもの。
最後にコロナ禍で、きっぷが売れなくなり、人件費が膨大したことですね。
もちろん券売機の良さもありますが、鉄道会社全てが機械化されてるわけでもなく、券売機も話せるタイプでこなせると思ったんでしょう。
でも、航空会社とJRではそもそもシステムが違うし、定期・学割と古くからのやりとりがあるため、結局集中するものを全てこなせなくなります。
機械で買えないのは…
・一周型の片道乗車券(新青森から新潟へ行き、大宮から東北新幹線で新青森までなど)
・地域による指定席券(全部あらかじめ買いたいなど)
・学割(話せるタイプを除く)
・障がい者割引(話せるタイプを除く)
という面倒なやつです。
あと座席が空いているかどうかとか、指定席券売機だと操作方法を理解できてる人ならともかく、例えば
特急券だけで乗れてると思い込む人、
ネットだけで買って東京都区内の特例がタッチだけでいいと思い込んでいる人
全部スイカが使えれると思い込んでいる人
とかいるので、結局『システムが面倒だから駅員に頼めばいいや』ってなる。
No.6
- 回答日時:
>一時期、一気に減らしたのに、又増やすそうです。
現場の実態を知らずに効率だけを考える経営者の典型ですね。
一々ネットで予約するよりも窓口の方が客も楽です。
他の経路などの方法も窓口だったら教えてくれますからね。
そんなことすらわからないバカが経営をしているからこんなことになるのですよ。
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