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No.7
- 回答日時:
こんにちは。
今回の事故は、夜間作業時における保守用車同士の衝突脱線事故です。
質問者様が乗るような営業車と少し環境が異なります。
▪営業車は保安装置によって守られている中での運行。
▪夜間作業は最終電車が行った後、始発電車までの短い間に済ませなければならないので、線路閉鎖を掛けて他の営業車が入ってこないようにした後、作業時間を確保するために保守用車が上下線関係なく本線を走行し現場にて作業。そして上下線関係なく基地に戻って線路閉鎖を解きます。
▪上下線問わず保守用車は動きますので、保安装置は切って移動します。営業車と異なり作業員の注意力に委ねられた形です。
このように営業車と異なるので、今回の事故が即営業列車の危険に繋がるわけではないのです。
ただ、作業員の注意力不足や作業手順の不具合は否めません。
その辺りはユーザー側でも誤解無いよう把握されておくと良いと思います。
No.6
- 回答日時:
保守作業用車両同時の接触による脱線ですね。
保守車両は手動運転(自動安全装置が無い)で作業をするため事故防止出来ない。
だから、営業運転中には線路に入ることが出来ない。
それは営業車両との事故を起こさない安全対策です。
しかし、復旧作業の体制に難がある。
事故車の撤去と復旧が1日掛かるのは問題です。
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