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スプロケ換装での二次減速比の変化によるエンジン回転数の差異について

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  • 質問者：カジボー
  • 質問日時：
  • 回答数：2件

ドライブスプロケット17T、ドリブンスプロケット37T、二次減速比2.18 であったバイクのスプロケットですが、加速、トルク重視を企図し、ドライブ側を1T落としの16Tに換装し、二次減速比は2.31になりました。これによるエンジン回転数と実速度の関係の変化ですが、2.31÷2.18=1.06、つまり同じ実速度であれば、エンジン回転数が1.06倍になった、という計算で合っているでしょうか？？

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A 回答 (2件)

No.1ベストアンサー

  • 回答者： kaitaiya
  • 回答日時：

あってます。


後輪の回転数を同じにするにはエンジン側を変更分　
つまり　17/16倍の回転数にする　となります。
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この回答へのお礼

ありがとうございます！スッキリしました。

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お礼日時：2025/02/23 15:29

No.2

  • 回答者： fxq11011
  • 回答日時：

２倍に減速すれば回転数は反比例なのでエンジン側は２倍に増速

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この回答へのお礼

ありがとう

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お礼日時：2025/02/23 15:29

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