A 回答 (6件)
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No.6
- 回答日時:
新車…というより新型車の場合、設計開発の段階では想定されなかった問題が、販売されて顕著になるケースが少なくありません。
ですからマイナーチェンジやリコールで熟成されて行くのですね。
新型車を避ける人の理由として、理に適っているとは思います。
その上で、自分は気にしません。
今所有している3台の内の1台だけ、先月のリコールで既に4回目の対応を余儀なくされています(w)が、タイミングを見計らって無償修理に出すことで消耗品の交換頻度を減らせたりできるケースもあったりします。
今回は変速機に関わる大きな部品のリコールだったので、関連部品だけでなくオイル類も全て新しくなり、明らかにコンディションが良くなって戻ってきました。
(ただし安全第一です。できるだけ速やかに処置しましょう。)
ですから、それほど新型車を避けることも無いかと思います。
No.5
- 回答日時:
新車でもモデルチェンジ(新型)した車はトラブルの確立が多い
です。
部品や設計上の不具合などで予想外のトラブルが新しい物を作るには
つきものです、何台か買いましたがトラブルが出るのは覚悟しますが
実際に
エアコンのファンの異音(部品の擦れる音)後にコンプレッサの
焼き付き。(実費で交換)
走行中に停止、一旦スイッチをOFFにして再始動で復旧(CPU?)
走行中クラッチワイヤーが外れる。
4駆を買ったがシステムがダメでスリップ路面では走れない。
(モデルチェンジでは走れるように)といろいろありました。
数年待って落ち着いてから購入が良いようです。
今はリコールがすぐ出るので故障する前に対応です。
No.3
- 回答日時:
そんなことは無いと思いますか。
初期不良は、ゼロにするのがベストですがどんな製品も難しいかな。
だから、保証があるのですよね。
製造して、1万キロテスト走行して販売しましょうか?
とくに、モデルチェンジしてすぐの車に多いみたいね。
モデルチェンジ前の車は完成度は高いのかもね。
No.2
- 回答日時:
新車・購入後に故障が多いというのは、以下のような原因が考えられます。
設計・生産工程の問題
自動車メーカーが新しいモデルを開発する際、実際の走行テストを行うことで、様々な問題を洗い出して改良を重ねていきますが、テスト環境と実際の使用環境では異なる場合があります。そのため、市場投入後にユーザーから報告される不具合が発生することがあります。
また、自動車の生産ラインにおいても、人間の手による生産作業からロボットによる自動化生産に変わるなど、生産工程においても様々な変化が起こっていますが、その中で問題が生じた場合、新車でも故障が多発する可能性があります。
部品メーカーの問題
自動車の製造には様々な部品メーカーが関わっています。例えば、エンジン、トランスミッション、サスペンション、電子部品など、膨大な数の部品が組み合わさって完成するため、どれか1つの部品に問題があれば、その影響が車全体に及ぶことがあります。
使用環境の問題
自動車は、使用環境によっても故障の発生率が変わってきます。例えば、走行距離や使用頻度、燃料の種類や品質、道路の状態や気象条件などが、車の故障に影響を与えることがあります。
以上のような理由によって、新車や購入後に故障が多発することがあると言えます。しかし、自動車メーカーは製品に対する品質管理に力を入れており、故障率を低下させるために様々な努力を行っています。また、メーカーの保証やアフターサービスも充実しているため、不具合が発生した場合でも適切な対応が受けられるようになっています。
No.1
- 回答日時:
新車という事は必然的に新型・比較的新しいモデルだと思います。
何にでも言える事ですが、発売されてすぐは想定外の事が起きる可能性が高いです。試験段階では問題なかったが実際に客の手に渡り実用しだしてから初めて気付く不具合というのは避ける事が難しく、客からのクレーム等を受けてリコールで改善というのを繰り返しながら品質が安定していくのが基本だと思った方がいいです。
この例えがどうか分かりませんがスマホのアップデートとかも同じですよね。新しいバージョンが出てすぐにアップデートすると不具合が起こる可能性が高くなるので私は少し期間を空けてからアップデートしています。
同じように新型はリコールなどの確率が高くなり面倒だと思っているのであまり購入する気になりません。
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