MC25のキャブ内部からインテークマニホールド内部への燃料漏れ、白煙

標記の件、知見のある方お願いします。(本日2017,12,13)
ゼルビスVT250FN(MC25)、走行4.4万Kｍです。

①３年前までジムカーナで使っていました。当時異常なし。
②それ以後は月に１日程度、状態維持のためエンジンを掛けていました。異常なし。
③今年夏頃、バッテリーが死んだため、３か月ほど放置。
④先日バッテリーを買ったため、エンジン始動をしたところ、
　　✕オーバーフロー
　　✕エンジン始動するもすぐエンスト
　　✕白煙もくもく　　でした。
⑤先週、キャブをオーバーホール。パッキン交換、ジェット等の汚れの清掃。
　外観はスロットル軸等から燃料漏れしていたようで、前キャブ後キャブも軸を中心にネバネバ
　汚れ堆積。清掃。
⑥本日、組立してエンジン始動しました。
　　〇オーバーフロー完治
　　〇エンジン容易に始動
　　✕白煙もくもく
　　✕インテークマニホールドとキャブの継ぎ目から燃料漏れ確認
　　　　→キャブを外して、燃料が入った状態かつ装着時と同じ角度で放置すると
　　　　　キャブの中から燃料が１０秒に１滴程度のペースでインテークマニホールド側に
　　　　　流れていきます。

当方サンデーメカニックではありますが、これまでキャブのOHしてきてこのようなことは初めてです。何かやっちゃいけないこと？？やったのか？？と少々混乱しています。

専門家の方、詳しい方、経験のある方、是非ご教授ください。

No.2 ベストアンサー 回答者： xxyyzz23g 回答日時： 2017/12/14 15:03

オイルが燃えているようなので可能性として高い順に

1.オーバーフローで漏れたガソリンがオイルに混ざり量が増えた
2.オイル上がり（オイル量過剰と関連かピストンリング摩耗）
3.オイル下がり（バルブステムシールの劣化）

＞キャブを外して、燃料が入った状態かつ装着時と同じ角度で放置すると
　　　　　キャブの中から燃料が１０秒に１滴程度のペースでインテークマニホールド側に
　　　　　流れていきます。

正常なら起きない現象です。
油面が高いかフロートバルブ段付きかゴミ噛みなどの不良です。
結構多いのがフロートバルブのゴム側でなく反対側の
ポッチが固着していてガソリン流量を制御できない事例で
意外と見落とすので可能であれば再度分解し確認するか
新品交換です。

当方MC15のVTZ250J（最終型）を所有しキャブ周りも
分解整備しましたが、タンクの燃料コックが負圧コックに
なっていてON、OFF、RESという珍しい構成の負圧コックでした。
なので、たとえ負圧コックが不良、点滴キットでもフロートバルブが正常なら
燃料が１０秒に１滴程度のペースでインマニに流れることはありません。

この回答へのお礼

早速のご回答ありがとうございます。
オーバーフローするほどでもないものの液面が高いのかな？と、仮定して再作業してみます。ちなみに白煙ですが、完全にオイルが混ざっちゃったようなモックモク！ではなくて、水蒸気と白煙の中間くらい(←説明が下手ですいません)な感じで、マフラーから出るときは白煙感があるものの、５ｍくらい大気を漂うと消えてしまう的です。まだエンジンが死んでいないことを信じて作業してみます。ありがとうございました。

お礼日時：2017/12/14 15:24

No.3 回答者： xxyyzz23g 回答日時： 2017/12/14 15:40

No.2です。

＞マフラーから出るときは白煙感があるものの、５ｍくらい大気を漂うと消えてしまう的です。

じゃ、単純に水蒸気では？暖機後も白煙ならオイルかと。

この回答へのお礼

素早い対応ありがとうございます。
確かに、暖気完了まで排気ガスの色は観察できてませんね。
白煙が近所迷惑に感じ１０秒くらいかけただけですから。オイル量の点検とキャブを再作業したら、入念に確認してみます。
何度もありがとうございます。

お礼日時：2017/12/14 16:22

No.1 回答者： mongori 回答日時： 2017/12/13 23:48

白煙もくもくはオイルが燃えている症状です。

燃料なら黒煙もくもくです。

この回答へのお礼

早速のご回答ありがとうございます。
白煙に何となく黒煙が混ざっていたような気がします。エンジンがまだ生きていると信じて作業してみます。
最後の１万ｋｍくらいはジムカーナのみの全開走行だったので、エンジンがご臨終になってもおかしくありませんね。レッドゾーン手前で次のコーナーまであと２ｍ！！そのまま加速してブラックゾーンに入った！！なんて使い方もしてたので(←反省)。
参考にさせていただきます、ありがとうございました。

お礼日時：2017/12/14 15:35