ＮＳＲ ＲＶＦなどレーサーのホイールについて

純正のホイールはアルミだと思ってるのですが。
アルミでよろしいのでしょうか？
また他にマグなどの材質で売られてる商品はあるのでしょうか？

詳しい方いましたら教えてください
よろしくお願いします。

No.3 回答者： mintair 回答日時： 2007/07/25 22:59

「ＮＳＲ　ＲＶＦなどレーサーのホイール」については、軽量化のためマグネシウムホイールですが、

「ＮＳＲ　ＲＶＦなどレーサーレプリカの純正ホイール」については、アルミホイールです。

ただし ANo.1 さんが既に書かれているように、レプリカ車であるＮＳＲのＳＰグレードのみ、
「アルミホイールと比べ、前後輪合わせて約１．５ｋｇ軽量化」され
通称“マグテック（ＭＡＧＴＥＫ）ホイール”と呼ばれる、
鋳造マグネシウム合金製ホイール（私の仲間内では「半マグ」と呼んでいた）が採用されていました。

しかしマグテックホイール（半マグ）についても、
表面塗装にキズがついた場合は腐食防止のため、直ぐにタッチアップペイントが必要であったり、
キズ防止のため工場出荷時のバランスウエイトが専用品、なおかつ打ち込む場所が指定されていたりと、
日常維持する上では色々と気遣う点がありました。
（市販車に普及しなかった理由のひとつ、といえるかもしれません）

余談ですが、ＮＳＲのマグテックホイールとノーマルアルミホイールは一見同じ形状に見えますが、
マグテックホイールの方はリム部分が肉厚になっているのと、
ウエイトを打ち込む場所の形状が若干異なりますので、知っていると簡単に見分けがつきます。


またレース用マグネシウムホイールの比較として、
ヤマハのＹＺＲーＭ１（９９０ｃｃレーサー）のマルケジーニ社製・鍛造マグネシウムホイールと、
ＹＺＲ－Ｒ１（１０００ｃｃ市販車）のアルミホイール（サイズは若干異なるものの近似値）を
持ち比べる機会が「ヤマハ発動機コミュニケーションプラザ」であったのですが、
リヤホイール重量がたしか「Ｒ１＝６ｋｇ台」（これでも十分に軽量）に対して
「Ｍ１＝４ｋｇ台」と、持った瞬間にわかるほど
圧倒的に鍛造マグネシウムホイールの方が軽く造られていました。


＞また他にマグなどの材質で売られてる商品はあるのでしょうか？

マグネシウム部材を使用している市販車としてですが、例えばＣＢＲ１０００ＲＲは
「オイルパン・シリンダーヘッドカバー・ＡＣＧカバー」がマグネシウム材とされています。

ワークスレーサーでいえば、ＮＳＲ５００のキャブレターボディが
一台分で数百万円のマグネシウム合金製であったと聞きます。

No.2 回答者： oscar- 回答日時： 2007/07/25 14:31

市販車ではありませんよね？

マグネシウムホイールのはずです。

マグホイールはレース用以外ではあまり市販されていません。レース用は合金に含まれるマグネシウムの量が多く、水分に触れて発火する可能性があるため取り扱いと保存には注意が必要だからです。
そのため、市販されているマグホイールはマグネシウムの量がかなり少ない（＝あまり軽くない）と聞きます。

No.1 回答者： ASURA-RVF400R 回答日時： 2007/07/25 14:25

RVFのホイールはアルミです。

NSRもノーマル、SEグレードはアルミですが、SPグレード（SP、スポーツプロダクション）は、マグホイールですね。
とはいえ、街乗りでの耐久性、剛性確保もあるので、マグネシウム100％ではありません。

ちなみに、HRC製のRS250（街乗りできませんが）はマグネシウム製のようです。

市販のマグホイールといえば、有名どころはマルケジーニですね。
参考URLにアドレスを貼っておきましたので、ご参照下さい。

参考URL：http://www.marchesini.jp/wheel/set_M10R.html