タイヤの空気圧高めが良いのでしょうか 整備工場で高めでした

タイヤの空気圧高めが良いのでしょうか　整備工場で高めでした

湾岸ミッドナイト
昔の古い情報かもしれませんが

GTRにタイヤのセッティング
空気圧高めが良い

とアドバイスしていましたが

どうなのでしょうか

空気圧不足よりは少し高めの方は良いのでしょうか

例えば
175　65R14
前タイヤ230

となっていますが10くらい高めがいいですか？

メリットでメリットを教えてください

No.12 ベストアンサー 回答者： pontapapa 回答日時： 2023/07/14 16:03

高めだと燃費が良くなるが乗り心地が悪い。

同じタイヤでも空気圧で接地面が違ってくる。微々たる違いだが、前輪２３０後輪２１０が指定だが、前輪２５０後輪２３０にすると燃費１１，１キロカラ１３，１キロになるが乗り心地はポンポン跳ねてよくないね。

No.14 回答者： cactus2 回答日時： 2023/07/16 12:58

規定気圧以下だとタイヤの側面が早く摩耗します。

規定気圧以上
だとタイヤの中央が早く摩耗します。それだけの違いです。

No.13 回答者： opechorse 回答日時： 2023/07/15 10:54

スポーツラジアル以下のタイヤなら

タイヤの横剛性の関係で、高いほうがヨレ、グニャリ感がなくなって
アクセル踏みやすくなるし
接地面積が減って滑りやすくなるので
ドリフトで責める分には楽になる

Sタイヤとかなら、剛性は十分あるので
低めで発熱促したほうが速い

No.11 回答者： kazusinn 回答日時： 2023/07/13 12:27

一般的なタイヤなら2,2k〜2,6kの間になってればOK。

何か、偉そうに講釈たれた回答が多いけど、公道を普通に走って2,2kと2,6kの差に気付くヤツは滅多にいない。
2,2kから2,6kにしたと伝えて実際には2,2kのままでもコイツらは『ハンドルが軽くなった』とか言っちゃう。

後、ご立派な回答してるくせに最後に『スタットレスタイヤ』とかいてしまうダサいヤツがいるね。

No.10 回答者： oshienejp 回答日時： 2023/07/13 11:50

GTR、チューニングカーなら

自在に調整して
グリップの良きところで

アンダー、オバーやウエットグリップなど
お好みでサスと一緒に増減調整する

高いのはドリフター向け
低いのはウェット向けだが

一般道では
規定空気圧内が事故ないと思われ

No.9 回答者： fxq11011 回答日時： 2023/07/13 11:25

デラーで言っていました引き渡すとき（乗用車）すべて2.5kgで引きわたしていると。

＞高めの方は良いのでしょうか
どちらの方が良い、と言う二者択一、にはなじみません、高めのほうがデメリットが少ないのは確かなようです。
空気圧が低いと、一見グリップがよくなると思いますが、限度があります、タイヤ自体の剛性が落ちて、タイヤが変形することで姿勢変化が大きくなります。
接地面は滑っていなくても、変形（サイド部分）すれば、その分車体が動きますね、いったん動けばその方向への慣性エネルギーが生じます。

No.8 回答者： omae-ahoka 回答日時： 2023/07/13 06:21

高くすると、転がり係数が高くなる。

低くすると、グリップ力があがるかな。

普通に走るのなら、高めの方がいいのかな。
公道でコーナーを攻めるのは、NGですが低めがいいのかな。
高めは、雨の日は滑りやすくなるかな。

No.7 回答者： rgm79quel 回答日時： 2023/07/12 23:18

毎日エアチェックするユーザーさんであれば、

キッチリに調整します。
半年毎に点検にご入庫頂く場合もキッチリにします。
１２点しか受けられない方には高い目に、
車検だけの方はかなり高くします。

No.6 回答者： daaa- 回答日時： 2023/07/12 20:01

高めにするとハンドルの切れが良くなった感じがしますので顧客には好印象ですが、実際は適正が良いです。

燃費やブレーキの利きやタイヤの摩耗部位などに影響が出ます。

No.5 回答者： chiha2525 回答日時： 2023/07/12 19:36

基本は少し高めに設定します。

この１番の理由は、（特に後輪の）空気圧が低いとオーバーステアに落ち入りやすい、というものです。と言われても頭に？かもしれませんが、説明すると長くなるので知りたい方はご自身でお調べください。高速道路を走行する前に空気圧チェックを、というのはこのためです。

２番目の理由としては、空気圧が低いとバーストしやすいというのがあります。タイヤは接地面では平たく凹んでいるので、回転して地面から離れると少し膨らみ、その反動で次に少し凹む、という波打つような状態になっています。空気圧が低いとこの波が大きくなりバーストにつながります。バースト自体が滅多に起きるものではありませんが、浪打ちでタイヤ厚が1/3くらいまでに縮まる映像を見ると、こんな状態で走りたくないと思えるはずです。

３番目の理由としては、やはり少しづつ徐々に空気が抜けていくために、そのマージンとして入れているというとこです。

４番目というかおまけで、燃費は高いほうが良くなります。高くしすぎるとグリップが落ちたりクルマが跳ねたりと害が大きくなってしまいますが、２～３割くらい高くても問題ないことが多いです。