床耐荷重４５０kg／m2の場合フォークリフトの大きさ（軸重）はどの位ま- その他（ビジネス・キャリア）

Qフォークリフトが使える倉庫

フォークリフトが2階で使える倉庫をつくりたいと思います。（鉄骨造2階）
フォークリフト+荷物荷重で2000ｋｇぐらいでよいのですが　平米荷重はどのくらいにすればよいでしょうか？

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お礼の中の補足について

＞フォークリフトメーカーの仕様書みてみましたが静荷重・動荷重の数値が見つけられませんでした。どのくらいの数値なのでしょうか？

フォークリフトメーカーの仕様書の中の車両総重量＝静荷重です。
動荷重は、静荷重の約１．５～２倍（設計者判断）

フォークリフトは、荷物を積んで走り回りますので、フォークリフトメーカーの仕様書の中の最大積載能力分の荷重を加算して安全率を乗ずる。

例
フォークリフト車両総重量＝２ｔ　最大積載能力＝１．５ｔの場合
２ｔ×１．５＋１．５ｔ＝４．５ｔ×安全率１．５＝６．７５ｔ／1.8m2（フォーク投影面積）＝３．７５ｔ
上記に2400　/　1.5（パレット面積）＝１．６ｔ/m2　　　　合計５．３５ｔ/m2
となりますが、倉庫は何時も満載状態とはなりませんので、使用低減率０．８を乗じて
４．２８ｔ／ｍ2の等分布荷重で床スラブや梁及び柱を計算する事となります。

以上

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Q積載荷重の考え方

今回は実務での質問です。

積載荷重の考え方ですが例えば事務所の場合、床用でｍ＾2当り2900Nですが、
これは逆にその建築物の床にはｍ＾2当り2900Nまでの荷重は載せてもいいものなのだと解釈していました。
しかし…
仮にｍ＾2当り2900N目一杯載せてしまうと骨組み用と地震用がアウトになってしまいます？？
あれ？？どこの考え方が間違っているのでしょうか？

Aベストアンサー

もう一度、書きますヨ！
積載荷重の原則：固定荷重に含まれない、人間や移動がそれほど困難でない家具、調度品、物品等の荷重を総称して積載荷重という！

＞下敷き引いて住宅の床用の180kg/M^2以下になるようにして載せればOKなんだなって解釈をしている見たいなんですが、
＞そもそもこの考え方が違うのでしょうか・・・
　　　　↑　　　↑　　　↑
この考え方は間違ってませんヨ！
ピアノは　足が点荷重になってしまうので、下敷きに依って面荷重にして対応する訳ですね！
要するに、ピアノを置くスペースには、ピアノ以外の積載荷重は無いのですから（演奏者1名分はプラスかな？）問題ないですよね。

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Qコンクリート土間の耐荷重が知りたい

土間コンクリートが、鉄筋が入っておりません。厚みは、10ｃｍ打ってあります。
土間コンクリートの耐荷重はどのぐらいになりますか、どなたか教えて頂けませんでしょうか

Aベストアンサー

コンクリートの圧縮強度は、1.8N/cm^2程度は期待出来るので、曲げ応力のかからない状況（下の地盤が沈下しない状態）ならば、圧縮強度までは期待できます。
地耐力が、コンクリートの圧縮強度以上ある場合は、1㎡＝10000cm^2より、1.8N/cm^2×10000＝18kN→1836kgfの荷重に耐えられます。
建物がべた基礎の場合は、長期地耐力は20kN/㎡以上あるはずなので、コンクリートの圧縮強度以上はあると考える事ができます。（布基礎の場合は、もっとあります）
そう考えれば、無筋コンクリートで、曲げ応力がかからないならば、18kN/㎡程度と言う事ですので、1㎡あたり1836kgまでならば、耐えられる事になります。
建物が、杭基礎などで、地盤改良をしていない場合は、盛土等により、地耐力が20kN以上は期待出来ないので、地盤の調査結果などを参照する必要があります。

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Qフォークリフトのタイヤ寸法の意味？

トヨタのフォークのカタログでタイヤのサイズが5.00-8-8PRと有りますが各数字はどの部分を指しているのでしょか？
また、他のメーカーはどの様に表示されているのでしょか？
判る方が居りましたら教えてください。
それでは、宜しくお願いします。

Aベストアンサー

PRは、プライレーティング表示です。ロードインデックス表示みたいなモノですね。
強度（耐加重）が増えると数字が増えます。

主に乗用車用で4PR（プライレーティングの標準というわけではありません）。ライトトラックで6PR、中型トラック以上で8PRが採用されています。

ライトバン（ボンネットタイプ）なんかでは、加重の少ない前6PR、フル積載を考えた後8PRなんて組み合わせもありますね。

参考URL：http://www5c.biglobe.ne.jp/~r-w_hp11/tire.htm

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Q重い車輌が載る土間コンの打設方法

重い車輌が載る駐車場を作ろうと思います。

１つのタイヤに、１０トンくらいの荷重がかかります。（４０ｔでタイヤが４輪です。）

厚さ２０ｃｍのコンクリートに、鉄筋を入れようと思いますが

コンクリートの配合・鉄筋の太さ、ピッチなどが分かりません。

地盤は大きな重機が出たり入ったりしているので、比較的締まっています。

自分では、

(1)コンクリートの配合：２７-１８-２５Ｎ

(2)鉄筋：Ｄ１６を２０ｃｍピッチで、かぶり下から６ｃｍ（140-16だから、上から124ｍｍ？）

初めて、素人で、１人か...続きを読む

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>今の地盤は、その車両が走っても沈んだりしません。
そんな瞬間的な話ではダメです。
ボーリング調査をしない場合、平板載荷試験というのをしますが、これは、地面に30cmぐらいの鉄板を置いて、30分ごとに重りを載せて重くしていって(それぞれ30分たった時の)沈下を測定します。はじめのうちは重りのおもさと沈下量は比例しますが、ある重さから沈下が急に増え始めるので、その時の重りのおもさを鉄板の面積で割ったものを、「極限耐力」とし、普通の耐力(長期耐力)としては1/3に低減した値を使います。

それから、前は、話の流れで付き固めると地盤の耐力が増えるみたいに書いてしまいましたが、増えるのは表面の部分だけで、その下は変わりません。
付き固めをするのは、表面を荒らしたために締まりが悪くなった地盤を、もともとの耐力に戻すために行います。
地盤の耐力が影響するのは基礎の幅の２倍ぐらいの範囲といわれていますから、元の地盤の耐力が重要です。

地盤の長期耐力のおよその目安は、
・固結粘土(石のように固まった粘土)=500kN/m2
・石、砂利がほとんどで、隙間は砂が詰まった、よく締まった地盤＝300ｋN/m2
・石、砂利が全体の半分ぐらいで、隙間は砂が詰まった、よく締まった地盤＝150ｋN/m2
・砂(および少量の石、砂利)でできた、よく締まった地盤＝100ｋN/m2
・砂と普通の土(シルト)が混じった、よく締まった地盤＝70ｋN/m2
・普通の土(シルト)の、よく締まった地盤＝50ｋN/m2
・普通の地盤＝30ｋN/m2
・ゆるい地盤＝15ｋN/m2
ぐらいです。これぐらいで見ておかないと、毎日使っているところでは、必ず沈下を起こします。

おそらくその地盤の耐力は70kN/m2ぐらいだと思うので、コンクリート厚30cm、D16ダブル配筋-中心間隔150mm程度に作ることをお勧めします。
耐力200kN級の地盤でない限り、40tの車を乗せる土間が厚さ20cmは、非常識な数字です。

あと、鉄筋のかぶり(コンクリート表面から鉄筋表面までの距離)は、40mmが標準で、土圧を受ける部分(土間の下面)は60mmです。重要な数字なので、セパレータを使って、きちんと確保してください。上面はすり減りを考えて50mmとしたほうがよいでしょう。

>今の地盤は、その車両が走っても沈んだりしません。
そんな瞬間的な話ではダメです。
ボーリング調査をしない場合、平板載荷試験というのをしますが、これは、地面に30cmぐらいの鉄板を置いて、30分ごとに重りを載せて重くしていって(それぞれ30分たった時の)沈下を測定します。はじめのうちは重りのおもさと沈下量は比例しますが、ある重さから沈下が急に増え始めるので、その時の重りのおもさを鉄板の面積で割ったものを、「極限耐力」とし、普通の耐力(長期耐力)としては1/3に低減した値を使います。

それか...続きを読む

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QNをkgに換算するには？

ある試験片に40kgの重りをつけた時の荷重は何Nをかけてあげると、重り40kgをつけたときの荷重と同等になるのでしょうか？一応断面積は40mm^2です。
1N＝9.8kgfなので、「40kg=N×0.98」でいいのでしょうか？
ただ、式の意味がイマイチ理解できないので解説付きでご回答頂けると幸いです。
どなたか、わかる方よろしくお願いします。

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こんにちは。

ｋｇｆはＳＩ単位ではないですが、質量の数値をそのまま重さとして考えることができるのがメリットですね。

＞＞＞
ある試験片に40kgの重りをつけた時の荷重は何Nをかけてあげると、重り40kgをつけたときの荷重と同等になるのでしょうか？

なんか、日本語が変ですね。
「ある試験片に40kgの重りをつけた時の引っ張りの力は何Ｎの力で引っ張るのと同じですか？」
ということですか？

・・・であるとして、回答します。

４０ｋｇのおもりなので、「おもりにかかる重力」は４０ｋｇ...続きを読む

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Q扁平率から実際の接地幅は推測できますか

自動車のタイヤの扁平率について質問です。
私は今まで「扁平率」という響きから、扁平率100のタイヤは、トレッド面の断面がちょうど正円と同じ曲率のカーブになっていると思っていました。
そして、扁平率が、60、50、40と小さくなるにつれて、円から直線に近づく（つぶれた楕円の形になっていく？）という意味だと思っていたのです。
そういうタイヤの「形状」をあらわす記号と思っていたわけですが、改めて調べてみると、扁平率とはそういう意味ではなく、

タイヤの幅（有効な接地幅ではなく単純にサイドウォールの一番広いところの幅）÷タイヤの厚み（リムから接地する部分の頂点までの単純な高さ）

によって求められる単純な比率だったのです。

タイヤの幅が200mmで、厚みが100mmだったら、扁平率50（%)ということなのだと思います。

つまり、扁平率とは言い換えれば、単に「タイヤの厚み」のことで、どれくらいトレッド面が直線に近いかという「形状」を表しているわけではないということだと思います。

そこで質問なのですが、（もし上記の理解が間違っていたらそのことも指摘していただけると感謝します^^）

たとえば、スポーツ走行目的でタイヤを選ぶとして、
195/50R15　と　215/60R15だと　どちらが接地面積が広いのか
判断する方法がありますか？

単純に215/60のほうが接地幅も広いかもしれないし、やはり、扁平率が高いとタイヤの端のほうは曲率が高くなって実際には接地してない部分が多くて、195/50のほうが有効な接地幅は広いかもしれません。
どちらのタイヤのほうが優秀かということになりますと、おそらくもっと複雑な要素が出てくると思いますので、まずは、単純に接地幅の比較だけを質問にいたします^^

※扁平率が低＝厚みが少ない形状であることから、強い圧がかかっても変形しにくいタイヤということで、強いブレーキによる変形や、コーナリング中のよじれなどが発生しにくいという点で、スポーツ走行で安定したグリップが得られるということは理解しているつもりです。

自動車のタイヤの扁平率について質問です。
私は今まで「扁平率」という響きから、扁平率100のタイヤは、トレッド面の断面がちょうど正円と同じ曲率のカーブになっていると思っていました。
そして、扁平率が、60、50、40と小さくなるにつれて、円から直線に近づく（つぶれた楕円の形になっていく？）という意味だと思っていたのです。
そういうタイヤの「形状」をあらわす記号と思っていたわけですが、改めて調べてみると、扁平率とはそういう意味ではなく、

タイヤの幅（有効な接地幅ではなく単純にサイド...続きを読む

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タイヤ断面の形状を大雑把に長方形に見立てて、その「高さ」÷「幅」が偏平率です。数学的な楕円の偏平率ではありません。

実際の接地部分の幅は製品によってまちまち(例えばトレッドの角を丸くして轍の乗越え性やキックバックを減らしたり)ですが。

あと、ホイールに組んでいないタイヤのトレッドを見ても、楕円形になっている(トレッド中央が盛り上がっている)タイヤは殆んどないです。
よほど空気圧を落とせばサイドウオールまで潰れて接地するかも知れませんが、そんな使い方はしないですし。

一般的にはタイヤ幅の表示が接地幅(に比例)という事で、偏平率は関係無いと思います。

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Q床耐荷重について

建造物（貸しスペース）で床の耐荷重の目安として1ｍ平米あたり500ｋｇとし、その計算方法として構造躯体体力計算式（設置しようとしている物の総重量÷設置しようとしている物の底面積）で取り計らう様に伝えられました。
と、すれば具体的に設置しようとしている物体（高さが3m程の直方体で総重量が730ｋｇで床に接する底面積が1.2m×0.75m）は計算式からして811ｋｇ程の数値となり300ｋｇ超過となります。
安全管理上からどの様な判断（完全に不可）、又は別の考え方があるものなでしょうか。
対処としてパレットみたいなものを床面に先に敷きその上から物体を置き、底面積の値を大きくするなどを考えるべきでしょうか。

Aベストアンサー

「構造躯体体力計算式」というのは聞いたことがありませんし、検索しても出てきません。500kg/m2というのも、建築基準法にはありません。(貸倉庫業の場合は床用荷重3900N/m2(≒400kg/m2)以上)
設計荷重を大きく見積もって設計するのは構わないので、その建物の床用荷重は500kg/m2で見てあるのでしょう。
床用荷重が500kg/m2だからといって、物体の底面あたりを500kg/m2に納めないといけないわけではないのですが、貸主(?)がそういう計算をするように言っているなら、それに従うべきでしょう。

パレットを置くのも...続きを読む

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Qコンクリートの単位容積重量はいくらぐらい？

一般的なコンクリート塊の単位容積重量はおよそどれぐらいですか。
できたら、Ｋｇ／立方ｍで教えてください。

Aベストアンサー

コンクリートの単位容積重量（正式には単位容積質量）はコンクリート中の
砂、砂利、の質量とコンクリートの乾燥具合によって変わってきます。

現在日本で使われてるセメント、砂、砂利の比重から考えて2300～2400Kg/立方ｍ
と考えて良いでしょう。

特殊な用途があれば軽いコンクリート、重いコンクリートも作ることが出来ます。
元生コンクリート技術に従事していました。

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Q建物の床面の積載荷重について教えてください

以前のどなたかの質問（No.885823）で床の積載荷重の考え方について参考にさせていただきました。
回答者の方が丁寧な回答をされていたので分かりやすかったのですが、疑問が晴れない点があります。

既存建物への重量物設置ではその方法を考慮し検討しないといけませんが、重量物の設置床面のm2当たりの重量と建物の積載重量を単純比較を行なうことは間違いであることは分かりました。ですがその際に荷重分散が必要かどうかの簡易的な判断は、下記の判断で間違ってますでしょうか？
＜条件＞既存建物へ蓄電池...続きを読む

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No.885823で回答したものです。

床の積載物に対しては、床の構造耐力と梁の構造耐力の２つが関係しますので、複雑で一概にはいえないことを前提にしてください。

＞集中荷重を計算すると１トン／（1000mm×500mm）＝２トン／m2となる。

集中荷重というのを誤解しています。
集中荷重というのは、面積を持たない荷重です。例えば積載物に机のように４本脚があるような場合、積載物の質量分布が均等であるとすると、１本の脚にかかる荷重は重量の１／４になります。この荷重が床にかかるとき、脚の面積は十分小さいので、無視できるとして、脚の位置４箇所に重量の１／４の集中荷重がそれぞれかかるものとして計算します。
質問のケースの場合は部分的な等分布荷重として取り扱っていることになります。

＞分に床積載荷重（１トン／m2）を超過するため荷重分散が必要となる。

これは簡便な判断としては可能です。
但し実際の構造物は設計値以上の荷重がありますので、床全体に上記のような等分布荷重がかかると完全にだめですが、部分的にある場合は、床と梁の詳細な構造計算をすれば、補強無しで積載可能なこともあります。

＞その方法としてＨ鋼架台を作成し、なるべく梁に渡る様に固定する。

この方法は対策としては妥当なところです。
また、他に鉄板やコンクリート基礎を造る場合もあります。

＞２本のＨ鋼に囲われた面積は床積載荷重を超えるように２ｍ以上の長さとする。

これは間違っています。
Ｈ鋼で囲われた面積は関係ありません。
関係するのはＨ鋼が載った位置です。Ｈ鋼が梁に載っていない場合は対策法としては他の方法に劣ります。

また２本のＨ鋼を用いて積載物を支え、Ｈ鋼の両端が梁に載った場合、１本の梁に対して、Ｈ鋼の位置に（Ｈ鋼＋積載物）の重量の１／４の荷重が２箇所に集中荷重として載ったものとして梁の構造計算する必要があります。

また、鉄筋コンクリート造の場合、通常１スパンは６～７ｍありますので、中央に小梁があるとしても、３ｍ程度は必要と思いますので、２ｍという回答は出ないと思います。
そして、部屋の形状がわからないのですが、面積からいって、部屋の片側に大梁、もう一方に小梁があるものと推定できます。この場合、部屋の端から端までＨ鋼を渡す必要があると思います。
　なお、実際は壁の構造による影響もあります。

また、コンクリート基礎や鉄板を用いた場合は、

１）（対策物＋積載物）の重量／対策物の面積が床の設計荷重を超えていないこと。

２）対策物の構造が、荷重を等分布荷重と見なせる程度に頑強であること

以上の２つの条件を満たせば、積載可能と思います。

No.885823で回答したものです。

床の積載物に対しては、床の構造耐力と梁の構造耐力の２つが関係しますので、複雑で一概にはいえないことを前提にしてください。

＞集中荷重を計算すると１トン／（1000mm×500mm）＝２トン／m2となる。

集中荷重というのを誤解しています。
集中荷重というのは、面積を持たない荷重です。例えば積載物に机のように４本脚があるような場合、積載物の質量分布が均等であるとすると、１本の脚にかかる荷重は重量の１／４になります。この荷重が床にかかるとき、脚の面積は十...続きを読む

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