オーバードライブと燃費の関係に関して

一昔前のATについていた、オーバードライブは有効にしているときと無効にしているときだと、どちらのほうが燃費が良いですか？　やっぱりオーバードライブはONにしているときが燃費悪いですか？

No.2 ベストアンサー 回答者： rgm79quel 回答日時： 2014/11/06 21:17

従来の３速オートマに加えて

４速オートマが発明されたときに
オーバードライブが設置されました。

オフの時は１～３速のみを使用し、オンの時は１～４速まで使用することになります。
車の取り扱い説明書には

街乗りでは「オフにした方が、シフトチェンジの回数が減り、より燃費がよい」

と書かれていましたが
個人的には違いは感じませんでした。

No.13 回答者： blurey 回答日時： 2014/11/17 15:45

インジェクション(燃料噴射装置)から、シリンダー内(燃焼室)へ燃料が行き、プラグが着火して爆発力を得、それを動力としています。

アクセルペダルを踏んだ量に従って、インジェクションから噴射される燃料の量も変動します。車をより前に走らせようとすれば、それだけ、燃料が必要になるわけです。ギアが何速に入っているかどうかは燃費と無関係です。エンジンにはパワーバンド(力を出しやすい回転数)があるため、そこから外れた状態でアクセルペダルを踏むと非効率なわけです。

車(と言うか生き物)がより前に出やすい条件、回転数、アクセルペダルを踏む量に気を付ければ良い訳。

自分がランニングしているのと同様だと想像してください。

No.12 回答者： fxq11011 回答日時： 2014/11/07 17:34

ゆるい上り坂、トップ（４速）で上るのと、サードで上るのとどちらが・・・？と同じ。

トップだとアクセルはいっぱい踏み込む必要があるが、サードだと少し踏み込むだけでラクラク上る。
もちろん坂の状況により異なりますが理屈はこれと同じため位置がいには言えません。
ただ確実に言えることは、オーバードライブは燃費向上の魔法ではありません。
３速ATのオーバードライブ付き＝４速ATと同じです、ただし減速比の実際の数値は異なります。
オーバーというようにATでクラッチ側回転数より大きい回転数に変速します（４速のトップは必ずしもそうではありません）、言い換えれば敢えてトルクを小さくしてその分回転数に変えています、おおきいトルク不要の平たん路を流しているようなときは確かに省燃費になります。

No.11 回答者： chiha2525 回答日時： 2014/11/07 08:07

オーバードライブ（スイッチ）をオフにして、燃費が良くなるということは１００％ありません。

おそらく『オフにすると”加速”が良くなる』などを記憶違いしているのでしょう。

No.10 回答者： TXV12003 回答日時： 2014/11/07 07:51

オーバードライブって、特別なものじゃなく3速AT主流だった時代に今では軽自動車でも当たり前になった4速ATを採用した時に、3速に落としたい場合の操作ボタンをシフトレバーの横などの「変な場所」に取りつけた名残です。

↓このような配置が一般的でしたよね。

P
R
D (1～4速自動切り替え (O/D OFFにすると1～3速)
2 (1～2速自動切り替え)
L (1速のみ)
※上記とは別にO/D OFFボタンがレバーについている


本来なら↓このような配置にすべきでしたが、レバーを動かす位置が増えるのを嫌ったのでしょう。

P (パーキング)
R(リバース)
D (1～4速自動切り替え)・・・・・これがオーバードライブONの状態
3 (1～3速自動切り替え)・・・・・これがオーバードライブOFFの状態
2 (1～2速自動切り替え)
L (1速のみ)



なぜオーバードライブと呼ぶかといううと減速比が1未満となるギヤ比だからです。
ただ車種によっては1を下回らないものもあり、必ずしも当てはまりませんが語源としてはそういうことです。

もしOFFにして使うと4速を使わないことになりますから高速走行時の燃費は悪くなります。

今は、このような変なボタンは廃止されました。

No.9 回答者： oshietejoe 回答日時： 2014/11/07 07:00

コンピュータのＯＣ（オーバークロック）じゃなく、自動車のＯＤはエンジン回転を低めにするための機構ので燃費向上策ですが。

1＞2＞3＞Ｄの上の高速側のレンジ。

No.8 回答者： 6750-sa 回答日時： 2014/11/07 01:28

オーバードライブはエンジン常用回転を下げて騒音低減や燃費改善を狙った装置です

基本的には燃費向上が期待できるはずですが、街中走行のように走行条件がめまぐるしく変化する環境だとシフトチェンジの回数が頻繁になり、一瞬だけオーバードライブに入ったとたん即シフトダウンということも考えられるわけです

エンジン回転が多少高めでも、乱高下するよりエンジン負荷は軽く燃費はいいです
それを理解していない人がオーバードライブ入れっぱなしでラフなアクセルワーク（特に4速で踏みこんでキックダウンさせる）で走行すれば、結果的に燃費に悪影響が出ます（逆に良く理解している人は上手に燃費を稼ぎます）

メーカーは一般的なユーザーにそれを求めることはできません、つまりスイッチを設けてO/Dカットしてくださいと言っているのでしょう

No.7 回答者： oska 回答日時： 2014/11/07 00:47

＞どちらのほうが燃費が良いですか？

道路事情によって、変わります。
平坦な道路を走行する場合は、オーバードライブをＯＮにした方が燃費が良いです。
反対に、坂道・曲がり道が続く場合はＯＦＦにした方が燃費が良い。
但し、自動車の車種別で変わります。
ＯＮにしていても、パワーモード（が付いている車種だと）だと実質的にＯＦＦとしてギヤが調整されます。
もちろん、一定速度走行にはいるとＯＤ状態になります。
余談ですが・・・。
ＯＤにしないＯＦＦ状態でも、ロックアップ機能が働く車種が大勢です。^^;
まぁ、
質問者さまが「どの車種を考えているのか？」次第で、回答が変わるかも・・・。

No.6 回答者： santana-3 回答日時： 2014/11/06 23:14

オーバードライブ（OD）とは、減速比が１：１より小さくなるギア比１：0.9とか１：0.8などになるギアの事です。

MTではオーバートップギアと言います。

当然ODギアに入ればエンジン回転数が下がりますから、燃費は良くなります。

ただし、ATのギア変速は電子制御であろうとも、速度領域での制御ですから、ODをONにしていてもODギア領域の速度まで上がらなければ、意味はありません。

No.5 回答者： mimazoku_2 回答日時： 2014/11/06 21:43

オーバードライブは、走行速度により、効果が出たり出なかったりします。

オーバードライブの効力を発揮する速度は、５５ｋｍ／ｈ～６０ｋｍ／ｈ以上です。
これを下回ると、Ｄレンジに切り替わります。（３５ｋｍ／ｈ～５５ｋｍ／ｈ付近では、Ｄレンジです。）

但し、オーバードライブがついている車輛に限ります。
オーバードライブの効能は、エンジン回転数とエンジン音を下げるためのもので、さらに燃費を稼いでいる。