スタッドレスタイヤのサイズでの効果の違い

以前http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2447796にて、
インチダウンの質問をしたものです。
回答してくださった方、ありがとうございました。

昨日、スタッドレスタイヤとホイールを見に販売店に行きました。
14インチはホイールは試しに履かせて頂いたので
適応できるとわかりました。

スタッドレスタイヤについてですが、
A販売店は185/60R15の方が効く、
B販売店は175/70R14の方が効くと
販売店によってまったく逆の話を聞きました。

実際、どちらの方がスタッドレスタイヤとしての効果が
発揮できるのでしょうか？

No.1 回答者： fallen_angel 回答日時： 2006/10/10 09:11

　A販売店は185/60R15の方が効くは、接地面積の広さによりタイヤ表面の機能が活かせる事を考慮した回答でしょう。

　B販売店は175/70R14の方が効くは、設置面積が狭い為にタイヤへの加重が大きくトラクションが稼げる事を考慮した回答でしょう。

　あくまで個人的な意見ですが、175/70R14をお奨めします。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
どちらの販売店も間違ったことを言っているわけでは
ないということですね。

お礼日時：2006/10/10 09:28

No.2 回答者： santana-3 回答日時： 2006/10/10 16:03

一昔前のスノータイヤでは細めの方が接地圧が高くなり、雪面への喰いつきが良くなりトラクションが稼げる様な事がありました。

今のスタッドレスタイヤはタイヤの特性で雪面や氷上でのコンタクトを決めています。

ですから私は185/60R15の方をお奨めします。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
そういえば185/60R15を薦めてくれた販売員の方は
昔は細めでもよかったと言っていた様な記憶があります。

お礼日時：2006/10/11 08:04

No.3 回答者： kazuof23 回答日時： 2006/10/10 20:03

走行する雪面の状態によります、

・きれいに除雪された圧雪路面：スタッドレスタイヤは接地面積の大きい方がグリップが良いので　186/65R15がお勧め。

・深雪未除雪で轍などもある：タイヤ幅が狭く接地圧力が高い方が走行抵抗が少なく轍乗り越え時ハンドルもぶれず走りやすい　175/70R14がお勧め。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
私は宮城県に住んでいてあんまり雪が積もったりする
地域ではないのですが年に10回程度スキー場に行きます。
また、地元が秋田県の雪が積もる地域で冬に2回くらいは
帰省するので安全な方を選びたかったんです。

ん～本当どっちがいいのか悩みます・・・。

お礼日時：2006/10/11 08:09

No.4 回答者： hallo_haro 回答日時： 2006/10/10 22:44

元の質問を読むと元々１５インチの車のようですね。

であれば、エンジンが６０扁平率を要求するスペックだと思うので、１５インチの方がというか、６０扁平率の方をお勧めします。

まあ今はスタッドレスの性能も良くなったので良いかも知れませんが、昔インチダウンして全然止まらず、発進時もホイールスピンしてしまい、苦労した経験があります。

この回答へのお礼

たしかに今の車での性能を十分に発揮するには
185/60R15のタイヤが間違いないように思えます。
発信時にホイールスピンとは怖いですね・・・。

回答ありがとうございました。

お礼日時：2006/10/11 08:11

No.5 回答者： kazuof23 回答日時： 2006/10/11 11:42

ANo.3です、新潟県の海岸部に住んでいるので積雪はせいぜい20cm程度、海岸通りやR7等主要幹線は常時除雪車が入りますが低温時は2～3cmの圧雪が凍り付いており結構滑ります、またスキー場への道路はよほどの大雪で除雪が間に合わない以外は有っても5cm～10cmくらいの場所です。

マイカーのタイヤは195/60R15、195/65R14または185/70R14のいずれも可能です、高速道路を使って妙高や蔵王によく出かけるので雪道より氷雪路に効く太目を選び　お値段の関係で195/65R14を使っています。

宮城在住で秋田にも行かれるとの事ですが地域的には新潟の雪より軽くサラサラですよね、太目の185/60でも問題はないと思います。

No.6 回答者： sanpokojin 回答日時： 2006/10/22 19:10

こんにちは。

車重１ｔちょっとの車ですよね。このクラスだと幅１７５の車が多いですよ。スイフトはちょっとスポーティに振っている車ということで、１８５の扁平タイヤを履いているんでしょうね。

それよりちょっとだけ軽い軽のワンボックスバンは、なんと１４５というとてつもなく細いタイヤが指定されています。私の経験では今時のワンボックスには荷が重く、１５５や１６５の方がアイスバーンでバランスが良かったです。それと比べれば、１ｔちょっとの車に１７５でも充分太いです。

また、低グレードの２ＷＤ車には１６５が指定されているので、１７５でも充分かとは思うのですが…
１８５/７０Ｒ１４はダメでしょうか？ＢＳのカタログだと直径で１２ｍｍの違い。はっきり言ってこれくらいは「誤差の範囲」、空気圧ひとつで変わってしまう値です。
１７５/７０Ｒ１４ほどではありませんが、１８５/６０Ｒ１４と比べると大幅に安いですよね。４本で２万円くらい差が付くのではないでしょうか？

私はスイフトではありませんが、スキーに行ったり除雪が行き届いていない道を通るために、標準より僅かに大きいタイヤを履いています。４ＷＤといえど、何度か無理してスタックしたことがあるので、少しでも地上高を稼ぎたいからです。直径差２ｃｍくらいザラですよ。で、２ｃｍでもスピードメーターなどは「誤差の範囲」です。

最近のメーカーは見栄えを重視するためか、雪国のユーザーを無視して高価な扁平タイヤを履かせたがりますね。車を買う時にはスタッドレスの価格も調査しなければいけないほどです。いくらアイスバーン性能が良くても、買い替えが負担になって何年も買い換えられないのでは困りますから、メーカーにも考えてほしい物です。

ただ、大径化はデメリットがないわけではなく、万人に薦められるわけではありません。チェーンを履く場合は余裕がないかもしれません。この場合は１７５の方が良いでしょう。