主成分分析で燃費を解析したい

Question

主成分分析を用いて，燃費に影響を与える項目は何かを測ろうと考えています。

燃費について調べるために自動車のカタログデータを使おうと思っています。
http://autoc-one.jp/catalog/TO79G1012S.html

自動車の知識がないので，データを収集するに当たって疑問に感じていることは，
・自動車のカテゴリは分けるべきか
　軽自動車，セダン，ミニバンなど

・自動車1台をとってもグレードがいくつかあるがどうするべきか
　例）プリウス
　　S スタンダードパッケージ
　　S　
　　S ツーリングセレクション
　　G
　　G ツーリングセレクション
　　G ツーリングセレクション　レザーパッケージ  

・スペックからどの項目を選ぶか
全部を各変数として主成分分析するのは，ちょっとつらいのでいくつかにしぼって
その中で主成分分析しようと思いますが，どれを選ぶべきでしょうか？
個人的には，
　・10-15モード燃費（km/l）
　・ミッション
　・車両重量（kg）
　・総排気量（cc）
　・燃料タンク容量（リットル）
　・最高出力/回転数（ps/rpm）
　・最大トルク/回転数（kg-m/rpm）
を使用しようと考えています。

アドバイス，回答お願いします。

rgm79quel · Accepted Answer

実際の燃費を劇的に悪くするのは
なんと言ってもダントツで
『加速時増量補正』
次には
『低水温時増量補正』
でしょう。

ほかには
高水温時増量補正
点火のリタード側補正
等々枚挙に暇がありません。

実は排気量はほとんど燃費には関係有りません。
排気量の多い車には
色々と上等で便利な装備が多く付いていて
排気量の割には重くなっているので
少し燃費が悪くなっています。

逆に
車重の割に排気量小さい軽四輪の実際の燃費は悪いです。

カタログをもって燃費を考察するのは
全く無意味で間違いだと思います。

rgm79quel · Answer

カタログデータは作られた記録です。

手練れの職人が丹誠込めて作り上げた
手作りのスペシャルエンジンを積んだ
スペシャルカーだったりします。

テストもメーカー社内で行われ
そのテストは
シャシダイ（ローラー）の上で行います。

テスト中
水温や吸気温等々は各種補正のかからない
完璧に理想の状態で維持されています。

各速のギア比や電子制御スロットルの作動プログラムは
１０．１５モードというテスト状況においてのみ
格段に燃費が良くなるようにセッティングされています。

そのセッティングの車は
確かに初期ロットでは一瞬出荷されますが
すぐに、改善と称してリ・プログラムされ
実際の走行に快適な状態へ修正され出荷されます。

ですから
カタログ値を根拠にしてしまいますと
単なる数字遊びにしかなりません。

統計学的には
『（作られたデーターである）カタログ値の傾向』を
解析することが出来て面白いかもしれませんが…

nrb · Answer

http://www.isuzu.co.jp/cv/cost/manual/knowledge_2.html

基本勉強してちょ
http://ci.nii.ac.jp/naid/110002453076/

http://www.eccj.or.jp/drive/02/11.html
http://www.ecodriveclub.net/archives/seminar01_repo02.pdf

このくらいやらないと駄目です
http://www2.wbs.ne.jp/~mec/DRIVESIM80_ppt.pdf

主成分分析で燃費を解析したい

実際の燃費を劇的に悪くするのは

この回答への補足

カタログデータは作られた記録です。

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