z1はキャブですか？ でもDOHCですよね？ 知識が浅いのでDOHC＝インジェクションのイメージしか

z1はキャブですか？
でもDOHCですよね？
知識が浅いのでDOHC＝インジェクションのイメージしかなかったんですが

No.9 回答者： hadronia 回答日時： 2022/02/20 13:33

DOHCは昔からありますがインジェクションが普及したのはここ１０年の話で割と最近です。

（排ガス規制のせいで仕方なく…）

No.8 回答者： fxq11011 回答日時： 2022/02/15 18:58

DOHC

ダブル、オーバー、ヘッド、カムシャフト。
その昔はサイドバルブといってシリンダーヘッドから横に突き出した位置に下向きの排気口、そこのバルブは下から突き上げられて開きました。
クランクシャフトと直接かみ合ったシャフトのカムで突き上げていました、
したがってカムシャフトはクランクケース中。
半球形の燃焼室が多用されバルブがヘッドの上に逆ハの字で装着され、下に押し下げることで開く形になりました、カムを回すシャフトはその上にある必要があります、これがオーバーヘッド、カムシャフト。
吸気側、排気側を直接カムで動かそうと思えば、逆ハの字で位置が異なります、それで２本のカムシャフト、これがダブル・・・・。
一本のシングルではロッカーアームという梃のようなものを介して離れた場所をたたいていました。
より高回転には部品が少なく慣質量が小さいほうが有利なんです。
バルブの位置がサイド、からオーバーヘッドに変わった、
それに伴ってバルブをたたいて開閉するカムの位置が変わった、必然的にカムシャフトの位置が変わっただけの意味です。
混合気のつくり方なんかは一切無関係です。

No.7 回答者： quantum 回答日時： 2022/02/15 07:02

インジェクションは噴射器ですから、キャブも給気圧による噴射器、インジェクションと言えなくもないですね。

昔のディーゼルは機械式インジェクションですし。

No.6 回答者： kaitaiya 回答日時： 2022/02/15 01:18

それぞれ別のブロックに分かれていますからその組み合わせでないとダメ、というものではないです。

No.5 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2022/02/15 00:03

クルマだと、ハコスカGT-R、ケンメリGT-Rの、S20も、キャブでした。

No.4 回答者： loftybridge 回答日時： 2022/02/14 23:57

DOHCはエンジン形式、キャブはガソリンと空気を混ぜる『気化器』です。

DOHCとキャブは、機械として何の関係もありません。

　そもそも。
　1932年にガソリンエンジンで最初にインジェクションを標準装備したダイムラー・ベンツ社（現在のメルセデス・ベンツ社）のDB600航空機用エンジンは、SOHCです。
　また自動車史上初の市販インジェクション車、ゴリアテGP700（1952年）に至っては、2ストローク・エンジンでした。

No.3 回答者： oo14 回答日時： 2022/02/14 20:44

ＤＯＨＣといえばＣＢ４５０が先駆けですね。

Ｚ１は早いほうですが、
ＤＯＨＣというのは吸排気のカムシャフトの話で、
気化器とはまったく別のもので、
関連性はまったくありません。

No.2 回答者： joshuatree 回答日時： 2022/02/14 20:30

キャブですね。

Z１は１９７２年ですからね。インジェクションはまだ普及してなかったですね。 ミクニVM28SC,VM28SSです。

No.1 回答者： sandaba 回答日時： 2022/02/14 20:26

そんな勝手なイメージの話をされても。

流石にこれは「ぐぐれよ」としか言いようがありません。