タイヤ外れによる事故防止

Question

毎年のように（数十年前から相変わらずに）タイヤの交換の時期になると、交換の際の不手際と始業点検を怠って、走行中にタイヤが外れて、歩行者に被害を与える事故が起きています。
事故を起こさないようにするには、どの様な心構えで整備（タイヤ交換）したらよいでしょうか。

justinHeeHaa · Accepted Answer

元整備士です。
タイヤ外れの事故はよく話を聞きますね。
昔の整備士さんとかは、トルクレンチ使わず、インパクトレンチだけで締めてたから強いトルクで締めてたり、緩かったりが様々ありました。
そのせいで、ボルト折れたり、緩んではずれる事故が多発しました。

まず、タイヤのホイールは規定のトルクで締めるようになっているので
トルクレンチは必須工具になります。
車に付属されているレンチがありますが、あれって手で持つ部分が短いですよね。
この短さにはわけがあって、強いトルクで締めないように設計されています。
付属のレンチで締める場合は、両手が力いっぱい締めたら、丁度良いトルクで締まるようになってます。
多少、強く締まってもボルトが折れる事はないです。
やってはいけない事は、体重かけて足で締めあげたりしない事ですね。
これは相当にヤバイ行為になります。(締めすぎるので折れる）
トルクレンチがない場合は、付属のレンチを使って、両手で力いっぱい締めればOK
あとは、できれば、点検ハンマーを用意して、ナット部分をコンコン叩いて、緩みチェックをする事ですね。
トラック業界では、点検ハンマーをつかって、毎日、タイヤのナットが緩んでいないかをチェックする作業があります。
車検の時も、検査官が点検ハンマーを使って、ホイールナットの緩みをコンコン叩いてチェックします。

私は整備士してた頃は、トルクレンチでやってました。
タイヤ外れの事故はなかったです。
大抵の事故は、規定のトルクで締めていないのが主な原因になってると思います。

kan3 · Answer

締め付けトルクを身体で覚えるんですよ。

おしめりさん · Answer

作業は自分でしますか？
整備工場（タイヤ屋さん含む）に任せていますか？

どちらの場合であっても、整備不良・作業不手際が起因の事故は使用者が責任者です。
運行前点検は使用者の義務・責任だからです。

運行前点検で兆しが見いだせなかった、1週間前にタイヤ交換を外注した業者の責任だと主張してそれは裁判で認められたとしても、最終責任は使用者です。

理不尽ではありますが、そう考えたら自分で慎重に作業するしかありませんよね。
自分で出来ない人は業者から幾重にも一筆を取っておくか、リスク回避を第一に考えるであればもはや自動車には乗らない。それしかありません。
そういう世の中になってしまいました。

fxq11011 · Answer

少し緩んだ時点で前進、後進を繰り返せば、その都度ガタつきの音がして気づくもんなんですが・・・・。
車検、修理、タイヤ交換・・・その他、とにかく安くあげることだけに専念するから、そんなことが起こりえます。
まさに、金がただでは取らない、直接の因果関係が追及できないだけなんです。

chiha2525 · Answer

交換した後くらい、自分で確認しろってことでしょう。

ごくカメ · Answer

運転前点検しかありません。

かつみ先輩 · Answer

普段通りで

mimazoku_3 · Answer

トラックなんかは、下記のゆるみチェックパーツがあります。
乗用車などは、増し締めが有効でしょうね。

トラック用 ホイール 緩み止め チェック タイヤ脱輪 防止
チェックリンク イエロー CLY33 CLY38 CLY41 ナット緩み止め 50入り トラック ホイル ホイールナット用
https://item.rakuten.co.jp/otasukepro/10000688/?variantId=1281&scid=af_pc_etc&sc2id=af_106_0_10002716

タイヤ外れによる事故防止

元整備士です。

締め付けトルクを身体で覚えるんですよ。

作業は自分でしますか？

少し緩んだ時点で前進、後進を繰り返せば、その都度ガタつきの音がして気づくもんなんですが・・・・。

交換した後くらい、自分で確認しろってことでしょう。

運転前点検しかありません。

普段通りで

トラックなんかは、下記のゆるみチェックパーツがあります。

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