昔アメリカであったタービン機関の蒸気機関車 タービン機関ってエンジンとかと一緒で一定数回転してますよ

昔アメリカであったタービン機関の蒸気機関車
タービン機関ってエンジンとかと一緒で一定数回転してますよね？あれにミッションを搭載してたら燃費悪いイメージを払拭できるんじゃないですかね？

No.5 回答者： Registan 回答日時： 2021/06/16 18:20

燃費では、外燃機関は内燃機関に勝てません。

但し内燃機関は低速トルクが非力なので、19世紀から検討されていたのに、実用化されて蒸気機関車を駆逐したのは1950年代になってからでした。日本は、タービン機関車に殆んど興味を示しませんでしたが、もともと牽引力が米国ほど必要としなかったことと、資源小国なので、内燃機関車の検討の方が重視されたのだと思います。(こちらでは先駆的な国です。)

No.4 回答者： Tacosan 回答日時： 2021/06/16 00:12

強いてやるならターボエレクトリック (+二次電池) だけど, それでも根本的には熱効率が悪いんじゃなかったっけ?

No.3 回答者： OnneName 回答日時： 2021/06/15 23:05

>タービン機関ってエンジンとかと一緒で一定数回転してますよね？

いいえ、ガスタービンと違い蒸気タービンはボイラーを別に持っているので回転を止めることも回転数、出力を変えることも自由に出来ます。

だからこそ駆逐艦などの軍艦ではディーゼルエンジンが普及しても蒸気タービンが使われていました。

>あれにミッションを搭載してたら燃費悪いイメージを払拭できるんじゃないですかね？
意味がわかりません。あなたが蒸気タービンを理解していないだけでしょう。

No.2 回答者： kuma-gorou 回答日時： 2021/06/15 20:14

実用化するなら、電気式ガスタービン機関車だよ。

レシプロエンジンのディーゼル機関車や気動車でも、油圧コンバータ制御から、電気式に移行しつつあります。
その背景には、小型高出力の発電機が造れるようになった事、三相交流VVVF制御技術が成熟した事が挙げられます。

No.1 回答者： trajaa 回答日時： 2021/06/15 19:57

タービンエンジンて、特定の回転数以外は使い物になりませんけど？

燃費も悪いし