
そりゃあ横になれば楽ですけど。まずは重心の
高さですね。これは横滑り防止装置でなんとかなるかも。
あとは通路が狭いので、非常時にはどうなんでしょうねえ。
確かに禁止されてる国もありますが、最新の技術と
組み合わせると、結構いい感じになるでしょうか?
https://kochiekimaekanko.jp/sommeil-profond-lp/

No.11ベストアンサー
- 回答日時:
それなりに需要は有るとは思いますが、料金が高くなってしまうのでそれほど大々的には流行しないかもしれませんね。
まずは、巨大な需要そしてニーズがある東阪線に投入して市場の成長を待つのが良いかと。
回答者各位
今回は貴重なお時間を割いてたくさんのアドバイスをいただきまして、
本当にありがとうございました。
特にご回答を頂いた皆様からのアドバイスは、
凝り固まっていた自分の発想の転換になり、
アイディアが湧いてくるようになりました。
皆様がいなかったら、投げ出していたかもしれません。
ご相談させいただけて助かりました。
私の成長を期待していてください。
これからも、ご指導の程、よろしくお
願いいたします。
No.9
- 回答日時:
それなりに画期的な車両ですので
流行ってほしいですね。
普及すれば 料金も下がると思いますし。
本来なら鉄道が司る領域だと思うのですが
分割民営化したJRではなかなか難しいところですからね。
唯一残っている夜行列車のサンライズもそろそろ
年季入ってきて、後継がでるかは微妙なところ。
バスという新しい媒体でどこまで普及するか
見守りたいと思います。
一回くらいは乗ってみたい気はします。
No.7
- 回答日時:
ヨコ3列で 二段でしょう 寝台の幅と高さが狭いですね、
あと 飛行機のビジネスくらいのシート(ヨコ2列で全12シート)のバスがありますが 値段が高くて(東京➡奈良で2万円弱) 乗る人いるのかな
No.5
- 回答日時:
安全上の理由で法令上の規制もあって、なかなか快適な寝台にすることは難しそうなので、この規制が緩和されて更に快適な寝台にならないと高い運賃を払ってまであえて寝台バスでの移動はしないという人が多いのではと思います。
No.3
- 回答日時:
乗車定員が少なくなるよね?
定員が少なくなると採算を取るために料金も高くなる。
これだと物珍しさで一回くらい乗ってみたいという鉄道系動画主くらいしか乗らないのでは?
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